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*停權中*
加入日期: Nov 2005 您的住址: Greed Island
文章: 402
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引用:
龜毛到不行 |
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2015-02-16, 01:18 PM
#31
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Senior Member
 
加入日期: Oct 2008
文章: 1,279
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引用:
四腳亭連莒光號也停.我覺得蠻奇怪的.... 
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Q9550 Intel X38 4GB ram Quadro M2000 2TB HDD X 2 + 512 SSD 台達 260W 
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2015-02-16, 01:41 PM
#32
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*停權中*
加入日期: Jul 2012
文章: 6
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我在想台鐵虧損中
逃票的比例到底佔多少? 搭過台鐵轉乘台鐵的長途旅行 總覺得這種驗票與通關機制要逃票並不難 通通改成捷運悠遊卡電子感應式的應該可以防止這種問題吧!! 引用:
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2015-02-16, 01:54 PM
#33
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Master Member
  加入日期: May 2001
文章: 1,622
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引用:
改電子票證問題更嚴重，因為現在台鐵在電子票證範圍內，通通以通勤電車計費 結果就是搭自強號的人原本要付自強號的錢，變成了只要付普通車車資，比逃票損失更嚴重
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已關閉簽名檔 |
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2015-02-16, 02:07 PM
#34
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Senior Member
加入日期: Oct 2008
文章: 1,279
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引用:
今天在七堵站還看到什麼歡迎長官XX 指導.  超無聊.多給點人手有點肩膀去頂不良民代的要求才實在好嗎
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Q9550 Intel X38 4GB ram Quadro M2000 2TB HDD X 2 + 512 SSD 台達 260W
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2015-02-16, 02:13 PM
#35
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Power Member
加入日期: Apr 2014 您的住址: Hsin-Chu / Miao-Li
文章: 512
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引用:
台鐵財務快擋不住, 有研議今年就要停止補助了.. 
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指揮所：陣地準備好報告! 
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2015-02-16, 02:19 PM
#36
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Major Member
加入日期: Jul 2009 您的住址: 操到死的勞改營
文章: 119
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引用:
固定搭台鐵上下班的人在電子票證未普及前多半會購買"通用定期票", 票價計算是以"復興號"票價(同通勤電車)為基準, 分30天期和60天期兩種. 30天期的票價=復興號票價x21天計費日數x每日往返2趟x85%折扣率, 60天期的票價=復興號票價x42天計費日數x每日往返2趟x80%折扣率, 定期票在期限內可以不限次數搭自強號(不得搭太魯閣/普優瑪)莒光號而不需加價. 台鐵自己賣便宜的定期票都沒在怕人搭自強號了, 為何要怕人家用電子票證搭火車?  |
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2015-02-16, 02:42 PM
#37
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Elite Member
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
這德政是台鐵用來紓解通勤高峰的壅塞!!  電子票券搭自強號均無座，並不影響台鐵賣票收入 ....
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] 
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2015-02-16, 03:01 PM
#38
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Master Member
加入日期: May 2001
文章: 1,622
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引用:
影響很多吧，離峰時段大家都知道空位很多，就不買自強號車票了 或是趕時間有沒有座位都沒差的，也可以用悠遊卡省錢 是德政沒錯，但台鐵因此賠慘了
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已關閉簽名檔 |
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2015-02-16, 03:17 PM
#39
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Elite Member
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
使用範圍就只有中短途 (例如: 福隆-基隆-苗栗間) http://www.railway.gov.tw/tw/cp.aspx?sn=7455 影響不大啦!! 況且，尖峰時段台鐵自強號座票幾乎賣光，營收短缺並不明顯!! 離峰有座位也僅是坐中短程，更何況又不是免費，而且隨時可能被趕。 高鐵離峰也有折扣啊!! 台鐵應該早有整體評估，影響不大 .... 台鐵虧損主要仍在人事包袱， 財務黑洞怎麼補都補不完!!
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE]
此文章於 2015-02-16 04:55 PM 被 strong 編輯. |
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2015-02-16, 04:49 PM
#40
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