國外有做過測試的就不用等台灣測了
老實說其實也不必測

那是認證共享精神的基本原則

各國驗證及安全評鑑機構，只要取得某種認證標準，測試結果就可以互通認可
所以進口新車直接拿他國結果可以免全驗，只需要少部份台灣特規項目重驗
奢華車是法規就直接載明少量生產或是進口的汽車可免測安全項目，幾乎各國都是這樣
舉例來說，911可能不用撞測，但Panamera、Cayenne賣太好就一定逃不掉
所幸只要撞一次就好，因為大家都能拿同一張驗證結果來掛牌，當然那張證明的價格不會太便宜

對懂門道的人，這種允許同型車只需驗一輛、少量車得以免驗的法規，一直是很好用的漏洞
所以特殊車有一些很扯的手法能過關，每天驗那麼多車的機構怎麼可能不知道
但只要沒被爆出來就默許：「反正多數民眾不會關心這種小事」

官方認定的"車型"是以配備動力規格屬性去看的，這和一般人以為的"車款"不一樣
所以每批同款式只要不超過上限，就符合法規的"少量"資格
這就是水貨商最大優勢，可以迴避昂貴或難以過關的驗證項目
總代理因為這點吃很大悶虧，只要被名列總代理清單上的公司，要逃過驗證很難
像是新年式車型就算什麼都不變，只是更動"曾經送驗的項目"配備
就算只是動到電動尾門、數位儀錶、深色玻璃，或車尾銘牌多一個S，就會被認定是全新車型必須重驗
所以以前有車子減配還漲價，車商被罵無良，真的有夠雖

我知道,但是也只能這樣了,盡量買美國IIHS撞擊通過的,盡量買高級豪華品牌,至少他們更會重視商譽也比較不會在安全部件省成本,通常安全配備都是全系標配同等級,比較不會有區域性的"安全特仕版"

不知道被撞擊的藍色物體為何會凹下去，看國外都是硬的，鋼性十足