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*停權中*
加入日期: Mar 2008
文章: 5,843
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YouBike這類東西不是靠租金在養的...而是稅金
一般是以整年度的契約去做 出錢的是市政府~租金只是種使用者付費的概念...避免 免費車輛 被拿回家不還... 從新聞中~承包的廠商 捷安特 每天是派30人出去做檢查&維護保養 那些租金...光30人的薪水&維修零組件成本...夠不夠都不知道...還不用提車子本身的成本 沒違法不代表它是有道德的 因為這些人提高的成本~最終還是會回歸到下次的契約中...結果就是社會成本提高 因為這些人的關係~限制變多了...其它人因為限制而變得不方便... 大概這在某些人的眼中...是正確無比的事吧...... |
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2013-06-11, 02:18 PM
#291
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Master Member
  加入日期: Oct 2004
文章: 1,949
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引用:
收費應該是不會動，但規則漏洞本來就應該補強 我覺得這位老兄只是適當的反諷ubike的租借漏洞而已 |
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2013-06-11, 02:21 PM
#292
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*停權中*
加入日期: Jan 2013
文章: 3
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引用:
這種就是所謂的扭曲! 自己定義一件事情來扭曲對方的立場,進而強化自己正確的一面 很常見的手法! 1.現在這是一個人上了武嶺,不是一些人,(先虛增人數來強調問題的嚴重性) 2.即便全部的人都正常使用,下一次契約廠商也會依照過往的紀錄調整金額 (把單一事件放大,放進去,故意忽略原本還是會調整契約價的問題) 3.推行uBike的目地,任何限制都不應該與推廣uBike的目地背道而馳,(當然累計費率對於這種人來說,是沒有違背的) ps 30人薪資+材料零件+水電管理稅負,一年算三億好了 政府寧願為了推廣，不怕收不到錢，也願意虧本免費出租30分鐘的目地 就是有人看不懂！！！ |
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2013-06-11, 02:28 PM
#293
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Elite Member
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
啥使用率??? 要說得更清楚 ..... 實施累進費率，「私人工具」使用率當然會降低， 相對的「大眾運輸接駁」使用率應能大幅提昇!! 
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] 
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2013-06-11, 02:29 PM
#294
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Regular Member
 
加入日期: Aug 2006 您的住址: Alantic Ocean
文章: 81
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引用:
那羅先生不也是在扭曲這ubike的使用方法...  正常的ubike...正常人的使用方法... 都不會像他那樣搞吧...  |
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2013-06-11, 02:37 PM
#295
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*停權中*
加入日期: Jan 2013
文章: 3
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引用:
使用累進費率大眾運輸接駁可以大幅提升的前提是什麼？ 原本公車接駁人數移轉到這裡來？ 我這樣講，沒有搭乘大眾運輸工具的人，能不能使用？ 很多捷運站附近的住戶，都很愛用也善用這工具， 這是好事情，總比她們騎摩托車上路好！ 退一步說，就照老大你的見解，的確有效的提升大眾運輸接駁」使用率 那就算沒有發生這件事情，也應該推行才對！ 我個人是看死了這群笨蛋官員，肯定做出的決策只會有反效果！ 然後最後在推翻掉！ 馬照跑****跳，官員依然繼續當！ 沒有懲處 推行ubike目的是希望先透過免費的方式，讓使用者習慣這種交通方式，進而降低一般私人交通工具的使用 結果才推沒多久，就開始胡搞瞎搞，一但使用率下降，要再刺激回來，那又得費很大的功夫 目的是推廣，就不要在那些小細節上，稿的怨聲載道 不然怕東怕西，比照一般汽機車租賃，外觀檢視打契約 不更好 |
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2013-06-11, 02:40 PM
#296
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*停權中*
加入日期: Jan 2013
文章: 3
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引用:
他是扭曲使用方法，但是沒有被禁止吧 要說他違規，起碼得說出他違反哪條規定 只要加上類似的規定就好了，搞了累進費率，反而影響推廣uBike的目的 這不單只是提供市民簡便的交通工具而已，最重要的具有推廣使用的目的， 也因為要推廣，所以不但租賃方便，還車方便，甚至有30分鐘推廣時期 也不會在你還車的時候，檢查車況..... 管理學上 對於事物分經常性與偶發性的，現在這還是偶發性的，只要還持續在這種狀態下，就不需要大動作的納入經常性的管理規章內交由基層管理階層去執行 所以好的管理者得有足夠的判斷， 1.這種傷害性有多大，目前看來就是煞車踏板等消耗性的材料 2.效法的可能性有多少，要上武嶺也不是每個人能的，更不用說要付出運費把車搞到台中等地 3.是否要給予觀察期，發掘歸納持續發生的案件？ 現在很多人把這問題放大檢視，深怕風行草偃，野火燎原的燒過來，恨不得能用上的想法就全用上現在立刻完全斷絕這種發生的案例的可能性 那下次呢？ 一各胖子如我這種體重，不小心騎過台北馬路的窟窿因為體重太重，弄壞了車體輪框 日後租車要上地磅嗎 回某大，我說了，管理學不是這樣簡單的 騎上人行道反而是明文被禁止更不是ubike的使用方法！ 此文章於 2013-06-11 02:54 PM 被 放屁不留手 編輯. |
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2013-06-11, 02:47 PM
#297
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*停權中*
加入日期: Mar 2008
文章: 5,843
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噎奶
你就自己在定義想扭曲別人的立場了 什麼人數問題...有句成語叫 群起效尤 ~不知道你有沒有學過 調整金額...正常使用下 跟 非正常使用下 調整的金額是不同的~這都不知道? YouBike的目的是通勤代步...而不是參賽 |
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2013-06-11, 02:52 PM
#298
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*停權中*
加入日期: Jan 2013
文章: 3
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講些屁話我沒反應的
我都放屁不留手了 我在其他文章提過，一但進入吵架模式，很多人會開始另闢戰場 一各活生生的案例就是這種 當然，我也提到，對付這種的，就是要冷卻他 ps我常在下車的地方看到住在附近的大嬸騎去買菜，還蠻方便的 在日本很多人都自己花錢買這種腳踏車，往往都是改裝成可以裝載小朋友的多功能車 小朋友還小的時候坐在握把上的位置，長大一點坐後面 前面座位就變成菜籃使用 希望台北市擴大行人道路寬，提供更多駐輪設施，比那鬼才用的敦化南路xxx好太多 |
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2013-06-11, 02:59 PM
#299
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Elite Member
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
交通補貼政策 .... 我覺得政策投資在Ubike，比補貼計程車更有意義 ....  因為： (1). Ubike的使用者較廣泛； (2). Ubike才是真正扮演各種大眾運輸的穿針引線工具； Ubike只要能拿出便利性的口碑，根本不需要花費一毛錢去做廣 告宣傳!!
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE]
此文章於 2013-06-11 03:00 PM 被 strong 編輯. |
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2013-06-11, 02:59 PM
#300
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