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*停權中*
加入日期: Jun 2015
文章: 47
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立萎 : 高速公路號誌桿 全部改成彈性泡棉...
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2016-10-27, 04:25 PM
#21
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Advance Member
  
加入日期: Sep 2000 您的住址: 台灣北部~
文章: 492
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電視都只播受害者的行車記錄器影片, 怎麼都沒有那台大貨車上的影片呢? 大貨車開在外側車道, 怎麼會突然要閃避前車而失控?
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2016-10-27, 04:35 PM
#22
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Junior Member
加入日期: Feb 2001 您的住址: M42 星雲
文章: 742
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引用:
他有權不拿出來的...  |
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2016-10-27, 04:40 PM
#23
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Major Member
 加入日期: Apr 2001 您的住址: Taichung
文章: 129
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每次看到悲劇新聞時，總感覺有一票人在那邊說風涼話，嫌車爛、嫌技術差、嫌人醜、嫌鳥短、嫌東嫌西......沒到四十已經剩一張嘴，還蠻可憐的
 用看的、用推論的、用猜的，就能導出因果，這種連工程學、材料學博士都做不到事，有這超能力而沒進中央研究院、華生科學運算實驗室之類機構貢獻所學，真是太可惜了 
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2016-10-27, 05:04 PM
#24
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Amateur Member
 加入日期: Jun 2012
文章: 43
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前面我提到「力量的傳遞」，
聯想到之前上的防禦…呃…安全駕駛課程有舉一個例子： 開車遇視線被阻擋，如轉彎或爬坡時， 應放慢速度預防川寶突然出現在你的車道造成對撞 如果後座乘客不綁安全帶，兩造以時速25英里對撞 可能對車體產生所謂「時速50英里」的力量，然後 力量傳給車體 → 車體傳給座椅 → 座椅傳給後座沒綁安全帶的乘客頭部 就算不考慮對撞，假如車子以時速25英里撞到電線桿 該力量經過遞減以後同樣會傳給沒有任何防護的乘客 可想像成「乘客頭部以時速25英里撞向電線桿」的概念 所以車體潰縮區、安全氣囊、安全帶很重要 不能完全依賴車體潰縮，所以安全氣囊和安全帶要定期檢查並且正確使用 安全氣囊反應需要時間，駕駛座椅需要遠離方向盤至少10英吋 還有座椅頭靠要調整以保護頸部…等等 呃…我又離題了 此文章於 2016-10-27 09:21 PM 被 Error37 編輯. 原因: 加上想像概念 |
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2016-10-27, 09:13 PM
#25
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Basic Member
加入日期: Apr 2015
文章: 25
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引用:
啊這裡不就是七嘴八舌嘴砲區嗎，你認真了 
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反廢死，救核能... 同心同德，貫徹始終，青天白日滿地紅... |
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2016-10-27, 09:23 PM
#26
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Amateur Member
加入日期: Jun 2012
文章: 43
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我上面講的當然不適用於本例啦
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2016-10-27, 09:24 PM
#27
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Senior Member
加入日期: Mar 2012 您的住址: 地球
文章: 1,303
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國父孫女也是死在快車道被對向車飛過來撞，後來才立法要求後座要繫安全帶
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 [/url] 老柏 老柏(第二)   老柏(第三) 老柏(第四) |
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2016-10-27, 10:10 PM
#28
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Major Member
加入日期: Jan 2002
文章: 227
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速限標示應該立在正上方，像ETC龍門架那樣
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2016-10-27, 10:23 PM
#29
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Power Member
加入日期: Feb 2007 您的住址: 桃園龜山
文章: 627
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別忘了這是相對速度~~~號誌有30公里,內車道車速至少100,等同用130km去撞號誌
 
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2012 新 舊機 CPU I7 980 Q3FE (伪980X 4.2g) MB:X58 RAMPAGE III extreme POWER:BFG 1000W RAM:4G 1333*3=12G VGA:GTX 470 SLI (MSI*2) SSD:OCZ V2 60G+ KINGSTON 120G CASE CM 690 阿仲買的真魂140(讚) |
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2016-10-28, 01:20 AM
#30
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