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Quaker2013
Junior Member
 

加入日期: Jan 2013
文章: 809
引用:
作者fumi
廠商當然跟你說好聽的。

零件庫存已補齊的意思是之前不齊,
不齊的時候要料維修怎麼辦?!
不就是要拆車來修另一輛車?!


這樣講好了,宇通的車沒甚麼大問題,台灣許多低底盤公車都是他們的產品,包含林市長未
來轉調到BRT的低底盤公車可能也是,目前為止也很少顧路,因為許多主要零件都是進口的,
宇通是負責組裝。
     
      
__________________
揮別2002年,2013年嶄新開始............
舊 2015-03-25, 09:02 AM #291
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Quaker2013離線中  
fumi
*停權中*
 

加入日期: Mar 2002
文章: 34
引用:
作者strong
補充:

直說「BRT藍線(中港線)」,

就不會被刻意曲解了 ......

http://pic.pimg.tw/barry870618/1368...069837183_l.jpg

就用你的圖來看好了,
如果這幾條線都好了,
在台中車站坐車有沒有機會坐錯車?

明明就是現在只有一條線,比較不容易坐錯,
你就要解讀成BRT是單一路線、乘客有車就可以坐,不用擔心搭錯車。
 
舊 2015-03-25, 09:04 AM #292
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fumi離線中  
Quaker2013
Junior Member
 

加入日期: Jan 2013
文章: 809
引用:
作者powerwave
西屯出來走文心,中港往高速,來回這樣

他說通常單程一小時出頭的路 硬是開到兩小時多

早上出門下午回家,請假跟沒請差不多.....

他表示中港路那邊比以前塞......


這段路我怎麼開都不會到兩個小時,即使是上下班時間,你朋友該不會是用四折五入法吧。
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揮別2002年,2013年嶄新開始............
舊 2015-03-25, 09:06 AM #293
回應時引用此文章
Quaker2013離線中  
Quaker2013
Junior Member
 

加入日期: Jan 2013
文章: 809
引用:
作者fumi
就用你的圖來看好了,
如果這幾條線都好了,
在台中車站坐車有沒有機會坐錯車?

明明就是現在只有一條線,比較不容易坐錯,
你就要解讀成BRT是單一路線、乘客有車就可以坐,不用擔心搭錯車。


不容易坐錯是跟一般公車比較,公車的路線更繁雜,而且會繞路。
__________________
揮別2002年,2013年嶄新開始............
舊 2015-03-25, 09:08 AM #294
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Quaker2013離線中  
powerwave
*停權中*
 
powerwave的大頭照
 

加入日期: Jan 2015
文章: 25
引用:
作者strong
BRT 又不是 MRT ....

需要大費周章的工程圍籬、施工、鋪軌,

在專案最後階段的機電設施建置過程中,

讓BRT車輛系統先行試營運,除了可以測試機電整合,

也可以讓民眾免費搭乘,

這本來是雙贏的政策,

在選舉政治考量中,

就被刻意曲解了 ........


我們不說別的,試營運的過程中,任何狀況要算誰的?

我很贊成大眾運輸,但是反對急就章,要就好好規劃,責任跟權力,管轄與分割

不要把所有都搞成藍綠對決,使用者是市民,

TMD多花點心思給市民好嗎?
舊 2015-03-25, 09:08 AM #295
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powerwave離線中  
fumi
*停權中*
 

加入日期: Mar 2002
文章: 34
引用:
作者Quaker2013
這樣講好了,宇通的車沒甚麼大問題,台灣許多低底盤公車都是他們的產品,包含林市長未來轉調到BRT的低底盤公車可能也是,目前為止也很少顧路,因為許多主要零件都是進口的,宇通是負責組裝。


這樣講好了,
要維修是因為車子有問題,
有問題可能是因為車子的信賴度,
也有可能是事故,
沒甚麼大問題,
不代表車子不用維修。
舊 2015-03-25, 09:08 AM #296
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fumi離線中  
strong
Elite Member
 
strong的大頭照
 

加入日期: May 2001
您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
引用:
作者fumi
就用你的圖來看好了,
如果這幾條線都好了,
在台中車站坐車有沒有機會坐錯車?

