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Junior Member
  
加入日期: May 2005 您的住址: Autobahn, Deutschland
文章: 743
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確實，台北市區不少中油直營加油站只有汽油可加。
https://www.google.com.tw/maps/d/u/...-M.k14vgwYtTs7k 引用:
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2015-10-20, 11:12 PM
#31
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Basic Member
加入日期: Dec 2006
文章: 23
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汽油引擎污染不會比柴油引擎少。
汽油引擎排放的廢熱比柴油引擎高很多。 汽油引擎碳排放，比柴油引擎高很多。 汽油引擎燃燒不完全的碳氫化合物，比柴油引擎高。 汽油引擎油門大腳採踩下去時，拉轉速過程中，惡臭味也是很重， 有的車款，在拉轉速過程中，連燃燒不完全的灰煙都會出現。 汽油成份中的苯，如果進入人體，會跟脂肪結合，無法排洩。 知道什麼是『油症』嗎？它不是遺傳疾病，確會一代一代的發作！ 高壓縮比或打渦輪的汽油引擎，一樣有NOx的問題，只是沒爆出來而已。 此文章於 2015-10-20 11:17 PM 被 gigamo 編輯. |
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2015-10-20, 11:12 PM
#32
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Junior Member
加入日期: May 2005 您的住址: Autobahn, Deutschland
文章: 743
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柴油車主要污染物不就是NOx，這不是缸內直噴的產物嗎？
我現在也很困惑難道汽油車的缸內直噴就不產生NOx？ 引用:
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2015-10-20, 11:16 PM
#33
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
柴油車的噪音本來就來自超高壓噴油嘴，等到汽油缸內直噴引擎也採用超高壓噴油嘴之後，就會有一樣的噪音。 ps:傳統汽油噴射約2.5Bar，目前汽油缸內直噴約200Bar，柴油缸內直噴2000Bar ps2:VAG會被抓包，是因為其他車廠的柴油車並沒有這麼誇張的差異。
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2015-10-20, 11:19 PM
#34
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
只要想搞超稀薄燃燒來省油，就一定會有NOx大量產生的問題。(缸內直噴很容易做到稀薄點火運轉) 比較合理的解決方法，是動態縮減排氣量，例如汽缸休眠技術，這樣有在運作的汽缸，還是可以用比較合理的空燃比來運作。 所以我認為未來多缸車又會流行，多汽缸可以休眠的汽缸比例比較多。 |
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2015-10-20, 11:26 PM
#35
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*停權中*
加入日期: Feb 2015
文章: 1,456
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用燃器渦輪機如何
M1戰車那個,還可以在排氣口吹暖氣 |
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2015-10-21, 01:26 AM
#36
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Master Member
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
各家也都有NOx的回收裝置, 三菱GDI當年就是回收沒作好. 
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 10年 |
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2015-10-21, 07:46 AM
#37
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Senior Member
 
加入日期: Jun 2004
文章: 1,105
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恩
我開10年的TDI還是開爽爽 一桶油可以跑七百多公里 現在加滿一千有找 不過車老了一直在討錢
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 “Fear is stronger than love.”-2pac |
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2015-10-21, 08:07 AM
#38
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Advance Member
加入日期: Jul 2001
文章: 463
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開過柴油三台 Golf plus TDI, Focus MK2.5 TDCI, Focus MK3 TDCI
跟汽油渦輪三台 Benz E200 E250 , BMW 528i 還有汽油NA六缸 Benz C280 加速性 簡單說 加速性跟馬力正相關 柴油渦輪遇到汽油渦輪或是大cc NA沒優勢 高速的話倒是都差不多 時速130以上240匹馬力的車種優勢會特別明顯 低轉速的扭力 只要掛turbo都不差 柴油扭力特別大 但是轉速域太窄 發揮一下就換檔了不好用 舒適度的話 柴油市區都大輸汽油 不論是NA還是Turbo汽油都比柴油舒適 尤其是NA六缸超順 那柴油好處是啥? 高里程省油 偏偏現在油價低檔優勢不明顯 所以樓主如果里程數一年沒超過三萬或是市區居多 可以不用考慮柴油 汽油渦輪可以多看看 我自己一年開四萬 柴油還是我的首選 但是車價越來越難攤回來了.... |
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2015-10-21, 08:18 AM
#39
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
NOx還原觸媒是要錢的，VAG想要低成本，結果搞成這樣  觸媒跟DPF都是高成本的東西，理想的做法還是引擎不要排出太多需要處理的東西。 |
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2015-10-21, 09:26 AM
#40
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