嗯，可以全球市場來觀察，台灣起步太慢，加上眼光大多定位為玩具，如果當成玩具、遙控飛機來入手，取代性當然很高，但若以專業工具來入門，會發現完全是非常高深的領域

比如，可視距離內飛行都很上手，一旦進入非可視距離，心理因素的克服、GPS訊號丟失、風切、傾角、一堆未知因素，玩具摔了大不了三五萬、工業級或軍用級摔了就是十萬百萬放水流

力學、航空學、氣象學、材料學、機構、數傳、圖傳、雷達衛星、地面站、可攜式基地站、車載基地、訊號中繼、慣性導航、維護檢修、AI、光學、影像辨識分析學習、各式軟體開發、商載軍載...從飛手入手，最起碼會接觸到維護檢修，然後就可以接觸二十種以上的產業，從應用面還能接觸更多產業

明明一望無際毫無遮蔽，GPS就是會丟失，從天線各方面軟硬體下手都失敗，只好從不同的訊號源與老飛手經驗整合，開發新硬體，老飛手軟體技能GET

法令的部分，某些國家延伸出其他方向，集合大量軟體人才、航空人才、專業飛手，整合出專業APP，飛手不用怕侵入禁飛區，而因為APP的開發，相關軟體與硬體陸續開發

以前空拍機就是娛樂用，掛個鏡頭人人都是大導演，越深入各工業領域，不同的影像應用層出不窮，鏡頭廠必須不斷突破升級、相關軟體產業也加入合作開發，飛手也必須因應各種不同情境與場域，學習各種不同操作技巧與資訊判讀

人力難以負荷的工作，以無人機支援，無人機並非完全取代人力，而是人機合一的專業提升，至少在海外是這樣在看市場，所以人才嚴重缺乏，當然台灣大部分還是停留在代工生產的階段，所以很容易被解讀為玩具娛樂產業

原則上這產業可以走很深很廣，就看個人的興趣跟努力了

台灣目前應該會陸續冒出訓練學校吧