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gogoro武嶺挑戰心得

先說,嚴格來講我並沒有挑戰成功,在昆陽附近進入了低電量緩行模式,雖然還有電力但無法載著我爬坡,因此最後兩公里是用下車牽的。


正文開始:

自從去年七月買gogoro以來,由於享有一年的699無限里程優惠,因此總想騎著他上山下海乃至於環島。

三周前埔里換電站啟用後,先是完成了日月潭環潭,內心就一直有渴望騎上高山的聲音..rock

同時也對gogoro性能與省電方式有一些心得,因此幻想著某天把gogoro騎上武嶺..熱血

這兩天在一股衝動之下,簡單評估了里程與爬升高度,便出發了∼

埔里-武嶺
單程55公里
爬升2800公尺
本人體重70公斤,一瓶水、微單一機一鏡、些許乾糧無額外負重

早上七點從台中出發,經過中投公路與台14線,於國姓萊爾富換電,短暫休息後便直奔埔里,約8:40左右抵達鎮公所換電站。

由於是挑戰目的地前最後一次換電,因此必須換到一組完全滿電的電池,參考了平日換電後的可行駛里程數(Range),成功換到一組可行駛91.7公里的電池。

接下來就是正式進入挑戰模式!
由於是長程爬坡,因此動力輸出的效率須非常計較,我的策略是:

關閉競速模式、進入SMART模式、關閉回充Regen、低速行駛
(上山時關閉回充是因我不希望在鬆手油門時,把我寶貴的動能轉回去電能,畢竟能量轉換率是不高的,保有現有動能才是上策)



依照過去騎乘經驗,曾在平路用一組電池騎到112公里的里程數。

而這次則是挑戰高海拔爬升,因此除了起步緩催油門以外,一路上刻意將時速壓在30以內(離武嶺前約15公里時速更不超過20)。


▲過霧社後爬升都很明顯

騎到清境遊客中心的大停車場時,雖然里程已過半,但爬升高度還不到一半,而Range剩下50多公里,心裡便微微開始擔憂。


▲10:30抵達清境大停車場

路程進入下半場,坡度都越來越陡,Range往往一掉就是幾百公尺,看了讓人心驚驚。


▲路過翠峰,準備進入最後幾公里路的挑戰


▲越騎到後面風景越是壯闊



在鳶峰前後遇到兩位狗友,一台已經顧路,另一台正下滑,小聊以後得知兩位狗友也是相約挑戰武嶺,在前方不遠處鎩羽而歸..orz

當下我Range剩下15.5公里,離武嶺剩7公里,但海拔還有500公尺要爬啊啊啊∼∼


▲鳶峰似乎是許多狗友的終點站

在昆陽前我的擔憂終於實現,gogoro正式進入低電量緩行模式,看不到可行駛里程,只能透過手機觀看剩餘電量。



▲抵達昆陽時已進入緩行模式


▲最後幾公里路,完全陷入迷霧當中

剩下兩公里路,難道就這樣放棄嗎!?
當然不行,牽也要把他牽上去啊!
而且雖進入緩行模式,他還有將近10%的電可以用,我可以邊步行邊催油門讓他爬坡。
至於油門沒催是根本推不動的,因為車重120kg,是無法推得上陡坡的。此時離目的地還有將近200公尺的海拔。

於是我就這樣推了1公里餘,最後一哩路在熱心的車友協助下將我推上了武嶺。


▲到達武嶺已下午1點,比預計行程晚了半小時。

上武嶺後天氣不好,加上電量透過手機觀看已剩餘2%,擔心沒電停機就根本下不了山,因此草草拍了幾張照之後,便準備滑行下山。

但,下山才是另一個挑戰的開始啊!

電量僅剩2%,一不留神就要沒電啦,要如何騎回在55公里外的埔里換電站?汗

老實說上山前根本沒想過這問題,一昧覺得開回充一路滑下山就好,反正會回電。

但下山後的平路怎麼辦?靠回充的電真的可行嗎?

無法思考這麼多,就下山吧..

