現在的誤點都是五到七分，除非出車禍或是大雨吧

關於不排隊，我還是覺得習慣也有很大的關係，尖峰時間趕上班一團亂是有可能的，我說過我在日本還遇到被擠上車的，

其實捷運也不是大家都排隊，高雄捷運不排隊的比例就高了些，不過人不多，其實排不排隊都上的去，就是感覺很不好就是了

看來我每週做區間車的經驗跟大家落差很大

1.區間車沒有6節那種數字.一串就是4節.顛峰時間是8節

2.有.台鐵有努力過.但是被認為[歧視南部鄉親]
目前台南.高雄幾個較大的站.地上已經都畫有藍色排隊線.區間車進站前也會廣播.請大家排隊且讓車上人先下車.那則新聞還被民代吵上媒體.台鐵出面解釋那是[試辦].看來經過這麼一吵.試辦就變成無疾而終了!

3.區間車對不準上下車位置?
大家說法很矛盾.除非像我說的.地上有畫上下車口.否則那有對準?跟對不準的問題?

停車不準跟誤點是最大問題
同一種車輛每次開門的地方都不一樣
自強 莒光 電聯 長度也不一樣 還三不五時加/減掛車廂 有時該停月台左邊的突然給你換到右邊區 甚至換月台 在車輛停妥之前 哪裡有車有門都不知道
然後就是誤點 一等20~30分鐘 要老弱婦孺嬌嬌女站著等 怎麼可能?

話說回來 台北捷運一開始的時候 停車的準確性真的讓人嚇一跳 還以為都有強力電磁鐵協助定位之類的
但現在就準確度就普普囉 常常停不準呢

他們在講對準不準就跟台北捷運一樣，可以把車門對準進出車廂的閘門口，依照台北捷運的標準，誤差不超過 30 公分


台鐵賣給你有座位的車票，一定就是有車廂讓你坐，不會改來改去

例如你坐第五車廂座號 36，不會讓你到車站才告訴你只有四節車廂

另外隨意更動上下車的左右邊、甚至是月台，這幾年也減少了，除非，這個車站正在施工、附近的軌道正在改動，你會覺得常改是因為最近這幾年台鐵都在更動路線

其實有些地方是受限於原始設計,例如台北車站的月台,都擠滿人,車來了也不知道門開在哪裡。
我只希望能做到先下後上,但老是有些人急著搶上車,不然就是擠滿車門兩側,只留下一人可勉強出去的路，想下車的還要擠出去,這樣反而更沒效率啊。

你明顯很少搭大眾交通工具
捷運會排隊是最主要的原因就是停靠定位準確
排隊起點有明確的位置
不然要是像火車一樣停不準
乖乖排隊結果卻上不了車
幾次之後自然不會想排隊!!!
至於你看到排隊等公車
都是有獨立站牌的特殊路線公車
一般公車少則2-3線、多則6-8線共用一根站牌
根本沒辦法排隊

能做到先下後上 +1

尤其是一些長輩還有對岸的，不是我想說，都不知道在拼甚麼，車上的人都還沒下來幾個就想衝上去

中國觀光客實在沒辦法要求什麼(也拿他們沒轍)，老人家也只能希望自己以後別變成那樣...

以前有看過12節的，6節的還真的沒看過！