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重新載入此頁 交長：高鐵只剩3周救命期　破產「大家都是輸家」
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DarkStar
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加入日期: Dec 2004
文章: 206
引用:
作者SpiceAndWolf
另外高鐵日運量12萬人
台鐵日運量是64萬人
縱貫線10月份載客1500多萬
平均日運量是50萬


車種別客運量
現在台鐵的運量大多都是區間列車撐起來的了
還有請兩位別吵架了，討論要和氣進行才能得出有意義的東西。
     
      
__________________
CPU-Intel Core i5 3470
MB-微星MSI Z77A-G45(Intel Z77)
RAM-金士頓 DDR3 1600 4G*2
VGA-微星MSI N670GTX-PM2D2GD5/OC
SSD-美光Micron M4 128GB & Intel 330 120GB
HDD1-日立Hitachi HDS723020BLA642(2TB-SATAIII-64M)
HDD2-WD WD6400KS(640G-SATAII-16M)
BD-ReWriter-Pioneer S08XLT
PSU-Corsair TX750M
Case-Antec ONE
Cooler-Enermax ETS-T40-TB
LCD-ASUS VS24AH&BenQ G2400WT&Dell E248WFP
舊 2014-12-17, 04:30 PM #291
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DarkStar離線中  
goodpig
Master Member
 

加入日期: Sep 2001
您的住址: 高雄
文章: 2,169
引用:
作者SpiceAndWolf
算給我看甚麼?
你到底講不講得出東西來

樓上rainwens兄算給你看的東西看到了沒？

你也只會GOOGLE找資料誰不會？

你就講得出東西？

好笑，拿區間通勤的人次來說嘴

你還好意思拿這種資料來打北高快速商務客的討論？

高鐵平均日運量10-12萬，算10萬就好，北高長途直達打個三折算3萬就好

3萬要 TEMU100080 客滿80班以上才有辦法消化

你要怎麼排你所謂神奇的班次調整？

要貼出資料前先用點腦筋想一下好不好？
 
__________________
「原本我以為從三島由紀夫以後，日本再也沒有天才，但這個叫YOSHIKI的男人和他的音樂打破了我原本所抱持的觀念。」
By XJAPAN YOSHIKI 時代
此文章於 2014-12-17 04:41 PM 被 goodpig 編輯.
舊 2014-12-17, 04:36 PM #292
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goodpig離線中  
commando001
Master Member
 
commando001的大頭照
 

加入日期: Nov 2010
文章: 2,414
引用:
作者Irvinson
為何會提台鐵的主要原因，在於高鐵太貴。

北高距離279公里，以時速350公里，不用一個小時。

但是實際路線可能不能採行直線，也不能以最高速，增加在所難免。

不過增倍就算了，居然增到與台鐵相仿速度，可見競爭力不足。

台鐵現行北高488元，耗時5小時，因此空車或載量不足很正常。

但是若是台鐵改為3小時599元，比高鐵2小時30分要1630元而言，

台鐵需求就來了。

高鐵不是跑太慢，就是繞路多走，相對於台鐵跑得快，又是直線。

時速可以不用350公里，降成300公里的話，北高279公里仍可一小時跑完。


高鐵站站停北高2HR

只停北中高1.5HR

2.5HR的高鐵是哪班可以讓我看一下嗎?

http://www.thsrc.com.tw/tw/TimeTabl...eTable/20141217
__________________
新。弱弱的戰績
舊 2014-12-17, 04:52 PM #293
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commando001離線中  
strong
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加入日期: May 2001
您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
引用:
作者DarkStar
車種別客運量 (http://www.railway.gov.tw/Upload/in.../102Year/t6.pdf)
現在台鐵的運量大多都是區間列車撐起來的了
還有請兩位別吵架了，討論要和氣進行才能得出有意義的東西。


台鐵自強號 + 莒光號平均每月運量大約400萬，

日均量則約14萬，只比高鐵多一點點而已

這還是東西幹線+南迴的總數，

純粹計算西部幹線，高鐵客運量大概已經超過台鐵的對號列車。
此文章於 2014-12-17 04:58 PM 被 strong 編輯.
舊 2014-12-17, 04:55 PM #294
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strong離線中  
orea2004
Power Member
 
orea2004的大頭照
 

加入日期: Sep 2004
文章: 623
引用:
作者strong
記得南港七堵間三軌化已完成了，台鐵似乎也不急著用 ....

有心無力，似乎一直是台鐵的公司文化

我猜就算政府願意給錢，

台鐵推標準軌或增軌，肯定也會輾轉盤桓、耗費時日!!

我想他們考慮效益問題吧
另外台鐵好像一直都有車不夠用的問題。
舊 2014-12-17, 04:57 PM #295
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orea2004離線中  
strong
Elite Member
 
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加入日期: May 2001
您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
引用:
作者orea2004
我想他們考慮效益問題吧
另外台鐵好像一直都有車不夠用的問題。


TRA每次買新車都要向交通部要錢，

大概也不敢要太多 ....
舊 2014-12-17, 05:01 PM #296
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micall.lee
*停權中*
 
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加入日期: Jul 2013
文章: 331
引用:
作者orea2004
我想他們考慮效益問題吧
另外台鐵好像一直都有車不夠用的問題。

車不夠用，然後老車繼續撐

要淘汰老車，一堆鐵道迷還會罵說破壞文化
舊 2014-12-17, 05:09 PM #297
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micall.lee離線中  
strong
Elite Member
 
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加入日期: May 2001
您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
引用:
作者micall.lee
車不夠用，然後老車繼續撐

要淘汰老車，一堆鐵道迷還會罵說破壞文化


當破銅爛鐵處理當然會被罵 ...

若賣給古董買家收藏，

說不定還會收到保護鐵道文化資產的美名!!
舊 2014-12-17, 05:16 PM #298
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rainwens
Advance Member
 

加入日期: Jan 2013
文章: 417
引用:
作者SpiceAndWolf
其餘恕刪~

另外高鐵日運量12萬人
台鐵日運量是64萬人
縱貫線10月份載客1500多萬
平均日運量是50萬

就是因為台鐵運量已經很高，要吃下高鐵運量很有難度，
而且還是長途運量，總不能犧牲通勤的人吧.......
舊 2014-12-17, 05:50 PM #299
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rainwens離線中  
Irvinson
Amateur Member
 

加入日期: Sep 2004
文章: 37
台鐵為幾十年前興建，高鐵為近幾年興建，兩者只相差27公里，

所以若得證高鐵為捷徑且不繞路，只不過比台鐵強一點。

真的很希望高鐵可以再短一點，走那麼多郊區還能號稱最短路線，

幾十年前的舊工程不過也才繞一點點路

引用:
作者strong
高鐵里程: 台北車站 <==> 左營車站 約 345 公里，台鐵里程: 基隆車站 <==> 高雄車站 約 400公里，到底誰在繞路啊!!
舊 2014-12-17, 06:29 PM #300
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Irvinson離線中  


 
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