值得注意的是,就算下山我也不是常駐回充,而是透過不停的切換回充開關來取代剎車,能滑行時就不要剎車讓他滑,而回充強度我則是設到最高。

在下滑過清境的時候,電量正式脫離緩行模式,重新見到可行駛里程,並有較充沛的動力可催油門。


▲ 下滑到平路前,我的Range一直在剩餘不到10公里內增減

而在過了觀音瀑布,進入埔里市區前又再次進入了緩行模式,就這樣慢慢龜回埔里鎮公所。


▲回到埔里鎮公所站已下午3:45

終於回到換電站了,手機打開一看電量剩下7%,真是好家在。

不得不說,在武嶺剩餘2%電量,靠著下滑及電能回充完成55公里的下山任務,還剩下7%的電量,回充真是他媽的威啊!100分


▲一組電池上高山還能跑破百公里

而這一組電池來回武嶺騎了111公里,差點破了我平路里程紀錄..吃驚

★試想一下,一路上電能輸出動能,動能轉位能,位能轉換回動能,中間還有回充的轉換消耗,這樣能騎111公里真的不簡單!★

換上滿電後,如解禁般猛虎出閘,終於可以隨意的催油門高速飆回台中了∼

挑戰心得:

請各位狗友勿輕易嘗試上武嶺,因你隨時可能會電力用罄而顧路,在高山上顧路要找誰救援?

需全程龜速行駛,時速不到30只比單車快,真的要很有耐心。特別是得忍受被一堆油車超車,平常都是我超他們車的欸!

因此結論,要上武嶺請等待埔里到武嶺之間有其他換電站建置才可行。

廢話多了點,謝謝大家的觀賞,若有神人成功騎上武嶺的經驗,也請交流分享!

海拔參考:
埔里鎮公所換電站 - 452公尺
清境遊客中心停車場 - 1680公尺
青青草原北端入門口 - 1925公尺
翠峰露營區 - 2280公尺
鳶峰 - 2750公尺
昆陽 - 3070公尺
武嶺停車場 - 3260公尺
     
      
舊 2019-11-20, 03:03 PM #3571
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alpha
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舊 2019-11-20, 03:50 PM #3572
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kaosc
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作者forvaio
所以近期郵局添購的新電動機車又回頭向中華電動機車購買了800輛,
而睿能的總經理不是就覺得,
為何郵局又轉頭向中華購車?
我想他想不透的大概就是你睿能的騎乘費率太貴了!
貴到連這種花公費的都覺得錢不是這樣浪費的.....。

對,以我自身用車情況來計算,
睿能的資費跟油車比起來是真的太貴了,
以我一天通勤騎約20公里,一個月騎440公里來算,
睿能得選到799的資費才划算
但老機車若加92無鉛(今日26.8/L)、油耗保守用30KM/L來算好了,
每個月不到NT$400就可打發,足足省一半。
就算加上每三個月換一次機油的錢也還是比較便宜。
__________________
節儉持家散假狼的歷代CPU小兵---
Pentium 2-300oc450 (Deschutes) --> Pentium 4-540J (Prescott) -->
i7-920 (Bloomfield) --> Xeon x5675 (Westmere-EP) --> i7-14700k (Raptor Lake)
時隔多年的大更新
舊 2019-11-20, 03:55 PM #3573
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cys070
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狗狗肉就是個錢坑,買下去除非認賠不然就是只能掏錢被綁架

這種車月租被限制之外 ,然後維護麻煩又燒錢

之前01狗粉或業代狂吹的賣歐洲當共享出租車
現在連老外也經營虧損
BOSCH 子公司COUP宣布玩不下去要收攤

此文章於 2019-11-26 11:35 AM 被 cys070 編輯.
舊 2019-11-26, 11:13 AM #3574
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forvaio
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作者cys070
狗狗肉就是個錢坑,買下去除非認賠不然就是只能掏錢被綁架

這種車月租被限制之外 ,然後維護麻煩又燒錢

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怎麼可以這樣子批評狗狗呢?
人家狗狗基本教義派的都說,
騎狗狗比油車省更多錢,
連保養都比油車省錢,
尤其是狗狗的維修保養費用都公開透明,
完全是非常合理的價格,
一點不坑人!
舊 2019-11-26, 11:50 AM #3575
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cdx
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加入日期: Jul 2001
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作者cys070
狗狗肉就是個錢坑,買下去除非認賠不然就是只能掏錢被綁架

