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Power Member
 
加入日期: Jan 2002 您的住址: 台北苦命IT工人
文章: 586
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引用:
二期路網的信義線跟松山線還沒通車阿，大哥你那麼有把握這兩條線都沒人坐是吧  接下來一樣照樣造句 高捷目前單日15萬人次，以後要衝到42萬我看很難 就算衝到單日42萬人次損益兩平，那也是政府幫高捷吸收1508億興建成本的偷吃步 假如高捷要靠票價打平全部1813.79億的興建成本，至少單日要衝到117萬人次 等於每位高雄市民每兩天都要坐捷運 加油吧！ 為了你們引以為傲會「虧錢」高雄捷運 強迫自己每天搭捷運吧 btw 其實我並不想戰南北。 最重要的一點就是，不管今天是誰出錢，高捷的搭乘率實在是太差了， 其實北捷跟高捷，需要拿獲利自行買單的部份都是建造總金額25%左右， 只是一個叫做折舊，一個叫做重置準備金或自償而已。 印象中北捷目前年營業可以上百億，扣掉重製準備金依然有近十億的收入。 高捷呢？一月營業一億兩千萬，不扣折舊跟利息獲利兩百萬？ 搭乘率真的沒有問題？難道要怪北捷太多人坐？ 別忘高捷公司要付的折舊費可是480億而不是1813.79億喔！ 也別忘了北捷雖然不用付折舊，但一樣要付重製準備金，而且也付快十二年了。 |
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2012-07-04, 04:41 PM
#311
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Elite Member
  
加入日期: Jun 2001 您的住址: 地球
文章: 6,234
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引用:
信義線和松山線， 這兩條線不要從通車第一天就擠爆就阿彌陀佛了， 沒人坐， 應該是台北整個炸掉了吧 
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~愛由一個笑容開始，用一個吻來成長，用一滴眼淚來結束。 當你出生時你一個人在哭，而所有在旁的在笑，因此請活出你的生命， 當你死的時候，圍繞你的人在哭而你便是唯一在笑。~ |
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2012-07-04, 04:54 PM
#312
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*停權中*
加入日期: May 2004
文章: 2,140
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引用:
TRTC與DORT本來就是不同單位 此其一 BOT與非BOT本來就是不同 此其二 另外說是BOT 可是高捷的土地成本也是政府出的 然後建設經費的大部分 也變政府出的 真是神奇的BOT呀 |
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2012-07-04, 05:13 PM
#313
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*停權中*
加入日期: Jun 2012
文章: 39
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引用:
就算擠爆了，有辦法增加單日60萬人次嗎？ 就算有辦法增加 當初政府幫忙出的5616億 請問靠台北捷運票價賺的回來嗎？ 還不是一樣都是賠錢貨 |
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2012-07-04, 05:14 PM
#314
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Power Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 台北苦命IT工人
文章: 586
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引用:
按照師爺大哥你的邏輯， 馬路蓋下去，賠錢貨！(哪天開車過市區道路要收錢，通知我一下謝謝) 天橋蓋下去，賠錢貨！(哪天走天橋要收錢，通知我一下謝謝) 斑馬線劃下去，賠錢貨！(哪天走斑馬線要收錢，通知我一下謝謝) 跨河橋蓋下去，賠錢貨！(....好啦∼∼以前真的是有橋要收錢的) 紅綠燈插下去，賠錢貨！(天阿！還要吃電費耶！！！！) 以上這些交通建設，統統不要蓋，統統不賠錢∼∼最好了對不對∼∼ 感謝師爺教誨 |
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2012-07-04, 05:30 PM
#315
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*停權中*
加入日期: Feb 2002
文章: 1,176
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引用:
轉乘效率差，這只能要求台鐵改善了，未來高架、地下化，車速提升班次增加，應該會 有所改善。 另外台中市中區如果要復甦，唯有土地重劃，拓寬道路、整合土地，發展大型商圈，現在 房子半舊不新的，居民及地主很難有共識，等以後建築爛的差不多了，自然就有機會整合 重劃。 |
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2012-07-04, 06:47 PM
#316
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Regular Member
 
