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Amateur Member
 
加入日期: Apr 2017
文章: 30
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電池起火可能是剛好該顆電池品質不良，就良率問題
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2024-08-15, 09:18 AM
#21
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Major Member
 加入日期: May 2021
文章: 235
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各國當然有電動車起火，重點是南韓這6年電動車起火總數已經高於自己研究所所統計的1.3起/萬輛起火快三倍
已屬異常，所以新聞才會報政府才會有對應措施 其他國沒這麼多。新聞報導是要針對什麼  良率？車廠用的電池廠就那幾家，你良率差都在南韓就對了  此文章於 2024-08-15 09:35 AM 被 LDSKINGII 編輯. |
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2024-08-15, 09:29 AM
#22
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Major Member
加入日期: May 2021
文章: 235
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引用:
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2024-08-15, 09:32 AM
#23
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Major Member
加入日期: May 2021
文章: 235
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引用:
應該說加上先前起火案例，那個效應就擴大 |
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2024-08-15, 09:40 AM
#24
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Basic Member
加入日期: Sep 2022
文章: 18
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居然有人說滅火毯就能滅掉電池起火
這樣保時捷原廠幹麻要求台灣新蓋的服務廠都要設置獨立電動車維修室， 他們還要求裡面必須配備完全密閉，可以滅頂灌水的設備 萬一電池起火，第一時間就用水把整座房間灌滿，把車淹掉 保時捷一定不知道滅火毯就可以滅火，白花錢了 話說賓士在台灣賣的EQ用的也是寧德時代的電池，彰化整備場一堆庫存 此文章於 2024-08-15 09:58 AM 被 Balaclava 編輯. |
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2024-08-15, 09:48 AM
#25
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Basic Member
加入日期: Apr 2017
文章: 20
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把電動車的電池全面改成磷酸鐵鋰電池
火燒車的機率應該就會大大降低了 |
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2024-08-15, 10:07 AM
#26
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Power Member
加入日期: Feb 2004
文章: 617
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引用:
聽説是性能比三元差.... 照看來..白話說就是里程較三元少... 網上搜到的參考.. 磷酸鐵鋰電池的缺點 1、低溫性能差，零下20度左右，電池衰減基本會到55%左右； 2、能量密度低，每達到150wh/kg的時候，電池體積/重量就會比較大。 3、電池使用壽命長，但電池組使用壽命短，一般在500次左右； 4、電池整體製作成本高； 5、電池工藝性能不穩定，一致性差。
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食品研究室的功能【先研究不會立即致死，再講求口感】。 民主的好處，就是可以把責任過錯推給人民。 民主的好處2....看看昱伸和三鹿，就知道民主多好了!! 死人的好處，就是怎麼說他都不會抗議。 有些不在台灣的人都特別愛台灣，而且把在台灣的人講的好像都不愛台灣!!! 猜猜看..在哪一個國家，想殺人不用拿刀拿槍，只要開車撞人然後灌幾瓶酒就好了。 |
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2024-08-15, 10:17 AM
#27
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Basic Member
加入日期: Apr 2017
文章: 20
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引用:
是的 性能較差 但相對安全 而且便宜 |
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2024-08-15, 10:37 AM
#28
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*停權中*
加入日期: Mar 2022
文章: 0
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引用:
滅火毯能滅？ 現在講的是汽車，是電池起火 火源從底部電池冒出，如何覆蓋滅火毯？多大張的？7x4平米？ 就算你能拿到足夠尺寸 鋰電池還是可以從電池產生氧跟易燃氣體繼續在燃燒啊 滅火毯阻隔空氣機制根本沒用 你越來越胡說八道了 |
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2024-08-15, 10:43 AM
#29
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New Member
加入日期: Jan 2008 您的住址: 頂太瘋
文章: 9
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電動車能推起來 就是電價便宜 讓行駛成本降低
現在電不夠用 政府不會給電車好臉色 充電時間長就算了 發爐就不可接受了  |
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2024-08-15, 10:48 AM
#30
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