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Master Member
  
加入日期: Aug 2004
文章: 2,195
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引用:
這汽車到台灣沒賣個30萬以上,車商肯定不罷休  |
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2015-06-25, 11:30 AM
#31
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
http://www.honda.co.jp/S660/webcata...rom=S660-header 售價200萬日幣的敞篷小跑車，在海外應該打不贏Mazda MX-5 https://www.yahoo.com/autos/research/mazda/mx-5-miata |
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2015-06-25, 11:44 AM
#32
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*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 1,522
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引用:
只是我個人有些好奇 TATA這個車身 應該更適合使用鋰電池搭配四輪輪轂馬達，搭配Plug-in charge 若還有合宜的價格 不是會更受歡迎  |
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2015-06-25, 12:17 PM
#33
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
TATA純電合宜的售價約100萬台幣，誰要買？(這價格幾乎不賺錢了) 為何Tesla只出高價位車型？因為電池成本就是這麼高，所以乾脆出豪華大馬力車型。 |
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2015-06-25, 12:28 PM
#34
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*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 1,522
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引用:
了解，確實和部份評論相同 貴都是貴在電池 不然四輪搭上輪轂馬達的小車子 在路上飆起來很威勒  |
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2015-06-25, 12:38 PM
#35
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
要飆起來便宜又威，直接買顆GM OHV V8就得了  |
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2015-06-25, 12:45 PM
#36
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*停權中*
加入日期: Jan 2008
文章: 10
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引用:
Mx5台灣會進，只也只會進自排 先期待一下honda好了  再說，中置引擎我比較有興趣啊  |
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2015-06-25, 02:00 PM
#37
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Junior Member
加入日期: Jan 2001
文章: 768
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引用:
在印度含稅、含運費、含合理利潤售價8萬元的車 到台灣要賣到30萬 台灣企業的 "合理利潤" 算法跟別人家不一樣  難怪同一集團的漢堡王，貴到靠北 在日本20萬的車，賣到台灣要40幾萬 還有很多人要買，這就奇怪了~~~~ 能這樣子玩的只有高級車 不過高級車買的人也沒有很多 可是人家是奢侈品啊~~~ 一個廉價的入門產品用跟頂級產品的同一個銷售方式來賣 這樣子對嗎? 賣不好，代表老闆腦子有洞 要是賣得好，代表消費者腦子有洞 |
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2015-06-25, 03:24 PM
#38
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Junior Member
加入日期: Jan 2001
文章: 768
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引用:
補充一下 要是suzuki用在台灣的策略來印度賣看看 日本本土賣20萬的車在印度賣40萬看看 看印度人買不買單 事實証明 印度人又不是白痴，suzuki也不是白痴 沒人敢做這種白痴的事情 印度賣的車還是要比日本來得便宜 為什麼suzuki要在台灣幹這種白痴的事? 不是把台灣人當白痴 就是派來台灣的人是白痴 |
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2015-06-25, 03:31 PM
#39
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
關稅17.5%貨物稅25%營業稅5%，總稅率就55%了。 另外，台灣人買車子要很多配備，所以不能看國外最便宜的等級，幾乎都要看國外最貴的等級，然後再乘上1.55... 另外匯率風險也要考慮，台灣消費者可不會接受車價因匯率而有明顯不同這件事。 所以最便宜也只能作到台灣馬自達的程度
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2015-06-25, 03:39 PM
#40
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，等海外版s1000中
