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Basic Member
加入日期: Dec 2005
文章: 16
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印象中鳳山車站只是服役時到步校下基地時上下鐵皮的地方
當學生時都是到鳳山客運站搭車到高雄再搭國光號北上 如果搭火車的話浪費的寶貴休假時間實在太多 在北部時中壢是主要轉運點 要到楊梅大園還是新坡觀音都在此地的桃園客運站轉車 一晃整整30年過去了 |
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2015-07-27, 08:44 AM
#31
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Senior Member
 加入日期: Aug 2001 您的住址: 台中or桃園
文章: 1,134
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引用:
其實我覺得還算滿漂亮的 我是不太清楚用女性的衛生用品來描述是怎麼一回事 不過要是大家都同意這點的話, 搞不好可以拿來政府外包****(看哪家廠商想包站體外觀的圖面作為****, 順便搬到這裡來當總部如何 XD) |
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2015-07-27, 08:47 AM
#32
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Elite Member
  
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
還是高架化車站半成品的視覺錯覺吧!!!  http://pms.tycg.gov.tw/outsearchref..._id=4210&type=4 不過，若硬要將車站改成地下化，「垃圾桶車站」恐怕成真!!! 
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] 
此文章於 2015-07-27 09:02 AM 被 strong 編輯. |
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2015-07-27, 08:54 AM
#33
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Master Member
加入日期: Aug 2004
文章: 2,195
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引用:
這個還好啦  至少不是做出來像公共廁所裡的蹲式馬桶 |
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2015-07-27, 09:08 AM
#34
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
也不能這麼說 光看地圖上那條新店線好了 當初政府把原本的新店線拆掉蓋馬路 結果幾十年後政府又花大錢徵收土地在附近蓋了新路線。 當初如果沒有拆，有維護改進的話，就有現成的基礎可以用了。 說鐵路會切割公路？日本鐵道運輸那麼發達，人家好像也沒有因為 鐵道一堆造成公路大塞車? 說鐵道會切割市區的，明明就是沒有用心在都市規劃上。找個藉口而已。 美國雖公路發達，鐵路客運相對弱勢，但美國其實很依賴鐵道貨運。 |
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2015-07-27, 09:28 AM
#35
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*停權中*
加入日期: Mar 2014
文章: 183
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引用:
我不認為會地下化 主要是金費問題 |
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2015-07-27, 10:04 AM
#36
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Elite Member
加入日期: Feb 2004 您的住址: 台北
文章: 4,273
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引用:
基隆這麼多雨, 真要地下化的話 要是哪天颱風來個海水倒灌 就怕垃圾桶馬上成了水桶 |
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2015-07-27, 10:10 AM
#37
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Major Member
加入日期: Oct 2005
文章: 140
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引用:
你可以看看原本台鐵新店線 是為什麼沒落的。 公路發達並不會阻礙作為主幹線的鐵路，像是現在台鐵。 但是分支線因為搭乘人口的不足，自然沒落得很快，所以才被公路取代，被拆除很正常。 直到30年後的新店線是因為公路建設完善，促進了地方發展跟民眾需求 才建設成捷運新店線，時空環境完全不一樣。  日本也是把鐵路建設為主幹道，而不是把地方支線作為主要運輸，實際上也不符合鐵路成本效益。 到了城市也是靠大眾捷運系統，這跟傳統鐵路有根本上的差異。 當有快捷的公路系統將城市建立起來之後，轉為城市內的大眾捷運系統也是現在各國的趨勢。 鐵路大多用來中長途，兩個大城市之間的連絡幹道。 地方支線還是公路建設比較適合。  台灣的公路建設才是切合民眾需求，而不是日據時代運輸資源用的鐵路。 再者，原圖你可以看看，其實大部分的主幹道跟現在台鐵是重合的。 被拆的是黑色的各會社支線(七個)，這是當時為了運銷各會社產品用的。 還有很多細的黑色線，是無動力的台車。 根本不是各位想的火車。 參考以下影片 [YOUTUBE]C8q43qzFJR4[/YOUTUBE] 實際上日據時代的火車，跑得很慢，有人形容小跑步都追得上。 各位看的火車，都是後來政府十大建設，鐵路電氣化之後才有的速度。 但是即使是鐵路電氣化之前，火車速度也是慢慢才變快，遠非今天可比。  我很小的時候，跟父母從桃園回屏東掃墓搭火車，還沒有全部電氣化，幾乎坐了一整天...很難受所以記憶深刻 
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我們不能因為別人而扭曲自己的道路和意志，有些可以妥協而有些注定無法放棄。 看妹子跳妖怪舞 巴西美臀小姐們 寫真牆1 寫真牆2 夏天到了...T^T 女大生喜歡穿短褲？ 熱褲妹佐證 全景攝影技術的展示，請大家嚴肅觀看。 民眾有時候很盲目，也很輕信，他們的判斷很簡單，卻往往給出輕率的結論，這其實很危險。 自以為得到足夠的教育，有能力下結論，更危險。 此文章於 2015-07-27 10:48 AM 被 lqz 編輯. |
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2015-07-27, 10:45 AM
#38
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Elite Member
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
台鐵高架改地下茲事體大， 不是桃園地方政府能夠單方面決定， TRA隸屬交通部，屬於中央機關， 更何況推動高架化已經箭在弦上， 地下化若要重來， 不只建設經費大增的問題， 包括環境影響評估都要重來， 我認為通車至少要再拖個3~5年
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE]
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2015-07-27, 11:40 AM
#39
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*停權中*
加入日期: Mar 2014
文章: 183
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引用:
我指的就是這個,中央不可能會增加預算的 市長應該是沒有權力去改變的 不過我覺得不只3~5年,看看高架化就拖了好幾年才開始動工 到時候真地下化又要再吵一次 |
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2015-07-27, 12:05 PM
#40
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以鐵路為主你有沒有搞錯?
