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Senior Member
 
加入日期: Oct 2006
文章: 1,384
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高鐵舊車不像F-16銷售多國，料件產線可以做3X年還可以一直出新版
除非真的能確保現有車種的零組件和保修可以維持三十年 不然如果高鐵列車未來幾年內真的有斷貨斷料的可能，現在開始找新車應該不過分吧 此文章於 2016-02-17 12:18 PM 被 lobben 編輯. |
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2016-02-17, 12:13 PM
#21
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Advance Member
  
加入日期: Mar 2003 您的住址: 天上人間
文章: 449
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引用:
按照台鐵捷運化的政策，高鐵未來就是台鐵化，所以是增加全停減少直達，票價依運輸公式計算，一定是依里程計價，沒有差異性，除非高鐵和日本一樣全民營化。 |
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2016-02-17, 12:22 PM
#22
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
那電聯車跟自強號不就沒有價差  應該是距離/時間，距離越長越貴，時間越短越貴。
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2016-02-17, 12:49 PM
#23
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*停權中*
加入日期: Jan 2013 您的住址: 府城
文章: 9
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引用:
難怪昨天太后急著出清他家的軌道~  |
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2016-02-17, 01:03 PM
#24
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Advance Member
加入日期: Mar 2003 您的住址: 天上人間
文章: 449
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引用:
那是車種不一樣，高鐵只有一個車種，但是裏面的商務/普通/自由席也是價錢不一樣的。 此文章於 2016-02-17 01:10 PM 被 隨風浮雲 編輯. |
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2016-02-17, 01:09 PM
#25
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Silent Member
加入日期: Mar 2006
文章: 0
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引用:
不了解就不要亂講... 高鐵2012年才買過4組新車,在這幾年陸續交車, http://travel.ettoday.net/article/548698.htm 況且那時的買車合約有載明在今年3月底前可以用約定價格加購同型車。 在高鐵財報內的購車合約項目內有註明[...並得於105年3月底前額外增加訂購四組以內之700T型列車，額外增加訂購之每組列車單價（不含關稅及營業）介於4,328,424仟日圓至4,500,000仟日圓。] 日本的700T只要有下單能維持運作就不會隨便關閉生產線。 (生產線關閉重開很花錢,有穩定的訂單就可以算便宜一些。) 3月底前都還可以(以約定價格)買到700T, 又何必去買國際標車種(價格因素規格較差一些)。 |
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2016-02-17, 01:19 PM
#26
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Major Member
加入日期: Dec 2005
文章: 151
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高鐵到時候訂的決不會是現在枱面上的標準車型原封不動，一定是客製化的產品。車體大架構不變，但內裝及儀控系統必需客製化以配合現有系統。
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2016-02-17, 01:24 PM
#27
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Silent Member
加入日期: Mar 2006
文章: 0
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引用:
高鐵所謂的虧錢只是受限於合約年限在會計帳面上的問題, 高鐵的現金流實力很好營運上跟本不會有問題, 況且在去年那個亂七八糟的財改案已經把年限延長了。 (個人認為官方搞的高鐵財改是很糟的解決方式,明明可以有更合理的做法.....) |
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2016-02-17, 01:31 PM
#28
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*停權中*
加入日期: Feb 2016
文章: 2
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引用:
我的意思是 例如類似日本 希望號跟瑞穗號這樣的高速直達車 因為其實最花時間的 不是停車 而是加減速呀 |
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2016-02-17, 01:42 PM
#29
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Advance Member
加入日期: Mar 2003 您的住址: 天上人間
文章: 449
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引用:
等那天高鐵全民營化或是高鐵賺太多要回饋時，就有機會，不然依現在只有一個車種的情況下，是不太可能發生不同時間到達站有不同價錢，以台鐵的自強、太魯閣、普悠瑪號，從台北到高雄，也是有不同的到達時間，但是台北到高雄都是一個價，為什麼高鐵就要有例外。 |
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2016-02-17, 02:00 PM
#30
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