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Major Member
 加入日期: Nov 2004
文章: 182
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100萬以下 我只好奇一點
有沒有辦法跑450KM , 快充20%-80%會不會低於1小時 有的話, 很有賣點! 不要最後冒出一個超低配版只有250KM 那就真的笑死人了. |
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2022-10-18, 02:56 PM
#21
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Senior Member
加入日期: Mar 2001 您的住址: 光之幻境
文章: 1,303
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引用:
目前看到的入門版的續航力是420km，應該是NEDC數字，其他都沒說。 而且百萬以內是現在預購才有，真正上市後還不知道會漲到多少。
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節儉持家散假狼的歷代CPU小兵--- Pentium 2-300oc450 (Deschutes) --> Pentium 4-540J (Prescott) --> i7-920 (Bloomfield) --> Xeon x5675 (Westmere-EP) --> i7-14700k (Raptor Lake) 時隔多年的大更新 
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2022-10-18, 03:15 PM
#22
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Major Member
加入日期: Nov 2004
文章: 182
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引用:
若是NEDC就好笑的. 我上述450指的是實際可行駛里程 以bz4x為例 NEDC 626km , EPA 406km 那EPA打八折就差不多實際使用里程了. ok, 就假設真的是NEDC 420km.. 算出來大概最多只能跑出笑死人的250KM. 好啦. 拭目以待. 希望台灣加油. 能做出外銷世界的車子. |
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2022-10-18, 03:33 PM
#23
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Senior Member
加入日期: Apr 2017
文章: 1,447
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嗯... 我的疑慮到不是硬體, 而是軟體 (但比較搞笑的是本人不是軟體業).
現在是輔助駕駛AI配合駕駛? 自動/介入的比例是多少? 這是我比較關心的. 畢竟普通人並不是受訓良好配合高度自動化(軟體自動判定調整)設備/載具. ... 要說的話, 航空業可能比較接近. 所以, 現在的設計, 駕駛者最終可以多快, 多強烈的奪過最終操縱權? 譬如剎車我要放開, 但AI判定要間歇夾放, 到時候誰做主? 能設定嗎? 可能正是因為不是軟體出身, 所以才特別在意. |
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2022-10-18, 03:55 PM
#24
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*停權中*
加入日期: Feb 2018 您的住址: 台中市
文章: 82
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引用:
搞車子沒那麼簡單,光是每縣市要有銷售點,維修點還有人員就是ㄧ大成本 當年台塑也是意氣風發要搞自己的汽車品牌如今何在..  |
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2022-10-18, 04:31 PM
#25
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Golden Member
加入日期: Jan 2006
文章: 2,549
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會買董ㄟ牌的不是有錢人，這群人重視的是CP值和充電方便性，這群人大概是住公寓居多，充電絕對是大問題
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2022-10-18, 04:40 PM
#26
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Senior Member
加入日期: May 2010 您的住址: 東郊皇陵
文章: 1,012
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建議果凍模仿五菱MINI EV弄一台NT.20W的超微型出來看看
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政治正確圖 
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2022-10-18, 04:58 PM
#27
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*停權中*
加入日期: Feb 2015
文章: 1,456
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買電動車就是要便宜
搞一堆配備幹嘛 只需要能超充 給基本的冷氣.ABS.收音機.就夠了 動力100kw電機即可 再說140萬以內免貨物稅 這些車商撈多少去了 |
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2022-10-18, 05:18 PM
#28
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Amateur Member
 加入日期: Jun 2020
文章: 33
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住台北連假要回屏東看父母兒子遇大塞車中途加電站全滿
市民自己要負責誰叫你明知會塞車還要開電車上路  |
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2022-10-18, 06:38 PM
#29
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Master Member
  加入日期: Oct 2004
文章: 1,949
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引用:
我沒有說車子有問題欸，不要對號入座了 有沒有上市不是重點 重點在汽車品牌同一家，內部的人也是同一群 要人家覺得品牌有大刀闊斧的改革嗎？並沒有 |
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2022-10-18, 07:01 PM
#30
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