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k!nny
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加入日期: Dec 2006
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高鐵把 航空業北高航線打趴 自己也趴了...
     
      
舊 2014-09-26, 01:17 PM #31
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sutl
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加入日期: Jan 2002
您的住址: 閃亮亮的永和*~
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作者k!nny
高鐵把 航空業北高航線打趴 自己也趴了...

高鐵的票價設定,只能勉強支付2%的利息。

如果將票價提升到有盈餘的程度,那大家寧願去坐飛機。

說真的,高鐵比較適合200km內的移動,以前坐北高航線,直接到機場買票到出機場,都比現在的高鐵北中南直達車快。

如果能將高速公路平均時速提升到180km/h,那到台中也會夠快。
 
__________________
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好書推薦:大腦決策手冊 該用腦袋的哪個部分做決策? 了解自己與別人怎麼使用腦袋瓜(因被發現是抄襲的所以下架了喔)
好書推薦:販賣債務的銀行 了解銀行如何使一般人建立錯誤的借貸觀念,讓老百姓成為金融佃農,一輩子替銀行工作
好書推薦:企業的性格與命運 企業的本質是無道德的,企業努力的把自身成本轉嫁成社會成本,以大幅提高獲利。 DVD
好書推薦:沒有中國模式這回事! 雖然書名有中國,但其實是講近代全球經濟史,讓你從經濟學的角度理解歷史。
好書推薦:搶救35歲 十五張證照找不到好工作、四十歲結婚成家是常態、雙薪家庭也只敢生一胎、房貸要背到七十歲…
舊 2014-09-26, 01:29 PM #32
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strong
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加入日期: May 2001
您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
引用:
作者sutl
高鐵的票價設定,只能勉強支付2%的利息。

如果將票價提升到有盈餘的程度,那大家寧願去坐飛機。

說真的,高鐵比較適合200km內的移動,以前坐北高航線,直接到機場買票到出機場,都比現在的高鐵北中南直達車快。

如果能將高速公路平均時速提升到180km/h,那到台中也會夠快。


搭飛機要提早報到,而且機場多在郊區 .....

台高還是有極高的競爭優勢!!

北高飛機最大的弱點,就是載客率低於營運成本,

主因還是產業外移問題所致

此外,高速公路平均時速提升到180km/h,

已經很接近飛機起飛的速度,

沒幾個人敢搭這樣的巴士吧!!
舊 2014-09-26, 01:48 PM #33
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foxtm
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加入日期: Jan 2002
您的住址: 台北苦命IT工人
文章: 586
Smile

引用:
作者sutl
高鐵的票價設定,只能勉強支付2%的利息。

如果將票價提升到有盈餘的程度,那大家寧願去坐飛機。

說真的,高鐵比較適合200km內的移動,以前坐北高航線,直接到機場買票到出機場,都比現在的高鐵北中南直達車快。

如果能將高速公路平均時速提升到180km/h,那到台中也會夠快。

引用我的舊文
引用:
作者聯合晚報
國內航線衰退的速度有多快?從數字就可以看得出來!根據統計,民國86年搭乘國內航線的人次有1800萬人次,民國95年則為800萬人,衰退了60%,去年整年搭乘人數為600萬人次。航空業人士預估今年恐怕只有400萬人次。

民航官員說,陸路交通改善、台鐵電氣化對西部航線均造成影響,高鐵是壓垮西部航線的最後一根稻草。高鐵去年1月開始營運後,北中航線先不支倒地,北嘉線則是緊追在後,北南航線也在今年8月起宣布停飛。

另外也可以參考松山機場的統計資料
高鐵通車前國內航線就萎縮的很可觀了
就算高鐵票漲價,是否足以挽回國內航線市場我是很存疑的
舊 2014-09-26, 02:01 PM #34
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sutl
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加入日期: Jan 2002
您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
作者foxtm
引用我的舊文 (http://pcdvd.com.tw/showpost.php?p=...0&postcount=240)

另外也可以參考松山機場 (http://www.tsa.gov.tw/tsa/zh/info_performance1.aspx)的統計資料
高鐵通車前國內航線就萎縮的很可觀了
就算高鐵票漲價,是否足以挽回國內航線市場我是很存疑的

高鐵在規劃的時候,約是1990年代,當時飛機起降是要排隊的。

但之後台灣中產階級就大量消失,高價位運輸的需求小了很多,這時再加入高鐵,不僅將西部航線完全打垮,高鐵本身也無法獲利。
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舊 2014-09-26, 02:36 PM #35
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pets
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加入日期: Jun 2001
您的住址: 綠島
文章: 1,371
引用:
作者strong
搭飛機要提早報到,而且機場多在郊區 .....
台高還是有極高的競爭優勢!!
北高飛機最大的弱點,就是載客率低於營運成本,

高鐵站大部份也在郊區 爾且是在郊區的郊區..
以台南為例..

國光號 台北-台南 360 300mins(抵台南火車站 3分起) 303mins
高鐵 台北-台南 1480 103mins(抵台南火車站 45分起) 148mins

國光號搭車點, 離台南火車站走路3分鐘,約150M
高鐵台南站, 離台南火車站開車45分,約16.8km

省下 303min-185min 118mins 2hr
多花 1480-360 = 1120元

---開始計算....

