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Elite Member
  
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
台鐵第二條鐵路!??? 我覺得比[台鐵環島鐵路標準軌化+雙軌化+電氣化]還難!!  其實，高鐵就已經是第二條鐵路， 目前載客率都還達不到當初規劃的1半， 短期內應該沒有闢建台鐵第二條鐵路的空間 
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] 
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2014-12-18, 10:31 AM
#331
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*停權中*
加入日期: Nov 2013
文章: 17
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引用:
說真的 票價對大多數人來說 還是太貴了 看最位的利用率就知道 這還是包含了自由座等促銷的統計 也就是900人的車 一趟平均只有500人左右 |
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2014-12-18, 10:49 AM
#332
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Elite Member
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
和其他國家相比，咱們高鐵票價相對便宜 ... 主要是這十幾年薪資所得停滯不前 導致高鐵搭乘率還偏低!!
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE]
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2014-12-18, 11:03 AM
#333
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Master Member
加入日期: Sep 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,170
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引用:
以我們公司為例，沒有高鐵前，要下去中南部的行程都會很猶豫不決 不僅費時又要過夜 現在有高鐵後，只要中南部有需要的行程，二話不說一定下去 對於作業上的準確度以及與地方單位的協調更加穩固 今天早上主管還搭第一班高鐵下去嘉義參加同仁家人的告別式 就算是提速成功後的台鐵這些也都是辦不到的
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「原本我以為從三島由紀夫以後，日本再也沒有天才，但這個叫YOSHIKI的男人和他的音樂打破了我原本所抱持的觀念。」 By XJAPAN YOSHIKI 時代 
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2014-12-18, 11:03 AM
#334
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Elite Member
加入日期: Jun 2001 您的住址: 地球
文章: 6,234
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引用:
高鐵直接吃掉的比較多是當初屬於客機國內線的部分 跟台鐵沒有很直接的關係 一直要說台鐵台鐵的 等於無視以前客機國內線的存在 然後又有人說要客機國內線國內線的 搞得我好亂啊 
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~愛由一個笑容開始，用一個吻來成長，用一滴眼淚來結束。 當你出生時你一個人在哭，而所有在旁的在笑，因此請活出你的生命， 當你死的時候，圍繞你的人在哭而你便是唯一在笑。~ |
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2014-12-18, 11:04 AM
#335
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*停權中*
加入日期: Mar 2010
文章: 157
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引用:
高鐵剛通車時, 主打的廣 告就是 "北高一日生活圈" , 用以區別台鐵無法達到的優勢 但廣 告歸廣 告, 事實是沒多少人手頭這麼寬裕, 來回車資將近3k眉頭都不皺一下 因此高鐵的主要客源本來就是商務客和經濟能力較好的旅客 只是事實擺在眼前....台灣養不起高鐵 台鐵已經自斷手腳, 原本最高等級的自強號變成跟之前的莒光號一樣....慢 現今的莒光號停靠站點和之前的復興號沒兩樣, 可說台鐵對號列車等級全部下調 也等於是變相漲價, 在這種情況下高鐵仍然虧損, 你認為高鐵要如何救得起來 乾脆自強號全面停駛, 大家都去搭高鐵如何?? 賓士車再好, 在22K的人面前也是無意義的  |
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2014-12-18, 11:10 AM
#336
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Advance Member
加入日期: Jan 2013
文章: 417
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引用:
我不是說現在啦~ 而是當初規劃時，無論如何增加第二條鐵路線是需要的，不管由誰做，怎麼做， 現在高鐵已經蓋了，就只能盡力維持。 引用:
以前雖然有國內航班，但南北出差時，只會搭客運跟台鐵， 但有高鐵後，卻幾乎都是搭高鐵出差，返鄉也是。 所以重點不見得是價格 而是有的人對搭飛機的接受度及便利性來說還是比火車差。 |
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2014-12-18, 11:16 AM
#337
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Elite Member
加入日期: Jun 2001 您的住址: 地球
文章: 6,234
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引用:
高鐵比國內航班強上太多了 以前公司在國內出差就是客運和台鐵 不是沒考慮過飛機 只是便利性有差， 還是寧可客運台鐵下去然後住在那 有了高鐵以後就完全不一樣了 班次密集度不是飛機可以比的 飛機總不能到了機場上空叫旅客背個降落傘自己跳下去
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~愛由一個笑容開始，用一個吻來成長，用一滴眼淚來結束。 當你出生時你一個人在哭，而所有在旁的在笑，因此請活出你的生命， 當你死的時候，圍繞你的人在哭而你便是唯一在笑。~ 此文章於 2014-12-18 11:19 AM 被 blair 編輯. |
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2014-12-18, 11:18 AM
#338
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Master Member
加入日期: Sep 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,170
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引用:
先撇開養不養得起高鐵 但是台灣不能沒有第二條鐵路 一條台鐵的運量有其極限 光靠這一條，台灣的各項發展都會受限 站在國家的角度來看，第二條鐵路的興建絕對是必要的 當初如果第二條興建的不是高鐵，會不會比較省錢、省多少錢沒人知道 但要是我來做決策，一條高速一條中低速這樣的選擇是很合理的 只是在BOT或是國家自己來的選擇上，這一點的問題與爭議就比較多了點
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「原本我以為從三島由紀夫以後，日本再也沒有天才，但這個叫YOSHIKI的男人和他的音樂打破了我原本所抱持的觀念。」 By XJAPAN YOSHIKI 時代
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2014-12-18, 11:21 AM
#339
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Amateur Member
 加入日期: Sep 2004
文章: 37
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高鐵實際運作不如預期，以345公里/2小時計算，平均時速只有172.5，
按其他高鐵國家的標準，平均時速要200公里以上才叫高鐵。 極速只是偶爾，台灣高鐵號稱300公里，只有瞬間，平均會拉下去 因為法國高鐵TGV極速515.3公里，平均時速有263.3公里。 |
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2014-12-18, 11:24 AM
#340
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