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Junior Member
  加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
重點是改爛...優點不多，缺點一堆。
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揮別2002年，2013年嶄新開始............ 
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2015-09-17, 11:39 AM
#21
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*停權中*
加入日期: Dec 2004
文章: 593
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重點在經濟效益是否可回本,你以為台中可以跟高雄一樣找中鋼來填補虧損?人口密度高區域蓋才有意義,不要本末倒置了
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2015-09-17, 11:41 AM
#22
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*停權中*
加入日期: Sep 2013
文章: 4
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引用:
官方說法是：培養搭乘人口 沒錢就沒錢嘛 |
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2015-09-17, 11:41 AM
#23
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*停權中*
加入日期: Sep 2015
文章: 8
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引用:
非專用道少了公車後還會更擠?這也太詭異了，好像不太符合數學原理 當初不搞BRT，可以省下好幾十億? |
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2015-09-17, 11:41 AM
#24
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*停權中*
加入日期: Sep 2013
文章: 4
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引用:
台中捷運走的是中運量 彰化還想爭取 有些台中人，罵破壞天際線 現實考量嘛 |
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2015-09-17, 11:47 AM
#25
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Golden Member
 
加入日期: Jul 2012
文章: 2,590
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引用:
因為會變成以前那種要挑車, 而且同車種班次是下降的 台中客運有坐過就知道, 真的很爛...
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公司用擋簽名檔帳號 |
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2015-09-17, 11:54 AM
#26
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New Member
加入日期: Aug 2006
文章: 3
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好不容易台鐵高架化不用被鐵軌隔成兩個世界,現在鐵軌反而是從東往西移到中清路再隔起來
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2015-09-17, 11:55 AM
#27
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*停權中*
加入日期: Jan 2008
文章: 10
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引用:
因為送了二倍的公車上去啊，難不成中港路有蟲洞？ 現在是公車專用道車少，慢車道車多，燈號也亂改時間 模擬城市他剛玩，還不太熟，再給他一點時間吧 |
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2015-09-17, 11:55 AM
#28
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Major Member
加入日期: Nov 2003 您的住址: 30號番地
文章: 194
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移開一根木 我就在這裡 搬開一顆石 就能找到我 我不在石與木所構的建築裡 而在你們的心裡 |
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2015-09-17, 12:23 PM
#29
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*停權中*
加入日期: Sep 2015
文章: 8
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引用:
不好意思，我的腦袋比較簡單，也不是在地人，有點懶得看完，可能不太適合討論這議題 我只是用簡單的方式猜想。一個問題有各式各樣的看法，莫衷一是，柯批沒上台也沒人會覺得五大案有問題，到頭來也只能尊重多數而已 不過像劉政鴻犯的錯就比較明顯誇張了 |
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2015-09-17, 12:36 PM
#30
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