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Quaker2013
Junior Member
 

加入日期: Jan 2013
文章: 809
引用:
作者davidchen680
非專用道少了公車後還會更擠?這也太詭異了,好像不太符合數學原理

當初不搞BRT,可以省下好幾十億?


指的是光明陸橋跟原中正路段,公車變多之後更壅擠,運量卻跟BRT差不多,交通時間還變長。
     
      
__________________
揮別2002年,2013年嶄新開始............

此文章於 2015-09-17 12:38 PM 被 Quaker2013 編輯.
舊 2015-09-17, 12:37 PM #31
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Quaker2013離線中  
Quaker2013
Junior Member
 

加入日期: Jan 2013
文章: 809
引用:
作者迷路的小狗
你可以看看南極冰魚關於BRT的文 (http://ice2006.pixnet.net/blog/post/41707543)


這篇寫的真好! 感謝分享。
 
__________________
揮別2002年,2013年嶄新開始............
舊 2015-09-17, 12:56 PM #32
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Quaker2013離線中  
Fabio
*停權中*
 
Fabio的大頭照
 

加入日期: Jun 2001
您的住址: S.P.B.
文章: 3,641
BRT是最佳解?
做了之後只看他的好不看他的缺點?
只急著幫忙辯護,全部都是好,缺點視而不見?
被指出有缺點就說是意識形態?

把東西搞爛了,留也不是拆也不是
接手清大便的人被罵臭剛剛好

果然高尚
舊 2015-09-17, 01:18 PM #33
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Fabio離線中  
Quaker2013
Junior Member
 

加入日期: Jan 2013
文章: 809
引用:
作者Fabio
BRT是最佳解?
做了之後只看他的好不看他的缺點?
只急著幫忙辯護,全部都是好,缺點視而不見?
被指出有缺點就說是意識形態?

把東西搞爛了,留也不是拆也不是
接手清大便的人被罵臭剛剛好

果然高尚


如果接任者不拆也不改善,只要維持原本的運作模式,他也不會被罵。

搞一個體檢小組,結論是建議保留BRT模式,市府還是硬要拆,被罵剛好而已。

BRT缺點就是急就章,工程規劃跟品質粗糙,但不代表這套系統差,只要改善相信可以更好。
__________________
揮別2002年,2013年嶄新開始............
舊 2015-09-17, 01:26 PM #34
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Quaker2013離線中  
strong
Elite Member
 
strong的大頭照
 

加入日期: May 2001
您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
引用:
作者marumi
輕軌可以像柵湖線那樣跑空中
我一直覺得柵湖線比較像輕軌不像捷運


文湖線是中運量捷運 ....

輕軌本來就比較接近MRT,

除了有時會放棄專用路權,

跑到平面道路和一般汽機車擠的狀況
舊 2015-09-17, 01:43 PM #35
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strong離線中  
strong
Elite Member
 
strong的大頭照
 

加入日期: May 2001
您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
引用:
作者Quaker2013
如果接任者不拆也不改善,只要維持原本的運作模式,他也不會被罵。

搞一個體檢小組,結論是建議保留BRT模式,市府還是硬要拆,被罵剛好而已。

BRT缺點就是急就章,工程規劃跟品質粗糙,但不代表這套系統差,只要改善相信可以更好。


BRT如果不好,巴西也不可能一用好幾十年 .....

台中BRT難產,正反雙方都政治化操作,

在台中被迫夭折的建設,不只BRT一樁吧!?
舊 2015-09-17, 01:46 PM #36
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strong離線中  
cys070
Elite Member
 
cys070的大頭照
 

加入日期: Aug 2003
文章: 10,523
引用:
作者strong
文湖線是中運量捷運 ....

輕軌本來就比較接近MRT,

除了有時會放棄專用路權,

跑到平面道路和一般汽機車擠的狀況

那條線就受地形限制~不然也不會那樣搞
舊 2015-09-17, 01:47 PM #37
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cys070離線中  
strong
Elite Member
 
strong的大頭照
 

加入日期: May 2001
您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
引用:
作者cys070
那條線就受地形限制~不然也不會那樣搞


輕軌特性就是可以融入平面道路,也未必受限於地形 ....

歐洲輕軌常常設置於行人徒步區,

就像在西門町徒步區設輕軌站一樣,

當年信義計畫區也想導入輕軌,

http://www.npf.org.tw/printfriendly/12021

應該也是同樣的考慮!!!

此文章於 2015-09-17 01:57 PM 被 strong 編輯.
舊 2015-09-17, 01:54 PM #38
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OscarShih
Golden Member
 
OscarShih的大頭照
 

加入日期: Jul 2012
文章: 2,590
引用:
作者Fabio
BRT是最佳解?
做了之後只看他的好不看他的缺點?
只急著幫忙辯護,全部都是好,缺點視而不見?
被指出有缺點就說是意識形態?


果然高尚

當然不是最佳解, 怎麼又來一個二分法的

BRT接手, 如果是改善改良, 那我們會給台中政府掌聲

現在是不管三七二十一, 把原本的缺點優點全都拔了,
結果弄的結果也沒比較好, 更爽了那些本來就很擺爛的台中和統聯客運

也只能這樣子下去了



新市長上任, 結果那些一直在施工的回扣錢坑仍然在運作
嶺東路一樣是越野賽路面, 都沒有改變, 除了市長名字換掉之外快來一個有感的吧
網友不都是一致叫好嗎
__________________
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此文章於 2015-09-17 04:12 PM 被 OscarShih 編輯.
舊 2015-09-17, 04:10 PM #39
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OscarShih離線中  
davidchen680
*停權中*
 

加入日期: Sep 2015
文章: 8
引用:
作者strong
BRT如果不好,巴西也不可能一用好幾十年 .....

台中BRT難產,正反雙方都政治化操作,

在台中被迫夭折的建設,不只BRT一樁吧!?

有沒有先進一點城市狀況和台中接近一點的城市使用?

都那類比台灣落後的國家感覺BRT怪怪DER是不是有什麼內幕
舊 2015-09-17, 04:20 PM #40
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davidchen680離線中  


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