|
||
|
Elite Member
  
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
|
引用:
以前既然做不到，現在台北捷運路網開通之後，對公車業者更無經濟誘因!!  因為所有肥肉都被捷運通吃，公車業者只剩下雞肋，食之無味。  目前無捷運的公車熱門路線，大概只剩基隆路南北向、南京東西路(松山線2014年12月也即將通車)。
__________________
[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] 
此文章於 2014-06-30 04:18 PM 被 strong 編輯. |
||||||||
2014-06-30, 04:13 PM
#331
|
|
|
*停權中*
加入日期: Nov 2013
文章: 17
|
引用:
其實有捷運後 各公車大致都是如此了 變成與捷運接駁 很多人通勤習慣也是如此 變成接駁到捷運站後轉搭捷運 |
|||
|
2014-06-30, 04:20 PM
#332
|
|
|
New Member
加入日期: Apr 2014 您的住址: 某處二樓
文章: 8
|
引用:
我知道BRT並非公車 但是中港路的BRT跟公車的路線幾乎一樣 差只差在一個有專屬道路一個沒有 這只會把原先的公車人口轉到BRT 開車的還是開車,騎車的還是騎車 搭乘的人口還是沒增加 相對的只是壓縮其它用路人 説難聽一點就是害人不利己 當初8公里免費有帶動搭乘人口 所以這是成功的政策 台中的公車問題還有不少,如準點問題和路線問題 如果再修正和改善 不但花的錢可以比BRT少 帶動的使用率也會比BRT高 這才是錢花在刀口上
__________________
x1013於2013/1/2命喪鍘刀  x1013new於2013/7/3再次輪迴 x1013E於2014/4/9為學運(?)轉生了  |
|
|
2014-06-30, 05:56 PM
#333
|
|
|
Master Member
加入日期: May 2001
文章: 1,622
|
引用:
這樣就代表會增加利用人數，讓你不方便，你就被迫要來搭 這招也用在倫敦，進城就要繳過路費，而且紅綠燈故意讓你走走停停，還找不到停車位 日本也是，你要買車先去找停車位，沒有停車位的人活該，誰叫你要買車
__________________
已關閉簽名檔 |
|
|
2014-06-30, 08:11 PM
#334
|
|
|
Amateur Member
 加入日期: Aug 2012
文章: 38
|
今天看到BRT有一台上面註明 巨業 的車了 (在側面上方)
也就是說各家客運公司買了BRT專用車,各家一起賺? 此文章於 2014-06-30 08:20 PM 被 LiFrancis 編輯. |
|
2014-06-30, 08:18 PM
#335
|
|
|
*停權中*
加入日期: Jul 2004 您的住址: 一立方公尺的香格里拉
文章: 617
|
引用:
錯誤施政讓交通惡化跟從源頭限制車輛數量是這樣混一起看的? 有這樣轉換想法來舔的嗎?  |
|
|
2014-06-30, 08:25 PM
#336
|
|
|
*停權中*
加入日期: Mar 2006
文章: 4,081
|
引用:
反正都成熟飯了, 先看看會怎樣吧 如果BRT把公車的人都搶了, 代表公車路線要改了 為了取得較高利益, 公車站會放在BRT站的不遠, 然後走縱向的 這樣多少會擴大一點台灣那已經爛到不行的公車網 當然也不能保證公車公司仍想硬和BRT搶生意 |
|
|
2014-06-30, 08:38 PM
#337
|
|
|
Elite Member
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
|
引用:
同路段BRT比公車享有更高的路權， 政策目的當然就是讓公車乘客移轉至BRT， 公車就會轉型為接駁轉乘的大眾運輸功能 BRT肯定是台中捷運的發展趨勢， 短期內應該沒有花大錢蓋MRT的打算。
__________________
[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE]
|
|
|
2014-06-30, 08:39 PM
#338
|
|
|
*停權中*
加入日期: Apr 2014
文章: 235
|
上次看新聞有採訪開車族,開車族似乎不怎麼領情,但是靠大眾運輸移動的人卻相當高興
 |
|
2014-06-30, 08:44 PM
#339
|
|
|
Regular Member
加入日期: Sep 2003 您的住址: 台中縣
文章: 63
|
引用:
聯營... 這沒圖利嗎？？？ 各家要付多少租金呢？ |
|
|
2014-06-30, 09:46 PM
#340
|
|