加入日期: Oct 2008
文章: 56
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引用:
北捷不也都是政府出的嗎? 兩者都是取得營運權利而已,. 一個是政府全部出資等營運有盈餘財付租金, 另一個是貸款約兩百億負擔部分興建成本取得營運權利. 政府出資部分兩者都一樣賺不回來,只用營運量高低就說高捷根本不該蓋!  那為何不是以興建成本能否回本來算,這樣兩者都蓋不了了. 營收高的北捷,興建經費也很高,回收不了的成本是遠高於營收低同時興建經費也較低的高捷. 年營運盈餘10億,150年也才回收差不多高捷的成本. 就算高捷年虧2億,加上原先的興建成本算成2000億. 一樣經營了150年,北捷的成本由5600億降為3600億,跟高捷的2000億比, 過了150年兩個一樣還是賠錢貨. |
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2012-07-04, 06:51 PM
#317
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*停權中*
加入日期: Feb 2002
文章: 1,176
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引用:
中區概述，轉自台中市中區區公所。 中區位於本市中心，面積0.8803平方公里，地形方正，街道井然。行政區域東起縱貫鐵路、雙十路一段，西至中華西街，南至民權路，北以公園路及福音街為界，人口二萬一千多人，人口密度高。 中區為本市及中部地區南北東西幹道據點，公民營鐵公路車站均設於此，交通發達，商業鼎盛。但因近年商業經營型態改變，都市計畫為日據時代所規劃，道路狹窄，加以建築老舊，停車不易、公共設施缺乏，且郊區、重劃區陸續開發，大型賣場、新型態商家、百貨娛樂業，如雨後春筍林立，致商機逐漸沒落，且因幅員較小，人口逐年減少。 市政府對中區發展非常重視，除經常在中區舉辦大型促進商機活動外，如台中市公園燈節活動，並且陸續在中區投資重大建設，如「綠川河岸綠化美化」、「電子街徒步區」、「繼光街、美食街徒步區」、「車站前景觀規劃」、「台中公園整建」、「建國路違建拆除拓寬」、「興中停車場闢建」、「福音街違建拆除、停車場興建」等，對於增進中區繁榮頗有助益。 |
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2012-07-04, 07:06 PM
#318
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Senior Member
加入日期: Feb 2005 您的住址: 無垠虛空•夢境之始
文章: 1,124
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引用:
大家都知道高捷要起來，公車路網加密是最大癥結，可偏偏就高雄市政府不知道，還搞得市區公車減班....
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桌機 CPU：AMD Ryzen 5 3600 MB：華碩 TUF GAMING B450M-PRO S RAM：金士頓 HyperX FURY DDR4-3200 32GB Kit (16GB *2) VGA：華碩 Dual GeForce RTX 3050 V2 OC Edition 8GB GDDR6 SSD：Intel 545s 512GB HDD：WD Gold 16TB 企業級硬碟 (WD161KRYZ) ODD：LITEON iHAS324 LAN：Intel PRO/1000 PT Server Adapter Cooler：Thermalright AXP-100RH FAN：ARCTIC P12 PWM PST *2 PSU：海韻 FOCUS GX-750 750W ATX 3.0 Case：銀欣 PS-07B Mouse：羅技G304 Lightspeed KB：ikbc KD104 紅軸 + Ducky PBT復古四色熱昇華鍵帽組 灰白 |
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2012-07-04, 07:19 PM
#319
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New Member
加入日期: Jan 2011
文章: 3
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引用:
看到這樣的說明，小弟可真不知要哭要笑了（這邊生活三十幾年了），無言以對，這邊跟南區民眾多數的想法，就是政府放任這邊死亡！看看繼光街電子街成什麼樣子，看看多少商家到現在還租不出去的（車站周圍竟然如此慘況！）在往南區這邊看！至少20年沒變化，沒進步。有拉，車站後面有加湯包，大排長籠，我從六塊吃到現在十三塊了，巷子內沒招牌，卻賣到不行。號稱台中三大夜市的忠孝夜市與中華夜市，幾乎都被逢甲蓋過了。 公園的活動，叫幾個攤販那邊賣東西這樣就熱鬧呢？跟整個逢甲、太平或七期附近比，中、南區就好像棄嬰一樣。 |
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2012-07-04, 08:49 PM
#320
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