https://www.ettoday.net/news/20191224/1608785.htm
Gogoro送保養慘遭刮花…老闆認了！車主傻眼「被迫簽和解」喊告
2019年12月24日

台北一名林先生12日將Gogoro電動車送到保養廠定期檢查，不料進行道路測試時，廠內人員不慎刮花車輛，讓他19日取車時超傻眼。事後，業者承諾會完整維修、換新零件，但讓林先生不滿的是，業者要求先簽和解書才能賠償處理，雙方僵持不下。

廠內店員坦承，當時依規定騎車進行路測，沒想到在轉彎處時撞到石磚，導致車身被刮花。林先生接到消息很心疼，擔心車輛傾倒過可能影響性能，要求做檢測，車廠老闆從善如流，檢測確認沒有傾倒過，也承諾會換新零件、維修到好，林先生才放下心中大石。

▲▼Gogoro送保養慘遭刮花…老闆認了！車主傻眼「被迫簽和解」喊告。（圖／東森新聞）

▲林先生接受《東森新聞》訪問，還原始末。（圖／東森新聞，下同）

不過，林先生隔天下午接到電話，被要求先簽訂和解書，讓他百思不得其解。林先生說，「當時雙方都答應了都說沒問題，可是隔了一天之後，約莫下午的時間又撥電話過來說，和解書簽完後才能做後續維修，那我心裡就產生了很大的質疑。」

根據《東森新聞》報導，林先生表示，雙方一開始達成協議，損壞的部分依原廠料件更新，交車時也會以該店名義開立無傾倒證明，但根本沒說要寫和解書，如今一通電話打來就要求簽和解，讓他難以接受，「程序跟邏輯是不對的，對我來講，保障受到一定程度的威脅。」

▲▼Gogoro送保養慘遭刮花…老闆認了！車主傻眼「被迫簽和解」喊告。（圖／東森新聞）

林先生無奈地說，自從那通電話後，電動車廠至今都未跟他聯繫，而且現在雙方也沒達成和解，他完全不知道車子何時能修好，車子也還待在廠內，「1月中、月底都沒關係，只要你幫我處理好就好，我已經做這個讓步，現在又要求我先簽和解書，我覺得不合理。」

對此，電動車業者回應，會承擔該車輛的維修責任，並會在車主同意相關維修內容厚，立即協助處理。言下之意，似乎是得簽和解書才會有進一步處理，但現在雙方各有立場，依舊僵持，林先生不排除採取法律行動，捍衛自身權益。

電動機車電池國產化里程碑「中油軟碳材料」。
https://www.topcar.tw/article/0001/...96%99%E3%80%8D/

中油電池在機車上商用了
不知道三陽電動機車的進度到哪？

韓國人也來學習修理Gogoro了 ！



在海外人才培訓上，已有初步成果。隨著Gogoro進軍到韓國市場，今年五月就有6名韓國經銷商來到師大接受培訓，由於受訓都是師傅等級，學習上也相當順利。

油電之間的數字大戰
2020-01-07

http://cyberrider.com/archives/1124...3XMNJ2KS0zhAfu8

最近真是很熱鬧的啊，一會這邊說我賣超好，一會這邊說我才是王道。啊，既然大家都大好，那就來看看到底是誰好誰不好吧。

當潮水退去就知道誰沒穿褲子，那麼當補助退場的時候，是不是就知道誰在唬爛？這兩天除了又看到好多篇各種帶風向的網路報導，你知道的，就是又說了一堆當初怎樣不被看好，又被傳統車廠不理不睬的委屈，以及現在已經市佔多少又多好之類的。拜託，這位先生，先把你電池從一開始就會過熱限速到現在都處裡不好的問題解決掉好嗎？然後不要再把因為貪便宜，靠著補助的因素而堆出的銷售量當成你的本事了。你公司到現在還在虧錢哪！

而更殘酷的事實就在2020的現在(截至2020年1月5號止)出現了。當所有補助出現了暫停的現象，3775台的銷售數字當中，電車只賣了32台(油車佔3743台)。其中KYMCO佔了1290台(7期車105台)市佔率34.2%，SYM佔了1040台(7期車110台) 市佔率27.5%。YAMAHA佔了1064台(7期車0)，市佔率28.2%。而自詡為龍頭的貨色則是驕傲地賣出了15台，市佔率0.4%。這潮水退了果然看到了拍咪亞。再怎麼用數字去包裝說自己多好又多好，沒了補助，回到真正市場的機制下，這表現還真是亮眼啊！

電車的支持者會說為什麼傳統車廠做不到像那樣的車？然而，這種不成熟的產品真的有那麼好？

傳統車廠真的做不到嗎？當電池科技還沒跟上來的時候，你要傳統車廠怎麼做？做一輛像他自栩媲美125級油車，然後續航力不夠又會過熱限速的車款？所以為了解決續航力的問題，就把環保署當初要推；卻花了好幾千萬換來一場空的想法(詳細報導見此 https://www.ipo888.com.tw/company/n...c51055f442a3a14 )拿來當成自己自豪的創新賣點。你以為換電這個想法是他們自己想出來的喔？然而，換電雖然可以解決電力不夠的續航問題，但建構換電站的龐大資金；要是沒有財團，或是像政府這種更大的財閥支援，怎麼可能建構出遍布各地的換電站。而這還只是在小小的台灣就要燒掉不知道多少的資金。以這種換電站的方式，你要去歐、美那些地大物博的國家得蓋上多少？你走得出台灣？不要拿那種小島或某些城市的某個站點就說走出台灣了。就用你強暴台灣的方式去把歐、美打出天下再來說嘴吧。最現實的例子，就是在前不久歐洲共享機車COUP的宣告倒閉，就說明了這種系統的根本問題。那就是沒有政府的介入，要燒掉多少資金才能布建到全面的換電站！

