比較可行的做法是高速公路先自動化吧~

只准自動化車輛上高速公路~下交流道後還是手動駕駛~

減少車禍是沒錯

但問題在於故障排除~可見會像大眾運輸般有統一車輛管制中心

但維修方面可能就是外包~

畢竟設有安全距離的防呆~所以好死不死一段距離內的兩三個車道剛好有故障時

則會導致整條路停擺~

這樣就不好玩了 能像德國那樣的話才是最好

飛機早就做到自動駕駛了

飛機航道是事先劃好的，自動駕駛的難度比車子低得多。

而且有危急事件還是要切成手動，可見飛機自動駕駛的能力很弱。

正常來說，一個完全的自動駕駛要比人類還強，這才有可能讓無人車在街上亂開。

有自動駕駛後，就會條件限制更嚴苛，例如你不可能超速，也不可能低於速限，整條車道上大家的速度幾乎都是一樣的，當然車除了上下交流道外，不需要變換車道，也不需要超車

目前已經有國家把公車改成自動駕駛，上面當然還是有司機，但就像台北捷運一樣，司機只是負責開關門，自動駕駛的公車當然必要時也可以手動開出線外

最後還是限制於自動駕駛的車輛使用方式無法統一吧

否則依照工廠自動化內的AGV來說載人並不是問題

問題是距離短~路徑簡易~

抱歉離題~看看ETC就知道~

明明可以讓政府主導~明訂SPEC後讓各家廠商生產合格產品

要怎讓產品搭配繳費方式那是各家去搞~政府只需要你的產品可以成功感應後收錢~

依照政府便宜行事的態度~就是發包而已~

而不是自訂基礎規格讓各家廠商設備相符即可~

要自動駕駛，就要有正確的導航地圖，問題是台灣有正確的地圖嗎？

沒帶你走到海邊懸崖跳海、沒帶你到山巔走越嶺古道見墳墓就要偷笑了，還自動駕駛咧！

那是台灣做不到, 有能力訂立遊戲規則的國家多的是

不過, 以目前來說, 還有不少技術瓶頸待解決, 光是成本就是很大的障礙。


　

科技是逐步演進的. 初期可以先從示範道路或者高速公路開始做起, 路線也可以透過導航系統事先指定.

其實好幾年前就在discovery上看過自動駕駛車的影片, 利用的是在道路裡埋特殊的裝置讓汽車去感應.

至於電腦的駕駛能力跟人類比誰比較強, 至少電腦守規矩 XD