每省1hr, 代表要多花560元
問題在: 時薪有560元?
560 * 8 = 4480元 (日薪)
4480元 * 30 = 134400元(月薪)
134400*12 = 1612800元(年薪)

除非有161萬年薪. 不然坐高鐵真的划算嗎?

台南站搞在鳥不生蛋的沙崙
完全沒想到, 沒有自備通勤工具的人民

台鐵沙崙線 看似很方便. 不住火車站附近的人. 有足夠且準點的大眾運輸可以到火車站轉乘嗎?
高鐵接駁車 就那兩條線. 不住接駁線附近的人. 不就走到腿軟?

高鐵****都號稱很方便. 不會塞車且準點(不過會拋錨)
真的方便嗎? 光是等市內大眾運輸工具到高鐵站就玩死你

可以幹瞧某五星市長台南市大眾運輸不夠優, 即便有改善,也不會很快有成果
更應該幹瞧高鐵當初官商勾結設在鳥不生蛋的沙崙.
__________________
武士:看來我不應該來。
紫霞:現在才知道太晚了,
武士:留下點回憶行不行?
紫霞:我不要回憶,要的話留下你的人。
武士:這樣只是得到我的肉體,並不能得到我的靈魂,我已經有愛人了,我們不會有結果,你讓我走吧。
紫霞:好,我讓你走,不過臨走前你要親我一下。
舊 2014-09-26, 03:09 PM #36
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strong
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加入日期: May 2001
您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
引用:
作者pets
高鐵站大部份也在郊區 爾且是在郊區的郊區..
以台南為例..

國光號 台北-台南 360 300mins(抵台南火車站 3分起) 303mins
高鐵 台北-台南 1480 103mins(抵台南火車站 45分起) 148mins

國光號搭車點, 離台南火車站走路3分鐘,約150M
高鐵台南站, 離台南火車站開車45分,約16.8km

省下 303min-185min 118mins 2hr
多花 1480-360 = 1120元

---開始計算....

每省1hr, 代表要多花560元
問題在: 時薪有560元?
560 * 8 = 4480元 (日薪)
4480元 * 30 = 134400元(月薪)
134400*12 = 1612800元(年薪)

除非有161萬年薪. 不然坐高鐵真的划算嗎?

台南站搞在鳥不生蛋的沙崙
完全沒想到, 沒有自備通勤工具的人民

台鐵沙崙線 看似很方便. 不住火車站附近的人. 有足夠且準點的大眾運輸可以到火車站轉乘嗎?
高鐵接駁車 就那兩條線. 不住接駁線附近的人. 不就走到腿軟?

高鐵**...


高鐵台南站、嘉義站、台中站、新竹站、桃園站都有規劃附屬之「站區開發」,

也就是預期未來當地精華區(或市中心)將會移轉至高鐵車站!!

高鐵台北站、板橋站都與現有台鐵車站共構,

此外,高鐵未來將延伸至台鐵高雄車站。

所以,廣義而言高鐵均設置於市中心概無疑義!!

此文章於 2014-09-26 03:18 PM 被 strong 編輯.
舊 2014-09-26, 03:16 PM #37
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pets
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加入日期: Jun 2001
您的住址: 綠島
文章: 1,371
引用:
作者strong
高鐵台南站、嘉義站、台中站、新竹站、桃園站都有規劃附屬之「站區開發」,
也就是預期未來當地精華區(或市中心)將會移轉至高鐵車站!!
高鐵台北站、板橋站都與現有台鐵車站共構,
此外,高鐵未來將延伸至台鐵高雄車站。
所以,廣義而言高鐵均設置於市中心概無疑義!!

唉~高鐵已經於四月放風聲出來要終止站區開發~
因為沒$$
__________________
武士:看來我不應該來。
紫霞:現在才知道太晚了,
武士:留下點回憶行不行?
紫霞:我不要回憶,要的話留下你的人。
武士:這樣只是得到我的肉體,並不能得到我的靈魂,我已經有愛人了,我們不會有結果,你讓我走吧。
紫霞:好,我讓你走,不過臨走前你要親我一下。
舊 2014-09-26, 03:59 PM #38
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strong
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加入日期: May 2001
您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
引用:
作者pets
唉~高鐵已經於四月放風聲出來要終止站區開發~
因為沒$$


本來站區開發配套是為了彌補特許期內高鐵營運收入之不足 ....

如今,政府延長特許期40年,將大幅降低每年設備折舊費用,已經可以實質獲利。

況且站區開發之利潤短時間內難以實現,就乾脆還給政府
舊 2014-09-26, 04:05 PM #39
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pets
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加入日期: Jun 2001
您的住址: 綠島
文章: 1,371
引用:
作者strong
本來站區開發配套是為了彌補特許期內高鐵營運收入之不足 ....

如今,政府延長特許期40年,將大幅降低每年設備折舊費用,已經可以實質獲利。

況且站區開發之利潤短時間內難以實現,就乾脆還給政府

橫批:官商勾結啦~
__________________
武士:看來我不應該來。
紫霞:現在才知道太晚了,
武士:留下點回憶行不行?
紫霞:我不要回憶,要的話留下你的人。
武士:這樣只是得到我的肉體,並不能得到我的靈魂,我已經有愛人了,我們不會有結果,你讓我走吧。
紫霞:好,我讓你走,不過臨走前你要親我一下。
舊 2014-09-26, 04:44 PM #40
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