在看現時歐、美地區發展的電力摩托車，幾乎大多都是採用充電的方式，這不是充電或換電誰好誰不好的問題，而是根本上就沒辦法建構那麼龐大的電網所致。同樣的，即使是擁有高度發展的歐、美國家，它們所要面對的也都是電池續航力的根本問題。然後，你要傳統車廠跟著你一起跳進這個無底的錢坑？傻子才會理你吧。

你以為其他傳統油車廠加入是因為你好？要不是這個無能的政府在旁威脅，你有辦法脫下別人的褲子？這種根本是用強暴的方式逼迫傳統廠商選邊站的政策，真讓人懷疑這之間是不是有著什麼…(唉唷~聽說會告人喔？那我還是自動點點點吧)

在政府的強制規定下，每家車廠都必須生產出一定數量的電車。然而對傳統的車廠，要特別開出一條研發和產線現絕對是無底的錢坑。特別是經濟規模還不到位的車廠，你要他們怎麼辦？自己開發？時程和金錢的難以估算，不選邊站怎麼玩？重點來了，那請問你電池過熱限速的問題還在不在？這問題不會因為換了個牌子就變好的。所以，在沾沾自喜地宣告你市佔怎樣又怎樣的時候，請用更大聲的音量告訴我們，你電池會過熱然後會限速的問題解決了沒？

更可笑的地方就是，這些人打死不承認會過熱的問題，都說是使用者不當的操作。好，反正你原本就定位在城市用車，在城市或許不會過熱，反正就走走停停。可是，現在有多少人開始騎著去環島了？還很高興的；覺得那是一種充滿挑戰的可歌可泣的高尚行為呢。請問這些自詡高尚又環保的使用者，你們這樣的環島真的有環到島嗎？除了換電站的沿線，你們看得到沿途的風景嗎？你們能更深入人家早已去到不要去的秘境嗎？你們敢盡情享受真正的騎乘樂趣與自由嗎？你們能嗎？不要再像自嗨的快閃活動那樣，盡幹些浪費電又不知所以的活動了。你們的環保與潔淨，可都是各地的鄉親用肺換出來的啊！

講到補助，都會說補助又不是我們才有，只要是電車都有啊。沒錯，但重點不在這啊！告訴我台灣哪一家傳統車廠一開始就是靠政府的補助站起來的？哪一家不是透過市場激烈的競爭才活到今天的。可你好樣的，一生出來就有豐厚的補貼，這種不公不義的事就不要再自誇了。你燒掉的那些可都不是你自己的錢啊。

台灣的電能是靠什麼來的？為什麼這個政府從電業法的修正到電力的仰賴都在做些奇怪的事？當電力成為每天不可或缺(現在就差交通這一塊了)的消費，這可是隻生生不息的金雞母啊！

在這個充滿1450(據說是一萬了)的世代，專業早已死亡，取而代之的是素人、達人，因為你們都說媒體騙人，因此寧可相信網民所說的，卻不願去了解這些網民的背景、專業要求。一堆的3C媒體可以很大聲的去推薦這種東西，卻不知道這些玩電腦的憑藉的是什麼？這些人真的會騎車嗎？這些人真的懂車嗎？如果你可以相信一個玩電腦的告訴你應該選什麼車？那你生病應該直接找喪葬社就好。因為只要是傳統車店都是黑店，只要是專業車媒都是講假的。那就去吧，去幫這些賣掉你的人算鈔票吧。

產業的發展從來就是由市場的機制在決定。都已經要邁入5G的現在，有誰還在用類比的手機？但是在類比的世代，你就算強推5G也只是在浪費錢而已。當機動車輛技術發展成熟，自然就把人力、獸力替換掉。而在所有癥結都卡在電池科技的時候，你硬要發展這種不成熟的產品，只會害慘消費者和廠商。而這就是我們現在的狀況。你當真認為這樣的產品很棒？千萬不要忘記是誰說要消滅油車的，千萬不要忘記是誰說要強制淘汰老車的，千萬不要相信這些政客所答應你的。 當你們周遭的朋友誤入歧途去支持這種不成熟的產品，你一定要讓他知道，貪圖一時的便宜或是誤信他們很環保的話術時，並不會對自己的荷包和台灣的環境帶來更好。如果他們能更好，就不會到現在都還解決不掉電池過熱這個問題的啊。

所以真正走的出去國外的是中華的125等級充電車吧。

gogoro有要賣到以色列，不過聽說用充電.....

出了國門少了政商奧援，換電就沒戲唱了，這算不算自打臉呢？

https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=671873
2019年12月單月掛牌數高達22,750輛的Gogoro，2020年1月10止掛牌數只有248輛，市佔率也由2019年12月的21.27％跌到只剩下1.7％，可見少了政府補助，民眾對電動機車的購買意願立即下滑，而且是雪崩式暴跌

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才少6000就不買了
還好幾萬可以少

回歸自由競爭才是良性競爭
之前補助太多，甚至到好幾萬，為什麼要拿這麼多納稅錢給人家買車，根本莫名其妙

另外狗狗是一直不斷的亂燒錢才達到現在的能見度的
****打很兇，改款不間斷
但充電站與維修站這兩樣最需要投入的卻動作緩慢

對狗粉來說，
能賣到國外，
那怕是變成一台只能定點充電的一般充電電動車也是好棒棒，
然後說這就是Gogoro的靈活性，
能換電也能變純充電，
可是....，
沒了換電，
把最大的優點拿掉了，
Gogoro只會是一台價格貴到爆，
行程短到哭電動機車而已.....。