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Major Member
 
加入日期: Jun 2002 您的住址: 地瓜島河北
文章: 243
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引用:
其實是北捷搞出來的票價，當年北捷還把淡水到台北的票價訂成80元，然後買1000元的儲值票搭乘再打七折，因為沒多少人搭捷運才把定價從80調降50元。 2001年開始由悠遊卡(北捷是最大股東)做電子票證可以跨公車捷運使用，為了推廣悠遊卡，才搞出八折的優惠，差價由北捷自行吸收，其實可以視為北捷的長期促銷，後來新增了內湖線，由於一直出包，又雇用了大批的隨車人員，人事成本大增，後來開通的新蘆線運量也不如預期，就運輸的本業來說是虧損的，但是在廣告等業外收入的挹注下，北捷還是賺錢的。 |
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2016-03-16, 09:29 AM
#21
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Elite Member
  
加入日期: Dec 2006 您的住址: Taipei
文章: 8,344
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很多人開車是工作需要,有公司補貼, 或是有小孩要接送, 很容易去選開車.
大眾運輸工具不是每個地方都能到, 我自己只有幾個常去又剛好是捷運/公車站的才搭車 其他地方還是機車便利性完勝, 就是下雨麻煩些. 搭捷運公車沒甚麼對錯, 但是十個行程有兩三個到不了還要轉車/搭小黃, 就會讓人想要乾脆 開車/騎車 算了.尤其上班族常常在趕時間, 等個捷運/公車十分鐘再加路程二十分鐘走路五分鐘 不如開車/騎車20分鐘. 自己開/騎車不是錢的問題而是自由度的問題, 近站的定點通勤可以 用大眾運輸, 今天去這明天去那的, 這個客戶臨時找,那個客戶臨時約, 還是自有交通工具比較 靠譜. |
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2016-03-16, 09:48 AM
#22
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*停權中*
加入日期: Dec 2000
文章: 842
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引用:
禁止自用小客車才對，禁止機車是搞交通末日的倒退行為 |
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2016-03-16, 09:50 AM
#23
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*停權中*
加入日期: Jun 2015
文章: 2
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真的不需要禁機車
高雄是很好的觀察城市，每家幾乎都有汽車和機車，出門前可選擇 只要下雨天，大家都開車就會塞車 只要是晴天，有些人就會把車留在車庫，選擇騎機車通勤 |
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2016-03-16, 09:54 AM
#24
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New Member
加入日期: Apr 2014
文章: 3
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我就是個開車反而比大眾運輸便宜的人
樓主寫這種言論.....  |
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2016-03-16, 09:55 AM
#25
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*停權中*
加入日期: Dec 2000
文章: 842
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引用:
這是吃政府豆腐才有賺錢啦，北捷租金是算營收的4% 但是這錢連付土木建設的利息都不夠 總建設經費預計突破一兆 |
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2016-03-16, 09:59 AM
#26
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*停權中*
加入日期: Jan 2013
文章: 348
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引用:
我跟你理由一樣 在雙北，尤其是台北市 非必要絕不開車 台北大眾運輸我覺得已經夠方便了 如果這樣還是吸引不了開車族轉搭捷運或公車 就絕對不是降票價或再蓋捷運就能解決 真的只能由強力的政策去執行 讓開車的，更塞、更沒車位，受不了了 就會轉大眾運輸...  至於機車族，就是用舒適與安全 換取低成本，點到點的便利性與時間性 而且塞車與停車問題，很容易有出路 這我覺得是無解... 出了雙北...還是乖乖開車騎車吧  |
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2016-03-16, 10:12 AM
#27
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Elite Member
加入日期: Dec 2006 您的住址: Taipei
文章: 8,344
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引用:
這種態度鄉民打打嘴砲還可以, 主政的父母官可不能這樣想. 不同的居民有不同的需求, 這是存在的真相與現實, 不是你人數多就要同化其他人. 沒理由你擔任公僕, 腦子不去想 如何兼顧服務大多數人, 而去想如何惡搞打壓有這些需求的人. |
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2016-03-16, 10:53 AM
#28
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Master Member
加入日期: Jun 2001 您的住址: 中和
文章: 1,760
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我也是4輪2輪都有
從捷運越來越方便之後 在台北捷運能到的地方我也不開車 4輪都跑遠程 因為出了台北交通很不方便 結婚生小孩後2輪用到的時間越來越少 都想買個電動滑板換掉機車了
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2016-03-16, 11:10 AM
#29
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New Member
加入日期: Mar 2014
文章: 4
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引用:
多數人使用汽車的成本是高於搭大眾運輸的,除非你只算油錢
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燦坤卡號 36381150 歡迎使用 |
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2016-03-16, 11:14 AM
#30
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