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*停權中*
加入日期: Mar 2006
文章: 2,983
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引用:
淡水線 木柵線一開始也是冷清 人口差距也有關,台北縣市比高雄縣市人口多太多了 總不能要求高捷也要百萬計啊 |
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2010-09-08, 09:53 AM
#21
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Golden Member
 
加入日期: Jun 2002 您的住址: 地獄18層
文章: 3,251
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聲音會大聲不外乎是有改過汽車、機車
以前常常看到聲音超大聲，但是一路上一直被別台機車巴過去  另外 捷運站旁的機車停車格如果太少 對我來說還是沒吸引力 
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徵你不要的AM4 CPU 徵你不要的SATA接頭斷裂SSD 
此文章於 2010-09-08 09:56 AM 被 supermaxfight 編輯. |
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2010-09-08, 09:55 AM
#22
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Major Member
加入日期: Jan 2008
文章: 215
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引用:
捷運票價降的比騎機車成本低不就結了.......  |
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2010-09-08, 10:42 AM
#23
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*停權中*
加入日期: Feb 2000 您的住址: Taiwan
文章: 704
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以台北來說
其實捷運票價不算很貴 但為何還是有很多人要騎機車? 仔細想想 就是人民的薪水太低 會騎車上下班的人 我相信 有很大一部分的人 是家裡的經濟因素 薪水若提昇 有些人就會做改變 比如變成開車 或是搬到市區捷運可以比較方便到達的地方 台灣這10年 普羅大眾的薪水 是停滯不動 但物價持續上漲 當我們要他們改變交通工具時 ............. 就會落得晉惠帝的下場 何不食肉糜~~ 唉~~ |
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2010-09-08, 11:28 AM
#24
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Amateur Member
 
加入日期: Jul 2005
文章: 36
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對於蘆洲線我只有一個疑問...
為什麼沒有跟木柵內湖線做連接??... 要從蘆洲線轉去木柵內湖線感覺很麻煩...
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讓我獨中大樂透頭獎 |
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2010-09-08, 11:47 AM
#25
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Silent Member
加入日期: Mar 2005
文章: 0
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[QUOTE=supermaxfight]聲音會大聲不外乎是有改過汽車、機車
我住蘆洲,晚上改裝(汽)車的聲音比機車還大聲 原廠的汽機車其實都很環保,音量想必也有一定的限制 會吵都是改裝過或車子出問題卻不去修的 |
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2010-09-08, 12:23 PM
#26
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Senior Member
加入日期: Sep 2001 您的住址: 台北市
文章: 1,040
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引用:
您的問題我想無解，基本上路線規畫這種事情往往是順了姑意，逆了嫂意，如果當初規畫成連接木柵內湖線， 可能有別人跳出來說：為什麼不連接XX線... 你想接木柵內湖線大概要等環狀線蓋好了才會方便
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================= 我從來不把錢當錢看 我都是把錢當命看！ ================= 所謂理論，就是大家知道為什麼，但實際上行不通 所謂實務，就是沒有人知道為什麼，但實際上行得通 本公司已經完美結合了理論與實務： 什麼都行不通，而且沒有人知道為什麼 
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2010-09-08, 12:34 PM
#27
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Senior Member
加入日期: Dec 2003 您的住址: 自大的島嶼
文章: 1,149
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引用:
沒錯沒錯！ 讓機車和汽車的：維修、停車、購置，成本大幅提高， 就會很多人改搭捷運了！ 機車停車公共停車位早該收費了，騎樓、人行道也早該禁止停機車了！ 除非公司保留汽車停車位。 開車到台北上班，早就應該是不划算了吧！
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旅拍生態小生命 淡蘭古道路線登山健行、Off Road遊記彙集、「百岳、小百岳」遊記彙整記錄 遊台灣山林巧遇針葉木彙整集 【四獸山、南港山】區生態拾遺 回顧 底片時代『2010庚寅』 |
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2010-09-08, 12:41 PM
#28
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Senior Member
加入日期: Dec 2003 您的住址: 自大的島嶼
文章: 1,149
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引用:
說真的，若不是有錢人，要不就是公司有保留車位， 開車到台北上班，真的很不方便！
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2010-09-08, 12:45 PM
#29
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*停權中*
加入日期: Mar 2008
文章: 5,843
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引用:
重點地段機車停車格開始收費~ 然後提供機車鎖的功能(減低失竊率&避免白目移你的車) 我想...騎機車的人就會減少了... |
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2010-09-08, 01:00 PM
#30
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