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*停權中*
加入日期: Sep 2012 您的住址: 台南
文章: 5
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引用:
現代汽車目前歐洲的工程師主要負責車體、外型設計。 但引擎與底盤技術大躍進卻是因為參加WRC比賽， 不少還不錯但無緣進入一流車隊的歐洲技師被高價聘僱。 賽車引擎、底盤甚至工具機器從賽車規格開始做，派最好的韓國技師在旁學習。 賽車是引擎技術研發測試的平台，學會賽車的引擎底盤技術然後帶到市售車上。 但是這不是說現代汽車的技術可比擬賽車，但基本觀念是一樣的。 現代的小鋼炮在歐洲近幾年銷售成績不錯，只是大型車還不行，甚至常被譏笑。 但是小車終究銷售還可以，也僅限預算較少的人。 大多人還是想買歐洲本地產的車子，有看過『翻新中古車』節目的人就知道， 許多傳統歐洲車廠因為當年銷售量不少，若干年後還是找得到零件甚至改裝。 現代的車子銷售量少，勢必十幾二十年後，若遇到缺件，大概只能報廢。 |
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2015-01-01, 08:55 AM
#31
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*停權中*
加入日期: Apr 2007
文章: 336
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測試顧客的容忍度
調整售價 然後就瓶新裝 例如金屬殼，換成塑膠殼，促銷價 * |
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2015-01-01, 09:21 AM
#32
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Advance Member
  加入日期: Oct 2001
文章: 419
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引用:
台灣摩托車每天在拉力級的路面做測試 測試樣本還是世界最大量 幾十年過去了......  . 越做越差我的摩托車6年1.2萬公里除了騎之外都是市內車 螺絲已經開始生鏽了旁邊的16年摩托車都沒那麼嚴重  |
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2015-01-01, 11:40 AM
#33
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Major Member
 
加入日期: Mar 2011
文章: 108
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去看行銷學
老實說，大學生的報告都比這裡的討論有內容 用自己的其他經驗 不如用條列式的文字分析和真實數據，這是這串大叔所欠缺的
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此文章於 2015-01-01 11:59 AM 被 789w 編輯. |
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2015-01-01, 11:56 AM
#34
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*停權中*
加入日期: Jul 2012
文章: 6
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油耗數據假造(死性不改的國家)
才剛被美國重罰 至於那些安全設計有沒有假造 我就不知道了 引用:
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2015-01-01, 12:01 PM
#35
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Master Member
加入日期: Dec 2006
文章: 1,746
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為什麼韓國產品打的進高價區？
不可否認 韓國車 真的很敢花錢打廣 告 行銷
還用對地方 讓人印象深刻 舉例 陰屍路裡面 就是片尾韓國車的 標誌就會出現 這點 台灣的廠商等等 卻無法跟進 不知道 韓國車廠 在這方便 花了多少 行銷費用? 我到是很好奇.......
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我回應你的文章 你也幫我回應我的文章 就很感謝你了 -----------
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2015-01-01, 12:17 PM
#36
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Master Member
加入日期: Jan 2003
文章: 1,591
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引用:
..........................................對不起,我想了好久還是沒想到
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So you walk eternally through the shadow realms, standing against evil where all others falter. May your thirst for retribution never quench, may the blood on your sword never dry, And may we never need you again. |
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2015-01-01, 12:49 PM
#37
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*停權中*
加入日期: Apr 2014
文章: 182
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引用:
拿低階打高階? 要買17-55mm f2.8,才會跟NX1 kit同一級 |
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2015-01-01, 01:24 PM
#38
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Elite Member
加入日期: Oct 2013
文章: 5,060
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引用:
其實我到過柬埔寨旅遊 那個路面真是令人印象深刻 你去那邊的車行看 外面掛的是一大串的避震器  台灣的道路相對沒那麼顛簸 當然我們比也不用比太爛的  至於螺絲生鏽的部分 其實台灣算滿潮濕的 所以螺絲生鏽還滿常見的 不過有的螺絲有被反應生鏽造成維修人員不好拆所以換上不銹鋼的以減少生鏽的情形 像一些腳踏板的螺絲你注意看以前迪爵的會生鏽 但現在比較新的有的會用不銹鋼的 金發財後面那四顆好像也是不銹鋼 怕載貨有的貨水會滴下來生鏽吧 此文章於 2015-01-01 01:26 PM 被 bigDDD 編輯. |
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2015-01-01, 01:25 PM
#39
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*停權中*
加入日期: Jul 2001
文章: 3,112
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引用:
常常在關注國際車壇的，應該可以從外電報導中看到： 現代起亞集團挖角名人錄 Peter Schreyer 有名作品：Audi TT Mk1 (Typ 8N） 自從2006起就已經在KIA身為CDO（Chief Design Officer）。 現在更進一步，Kia President。並且同時監督全Hyundai集團包含Hyundai和KIA的所有車款的設計。 Christopher Chapman 前BMW AG設計師 於2011年被現代北米設計中心聘用。 著名作品：Z4 Roadster和X5。 Thomas Buerkle 一樣是前BMW AG設計師 曾協助開發3系列和6系列的外觀。 另外，請注意一下Hyundai Motor Europe GmbH： 於1994年在德國的Frankfurt成立R&D中心，在2003年更進一步於 Russelsheim成立總部。 總部的位置是不是有點眼熟？ 對！就是GM Europe的研發重鎮Adam Opel AG之所在。 人家之所以會進步，很多時候，都可以回歸韓企的四心法：先見、先手、先制、先占。 所以現在中國也學了南韓的方式來改進本土汽車品牌。 觀致汽車（Qoros），這間由中國奇瑞汽車與以色列集團合資成立的車廠，也挖了一票VAG集團（以VW為主）和BMW的人才去搞。 要不然哪來可以讓五毛自嗨到翻的Europe NCAP五顆星的成績？  臺灣啊，連情報收集能力和憂患意識都不夠，哪能跟別人競爭？ |
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2015-01-01, 01:25 PM
#40
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