這種車月租被限制之外 ,然後維護麻煩又燒錢

之前01狗粉或業代狂吹的賣歐洲當共享出租車
現在連老外也經營虧損
BOSCH 子公司COUP宣布玩不下去要收攤

https://www.kocpc.com.tw/archives/2...d6Q5Kdf4D8rkkUE
採 Gogoro 車款的 COUP 歐洲共享機車服務 12 月中結束營運

由德國博世(BOSCH)子公司所打造系統,採用 Gogoro 車款與電池系統的歐洲共享機車服務 COUP,今日宣佈將會在 12 月中逐步結束法國與德國的服務營運。原因部分則很簡單地以現有共享市場競爭極度激烈以及不敷成本兩個理由寫在了新聞稿中。有意思的是,約莫一個月前 COUP 才宣布正式導入 Gogoro Network 的換電站希望讓消費者可以自行換電維持系統運作,不過目前看來也許這樣的政策終究還是趕不上停損點的不斷進逼?繼續閱讀採 Gogoro 車款的 COUP 歐洲共享機車服務 12 月中結束營運 報導內文。

採 Gogoro 車款的 COUP 歐洲共享機車服務 12 月中結束營運
被博世子公司選為服務車輛,三年前首度讓 Gogoro 車款跨出國際的 COUP 歐洲共享機車服務,今日發出新聞稿,確認將於 12 月中開始陸續結束於柏林與巴黎等地區的共享機車服務。原因則是因為在極度競爭的現況加上高營運成本的關係,評估後認為長遠來看繼續經營將不符經濟效益,因此宣布將結束營運 — 用戶將依然可以持續使用 COUP 共享服務至停止營運之前,也將會協助近 200 名員工就業,如無法則將提供遣散費。
舊 2019-11-26, 12:14 PM #3576
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asdfgz
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文章: 992
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作者alpha
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舊 2019-11-26, 11:52 PM #3577
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cys070
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文章: 10,524
比雅久的狗肉
幾家都是換殼車

[YOUTUBE]z4PDrywB0yY[/YOUTUBE]
舊 2019-11-29, 11:34 AM #3578
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forvaio
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加入日期: Aug 2004
您的住址: 身處無限車殼地獄 T_T
文章: 473
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作者cys070
比雅久的狗肉
幾家都是換殼車

z4PDrywB0yY

用狗狗系統的,
基本上也只能玩玩換殼而已,
畢竟主架構被綁死,
能發揮的地方很有限。
舊 2019-11-29, 12:28 PM #3579
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cdx
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加入日期: Jul 2001
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http://twpowernews.com/home/news_pa...010&n_id=171903
電動車電池耗盡受困台三線 頭份警全力協助男子脫困
2019-12-04

【勁報記者彭維權/苗栗報導】
苗栗縣警察局頭份分局大河派出所副所長羅經仁、警員沈春安兩人,12月3日15時55分許執行交通稽查勤務,行經台三線102公里處時,發現路旁停放1部機車,駕駛人在一旁神情焦急,隨即上前關心,經了解後係劉姓民眾騎乘之電動機車電量耗盡無法行駛,員警隨即以巡邏車載送劉民至三公里外之電池更換站更換電池,經警方協助下順利啟動車輛離開。

經查劉姓民眾於108年12月3日下午騎乘電動機車由台中出發欲前往台北,行經台三線102公里處時車輛突然無法行駛,經下車查看係電量耗盡,由於附近無人車經過且無電池更換站,劉民十分焦急,正當劉民手足無措時,適大河派出所巡邏員警經過,熱心協助更換電池,順利啟動車輛,繼續北上旅程。劉姓民眾對於警方熱心助人精神表示感謝與讚賞。

頭份警分局分局長邱紹雄表示,此案劉姓民眾騎乘電動機車因未注意電量而在本轄因電量耗盡而無法行駛,所幸大河所員警巡邏發現積極協助順利脫困,藉此呼籲民眾騎乘電動機車出遊前,應仔細檢查車況及搜集電池更換站相關資訊,以維護自身交通安全。


(圖/男子騎電動車北上,因電池耗盡受困台三線,大河派出所副所長羅經仁、警員沈春安兩人積極協助脫困。)
舊 2019-12-04, 09:08 PM #3580
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