明明就是現在只有一條線,比較不容易坐錯,
你就要解讀成BRT是單一路線、乘客有車就可以坐,不用擔心搭錯車。


依據大台北的經驗,肯定會有人搭錯車 .....

每天快200萬人次的運量,怎可能保證形形色色的每一個人都不會搭錯車

但是,捷運系統整合規劃,以顏色區分路線,就可以大幅降低搭錯車的機率,這是經過專業設計、實務經驗累積的成果。

公車路網只靠數字管理,一個城市從一點到另一點的轉乘,那就可要大費周章了!!
舊 2015-03-25, 09:09 AM #297
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strong離線中  
Quaker2013
Junior Member
 

加入日期: Jan 2013
文章: 809
引用:
作者powerwave
我們不說別的,試營運的過程中,任何狀況要算誰的?

我很贊成大眾運輸,但是反對急就章,要就好好規劃,責任跟權力,管轄與分割

不要把所有都搞成藍綠對決,使用者是市民,

TMD多花點心思給市民好嗎?


看狀況發生原因,施工造成民眾傷害,那就調查營造商有無疏失,找它索賠。
交通事故就照交通法規。
__________________
揮別2002年,2013年嶄新開始............
舊 2015-03-25, 09:10 AM #298
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Quaker2013離線中  
type100
Junior Member
 

加入日期: Oct 2001
您的住址: 台中市
文章: 763
引用:
作者人生
設計有疏失也無所謂,BRT天天報修到要殺肉也沒關係
行控中心跟假的一樣也OK
這樣子亂七八糟的大眾交通工具你都可以接受
其實我才懶的跟你講
以你的標準來說,如果智慧型手機買來是不能上網的,我猜你也是照樣接受吧?
反正可以打電話啊,可以傳簡訊啊,不能上網就「疏失」而已嘛~~


雖然我也不太喜歡台中的brt
畢竟大眾運輸地下化才是理想,雖然幾乎不可能
但是以現況來說,台中brt藍線說亂七八糟還稱不上啊
讓人懷疑你來過台中看過、搭過現在運作中的brt嗎
如果你只是看看報導就批評政府跟公眾設施
或是看不慣有人贊同台中brt
只是要嘴砲那是不必了

智慧型手機你應該沒用過wm這個時代的手機吧
wp到現在幾年了還在修、補強,就算安卓跟ios也是不斷更新
甚至windows每個月都在維護更新
照你的說法什麼都要完善,那大概什麼都不要用了
現實中本來就是會不斷發展不斷更新進步
除非真的完全不行或是沒有發展性才會打掉重來
那到底現任市長決定這麼作是不是比較好才是重點
老是憑空批判車輛報修、站體如何甚至還沒完成的行控系統
有什麼建設性嗎
到底車輛是生產問題還是維修體系或是其實是非關重要的小毛病
站體設計如何不好,有沒有可能改進,或者只是個大花瓶
行控系統趕選舉草草弄個外觀,那真的不能持續發展運作嗎
要批評還不簡單,主觀上覺得爛爛爛一句話就打死了
至於老胡的政治責任當然最少在敗選的結果下已經有所承擔
往後藍線brt的再發展他的責任就相對減少
選新的市長出來不就是為了解決敗選市長這些施政上的問題
舊 2015-03-25, 09:12 AM #299
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type100離線中  
jphuang
Senior Member
 
jphuang的大頭照
 

加入日期: Mar 2001
您的住址: 造鐵鳥的都市
文章: 1,025
引用:
作者powerwave
西屯出來走文心,中港往高速,來回這樣
他說通常單程一小時出頭的路 硬是開到兩小時多
早上出門下午回家,請假跟沒請差不多.....
他表示中港路那邊比以前塞......

請您再問清楚一點,您的朋友路線是如何開?來回幾趟?
附近的網友可以實測看看會花多少時間?
還有他如何確定中港路比以前塞是因為BRT的關係?
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舊 2015-03-25, 09:13 AM #300
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jphuang離線中  


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