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Master Member
  加入日期: Sep 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,172
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引用:
引擎放駕駛後方是因為中置引擎，各家超跑幾乎都是這樣的設定 可以讓車身配重更平衡，而不是為了防止引擎飛進來 現在各家頂級超跑幾乎都是師法F1的單艙體設計 駕駛艙用碳纖維打造成超級堅固的蛋體 撞擊時艙體外的部件會脫落抵消撞擊力道 PAGANI 風神的介紹影片中有提到 光是艙體連接的那幾根特殊螺絲 就可以買一台車了
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「原本我以為從三島由紀夫以後，日本再也沒有天才，但這個叫YOSHIKI的男人和他的音樂打破了我原本所抱持的觀念。」 By XJAPAN YOSHIKI 時代 
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2013-09-26, 11:15 AM
#31
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Advance Member
加入日期: Apr 2001 您的住址: 松山
文章: 437
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引用:
原來飛羚101也是這種設計...XD.. |
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2013-09-26, 11:21 AM
#32
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Junior Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 台北
文章: 954
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[YOUTUBE]btK0ZSux5N8[/YOUTUBE]
這個還可以. |
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2013-09-26, 11:24 AM
#33
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Golden Member
 
加入日期: Mar 2000 您的住址: 流浪中.....
文章: 3,571
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引用:
以這種狀況來說 不管是開甚麼車都很大可能會直插進駕駛艙內 不管開甚麼車都是死定了吧  引用:
Bugatti Veryon 也是一樣的設計 Discovery 超級工廠 之前就有介紹它的製造過程 ~ 駕駛艙採用碳纖維車體其實只不過是近幾年才開始採用的 最早用的應該是 McLaren F1 這跟近年材料技術的進步有很大關係 McLaren 被香港一個雜誌專訪的時候有提到 當年 McLaren 的碳纖維車體如果成本是 100 的話 現在新的 MP4-12C 大概只有 15 上下而已  |
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2013-09-26, 11:35 AM
#34
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Master Member
加入日期: Sep 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,172
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引用:
終於可以看到影片了 沒看錯的話，黑車撞到 LP-700 時車身是沒有分離的 是撞擊到圍牆時車身才斷裂分離 這樣的確是符合原始安全設計的目的 PAGANI 風神的介紹影片中的模擬畫面就是撞擊到牆面車身脫離 一堆酸跟國產車一樣的人，請再研究研究吧
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「原本我以為從三島由紀夫以後，日本再也沒有天才，但這個叫YOSHIKI的男人和他的音樂打破了我原本所抱持的觀念。」 By XJAPAN YOSHIKI 時代
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2013-09-26, 11:38 AM
#35
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