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Elite Member
  
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
騎馬、馬車、蒸汽車、人力三輪車 ... 
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] 
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2012-07-05, 11:30 AM
#361
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*停權中*
加入日期: Jun 2012
文章: 39
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引用:
台北捷運在兩條線時期，每日運量也是16萬人次而已  |
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2012-07-05, 11:30 AM
#362
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Elite Member
加入日期: Jun 2001 您的住址: 地球
文章: 6,234
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引用:
倫敦蓋地鐵的時候是小鎮?還是世界知名的大都市?
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~愛由一個笑容開始，用一個吻來成長，用一滴眼淚來結束。 當你出生時你一個人在哭，而所有在旁的在笑，因此請活出你的生命， 當你死的時候，圍繞你的人在哭而你便是唯一在笑。~ |
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2012-07-05, 11:31 AM
#363
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Power Member
 
加入日期: Jan 2002 您的住址: 台北苦命IT工人
文章: 586
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2012-07-05, 11:32 AM
#364
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*停權中*
加入日期: Mar 2008
文章: 5,843
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引用:
高捷勒  引用:
所以... 大家一定要玩切蛋糕的遊戲嗎... |
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2012-07-05, 11:32 AM
#365
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*停權中*
加入日期: Jun 2012
文章: 39
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引用:
1.北捷讓國家賠更多，達到6000億 2.北捷兩條線時期的運量，和高捷目前兩條線一樣，都是每日16萬人次 3.北捷的效益遠不如香港地鐵 |
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2012-07-05, 11:37 AM
#366
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Senior Member
加入日期: Feb 2005 您的住址: 無垠虛空•夢境之始
文章: 1,124
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引用:
捷運不該跟公車打擂台啦，兩者是相輔相成的關係，捷運路網再密也不可能到處都有，公車轉乘才是解法。
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桌機 CPU：AMD Ryzen 5 3600 MB：華碩 TUF GAMING B450M-PRO S RAM：金士頓 HyperX FURY DDR4-3200 32GB Kit (16GB *2) VGA：華碩 Dual GeForce RTX 3050 V2 OC Edition 8GB GDDR6 SSD：Intel 545s 512GB HDD：WD Gold 16TB 企業級硬碟 (WD161KRYZ) ODD：LITEON iHAS324 LAN：Intel PRO/1000 PT Server Adapter Cooler：Thermalright AXP-100RH FAN：ARCTIC P12 PWM PST *2 PSU：海韻 FOCUS GX-750 750W ATX 3.0 Case：銀欣 PS-07B Mouse：羅技G304 Lightspeed KB：ikbc KD104 紅軸 + Ducky PBT復古四色熱昇華鍵帽組 灰白 |
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2012-07-05, 11:49 AM
#367
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Senior Member
加入日期: Feb 2005 您的住址: 無垠虛空•夢境之始
文章: 1,124
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引用:
在規劃失當部分，橘線的確是一大肇因，但拿發展數十年的北捷數據來打高捷似乎有失公允。 更別說北捷剛通車時的運量、路線也都跟現在的高捷差不多。
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桌機 CPU：AMD Ryzen 5 3600 MB：華碩 TUF GAMING B450M-PRO S RAM：金士頓 HyperX FURY DDR4-3200 32GB Kit (16GB *2) VGA：華碩 Dual GeForce RTX 3050 V2 OC Edition 8GB GDDR6 SSD：Intel 545s 512GB HDD：WD Gold 16TB 企業級硬碟 (WD161KRYZ) ODD：LITEON iHAS324 LAN：Intel PRO/1000 PT Server Adapter Cooler：Thermalright AXP-100RH FAN：ARCTIC P12 PWM PST *2 PSU：海韻 FOCUS GX-750 750W ATX 3.0 Case：銀欣 PS-07B Mouse：羅技G304 Lightspeed KB：ikbc KD104 紅軸 + Ducky PBT復古四色熱昇華鍵帽組 灰白 |
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2012-07-05, 11:54 AM
#368
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Power Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 台北苦命IT工人
文章: 586
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引用:
讓我們在看幾個資料 中、高運量各年度暨前一月旅運量統計資料 引用:
引用:
所以被師爺你笑的十六萬人次，當時只有22公里的高運量淡水線(有多估，但無妨)跟10.9公里的中運量木柵線。 合計總長 32.9 公里，而且沒有交錯的加成效應(要等到1999年底2000年初板南線)， 但還是輕易的電了兩條高運量有交錯，合計42.7公里，營運四年才爬到 15萬人次的高捷。 |
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2012-07-05, 12:08 PM
#369
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New Member
加入日期: Jan 2011
文章: 3
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引用:
不知道您有沒有住在這邊，至少我們這邊的人，含長輩更是住了五十六十年了，大家經歷國民黨--民進黨--國民黨，但中區、南區給我們的感受，就是永遠沒進步。 至於中區等活動都只是做做樣子，看看電子街商圈那叫商圈？火車站前停成亂七八糟樣。在過去金字塔那邊變成外勞集散地，問十個本地人十個都不願意過去那邊。 雖然我承認現在還比十來年前好多了，當時飆車族上百輛以上每天在我家前面呼嘯的時代，警方沒沒點點能力，只能趕到太平或大里去，現在確實飆車族少點了，但這應該只是基本要維護的吧。 金沙百貨燒了以後，中區就更蕭條了，大家都只想到一中商圈、逢甲、河南那邊，都不知道中區、南區多少店都是關著或撐著，車站附近最旺的竟然得靠補習班撐著而已。 政府可能有努力，但當地居民感受落差太大。 |
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2012-07-05, 12:17 PM
#370
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