日本新幹線的限制很多，並非速度上不去，一些舔共傻屌腦袋裝屎還以為日本技術問題。

噪音限制

噪音問題：高速列車運行時會產生巨大的空氣動力噪音，尤其是進出隧道時的「隧道爆音」。
環境規範：日本對鐵路噪音有嚴格的法規，速度越高，噪音控制的技術挑戰也越大。現有技術下，將速度提升到400 km/h會超出許多地區的環境噪音標準。


能源消耗

指數型增加：列車的空氣阻力與速度的平方成正比，速度從320 km/h提高到400 km/h，能源消耗會顯著增加，這對運營成本和環境可持續性造成負面影響。
運營成本：高速運行需要更多能源，會導致票價上升，可能影響乘客數量。


軌道與基礎設施壽命

軌道磨損：更高的速度會對軌道和車輪造成更大的磨損，增加維護頻率與成本。
基礎設施限制：新幹線現有的基礎設施（如隧道、橋梁、信號系統）設計時考慮的是目前的運營速度，提高速度需要大規模升級基礎設施，成本高昂。


煞車距離：速度越高，煞車距離越長，對安全系統的要求更高，現有的技術仍需進一步驗證以支持400 km/h的商業運營。
自然災害應對：日本是地震多發國家，列車需要隨時應對地震或其他突發事件。更高的速度可能增加緊急應變的困難度。



支那對於人命、噪音、安全、壽命都不是考量重點

裝逼，新聞性，嗜血才是王道，反正出軌死人也不適沒發生過..直接埋一埋，讚啦，世界第一，直通陰間的急速列車。

你這中國人實在吹得太好，花蓮高速公路也順便一下

因為就在同一天，新疆天山勝利隧道貫穿，隧道最高速限100公里，全長22公里僅需15分

烏尉高速路全線320公里明年通車屆時從烏魯木齊至庫爾勒約七小時縮短至約三小時

世界最長高速公路隧道 新疆天山勝利隧道全線貫通
https://youtu.be/cLxRflBahIc

https://udn.com/news/story/7332/8458721

世界最長高速公路隧道—天山勝利隧道，12月30日上午11時許全線貫通。天山勝利隧道所處地域地質條件極為複雜，其隧道單洞長22.13公里，刷新了世界高速公路隧道紀錄；隧道最大埋深近1,200米，豎井最大深度達到706米，是目前世界上最深的高速公路豎井。

據新華社報導，天山勝利隧道為烏魯木齊至尉犁高速公路（下稱烏尉高速）的「咽喉」工程。此隧道通車後，開車穿越阻隔新疆南北的天山峻嶺，現在僅需20分鐘左右。

新疆維吾爾自治區交通運輸廳表示，該隧道自2020年4月開工建設，歷時近五年，數千名工人相繼奮戰在天山腹地。這也是繼秦嶺終南山隧道之後，創下中國高速公路隧道建設的另一項壯舉。

全長300餘公里的烏尉高速公路預計在2025年底全線通車，屆時從烏魯木齊至庫爾勒駕車時間將從約七小時縮短至約三小時。

近年來，新疆交通基礎設施持續完善。截至目前，新疆公路總里程達22.79萬公里，其中高速公路7,757公里，所有地州市均邁入高速公路時代。

天山勝利隧道是烏尉高速公路的「咽喉」工程，單洞長達22.13公里，約為五座南京長江大橋的總和，是當今世界在建最長高速公路隧道。

北高墾直達車一小時生活圈概念股有沒有搞頭？

剛好最近日本最新新幹線磁浮列車準備營運中，最高時速500公里
https://youtu.be/T0yfoFSQEqc?si=OmuSB4C0U-0WP8zy

鋼軌鐵路高速行駛.零件會高速磨損
導致營運危險性高出許多

磁浮列車
目前是高速軌道運輸的首選

高速移動之下沒有接觸點
安全性好很多