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*停權中*
加入日期: Jan 2005 您的住址: 酒無多少醉為期
文章: 1,422
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引用:
我的freeca本來量產, 開了快20年後, 漸漸變成超跑了!!  |
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2016-01-08, 07:33 AM
#21
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Basic Member
加入日期: Dec 2010
文章: 27
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手工打造
不如說是"手工組裝"比較精確 |
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2016-01-08, 07:37 AM
#22
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Master Member
  加入日期: Sep 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,172
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隨著機械現代化，現在的手工定義當然已經跟過去不同
特地找出來這段影片，超級工廠某一級剛好就是在介紹法拉利的 FF 這一集對於怎麼做 FF 的 V12 引擎的過程介紹的還蠻詳細的 我之前有錄起來，懶得上傳了就找YOUTUBE的連結，不過是對岸的翻譯與對白 某蛙剛好可以看得比較開心，知道自己哪裡錯了  [YOUTUBE]Pngaq3MhzBQ&start=948[/YOUTUBE]
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「原本我以為從三島由紀夫以後，日本再也沒有天才，但這個叫YOSHIKI的男人和他的音樂打破了我原本所抱持的觀念。」 By XJAPAN YOSHIKI 時代 
此文章於 2016-01-08 08:45 AM 被 goodpig 編輯. |
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2016-01-08, 08:42 AM
#23
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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說是手工但很多工作是無法手工的，像是縫紉要怎樣手工？機器縫的比人類好，板金件要怎樣手工？模具作的比人類好又快，結構件要怎樣手工？機器焊接比人類做的快又好，鑄造件要怎樣手工？還有一堆重到要命的零件要裝上車，你肯定要用大型機具去吊，還有引擎的上座跟汽缸蓋要固定，用Atlas的多軸定扭力同時預鎖並固定，比你人工一根根鎖更來的穩定更不會漏油，這要怎樣人工？∼
另外機械上的組立工作，許多人以為工人強過機械，但事實上只有極少數的頂級工匠，才有本事與機械匹敵，但我從事相關產業這樣多年，遇到的頂級工匠少之又少，而且頂級工匠在台灣極不受重視，在台灣車輛產業保護政策外，同時政策還排擠其他新車廠成立的可能，像是歐洲生產超跑的小工廠，頂級工匠的生存空間又更少了∼ PS:組立引擎不算是頂級工匠，連我這種丙級都會組立了.........
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The war is crates by fear and gap. |
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2016-01-08, 11:26 AM
#24
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New Member
加入日期: Oct 2010 您的住址: 16號公墓
文章: 4
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正確來說應該是組裝時手工讓零件的公差極小化
任何零件都有個公差值 不管機台再精密 為了讓組裝方便 都會設誤差值 除了材質成本外 零件檢查也是成本 幾萬個小零件一一檢視並做最佳設定與修飾 一台車弄下來所費不貲 把它想像成品質好的鐘錶組裝就行了 零件成形後還不是要靠手工來整修 不是單靠數據就可以的 |
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2016-01-08, 11:50 AM
#25
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*停權中*
加入日期: May 2005
文章: 345
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引用:
方向盤皮革...  |
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2016-01-08, 11:58 AM
#26
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Power Member
 加入日期: May 2000 您的住址: 天母
文章: 557
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真覺得手工打造是騙非理工背景的好梗, 樓上說些粗略的就都破解啦!
如果真的同款001車的門裝不上002車, 這種車你敢開?! XD |
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2016-01-08, 12:00 PM
#27
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*停權中*
加入日期: Dec 2015
文章: 1
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我記得也是有手工打的手槍
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2016-01-08, 12:07 PM
#28
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Major Member
加入日期: Mar 2006
文章: 256
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此文章於 2016-01-08 12:25 PM 被 wishnick 編輯. |
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2016-01-08, 12:23 PM
#29
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
上面的孔跟皮革都是用雷射自動切割的，沒那些孔你縫的準？這要自動化也不難，不過沒人這樣幹而已，因為這要買台專門縫方向盤的機器，你知道這種半自動機器多少錢嗎？如果是專業大廠幫你特規製造，一台大概要八千萬台幣∼
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The war is crates by fear and gap. |
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2016-01-08, 12:44 PM
#30
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