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我真的有夠愛睏
Major Member
 
我真的有夠愛睏的大頭照
 

加入日期: Oct 2008
文章: 190
引用:
作者mizuno2005
目前知道

人 要提共警察刑事紀錄證明 良民證 無前科

車子 要提共車子無肇事證明書 車子要沒問題

優點 服務比計程車週到 人還不錯很客氣 車資比計程車便宜

缺點 沒有職業駕駛執照 肇事後無法比照計程車保險理賠 相關法規管不到

其他留給大家解答

台灣的計程車司機 警察刑事紀錄證明 良民證 無前科
這幾個能過的話 數量會不會大減
     
      
舊 2014-12-07, 12:34 AM #21
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我真的有夠愛睏離線中  
三隻馬SP1
*停權中*
 
三隻馬SP1的大頭照
 

加入日期: Apr 2014
文章: 1
引用:
作者polar168
算是黑牌計程車

是白牌吧..
 
舊 2014-12-07, 09:08 AM #22
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三隻馬SP1離線中  
LDSKING
*停權中*
 

加入日期: Mar 2011
文章: 652
Uber 在臺灣法令下根本不合法,比小黃再好都是空談

http://m.udn.com/xhtml/ViewFreeArti...id=4089733&sn=1
舊 2014-12-07, 10:19 AM #23
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LDSKING離線中  
buzzbee
New Member
 

加入日期: Dec 2010
文章: 3
引用:
作者LDSKING
Uber 在臺灣法令下根本不合法,比小黃再好都是空談


讚!

這裡比01理性多了!
在01幾乎一面倒的歌功頌德,
好像有了uber就會世界大同一樣。

但是連基本的法律都不遵守,
你敢期待它會多有良心?

在小處不誠實,在大處就更糟糕了!
要營業,就請守法的考職業駕照,
經營的公司也請遵守法律,更要誠實納稅!

不然都是空談!
舊 2014-12-07, 10:51 AM #24
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buzzbee離線中  
Another One
Major Member
 

加入日期: Oct 2004
文章: 218
引用:
作者dmwc
首先考職業駕駛駕照不難
再來計程車有加油補貼,私家車沒有
另外 Uber 派車都有登記

所以我覺得以上的漏洞都不存在,尤其 Uber 比計程車貴,但生意卻比計程車好,這點就不難看出問題出在計程車品質比黑牌的還差,該檢討的是計程車吧


偷偷告訴你

計程車的加油補貼是隨油價調整的
每個月補貼400公升最高每公升補貼5元也就是一個月2000元
這個月每公升補貼0.2元也就是一個月80元
這個中油加油站都有貼公告
__________________
舊 2014-12-07, 11:19 AM #25
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Another One離線中  
范右使
Basic Member
 
范右使的大頭照
 

加入日期: Jul 2008
文章: 23
那麼,開計程車的都加入不就不怕被搶生意了?
__________________
看到世間的變化,我該收起快樂的心,是時候把慈悲的心拿出來用了。
舊 2014-12-07, 11:25 AM #26
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范右使離線中  
oversky.
Junior Member
 

加入日期: Feb 2013
文章: 761
引用:
作者范右使
那麼,開計程車的都加入不就不怕被搶生意了?


對駕駛沒差,對車隊車行老闆有差。
以前聽司機講,那個車隊做那邊生意都是有畫地盤的。

此文章於 2014-12-07 11:42 AM 被 oversky. 編輯.
舊 2014-12-07, 11:40 AM #27
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oversky.離線中  
潛水族
Advance Member
 

加入日期: Apr 2001
文章: 465
引用:
作者LDSKING
Uber 在臺灣法令下根本不合法,比小黃再好都是空談

http://m.udn.com/xhtml/ViewFreeArti...id=4089733&sn=1

而且臺灣有相關法令可供選擇,Uber不想遵循而已,
至於原因?只有Uber高層才知道吧,不過大概與利潤有關.
__________________
ps.請看簽名,不準砲我
#相信政府
#相信黨
#台灣價值好棒棒
潛水~~~潛水~~~
舊 2014-12-07, 11:52 AM #28
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潛水族離線中  
范右使
Basic Member
 
范右使的大頭照
 

加入日期: Jul 2008
文章: 23
引用:
作者oversky.
對駕駛沒差,對車隊車行老闆有差。
以前聽司機講,那個車隊做那邊生意都是有畫地盤的。

那麼,法令把車行搞得跟組頭一樣穩賺不賠,人家要來做點對大眾對司機有利的事車行就有那種餅被瓜分的不願意感覺,對這種法令,是不是有檢討的必要?

另外,這種公共運輸的車資如果只能掌控在車行,公會手上,而不能回歸市場機制,對大眾來說,是否有改進的需要呢?
__________________
看到世間的變化,我該收起快樂的心,是時候把慈悲的心拿出來用了。
舊 2014-12-07, 12:11 PM #29
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范右使離線中  
oversky.
Junior Member
 

加入日期: Feb 2013
文章: 761
引用:
作者范右使
那麼,法令把車行搞得跟組頭一樣穩賺不賠,人家要來做點對大眾對司機有利的事車行就有那種餅被瓜分的不願意感覺,對這種法令,是不是有檢討的必要?

另外,這種公共運輸的車資如果只能掌控在車行,公會手上,而不能回歸市場機制,對大眾來說,是否有改進的需要呢?


我也是偏向要管理不要禁止的。

越南政府考慮將打車應用軟件合法化
http://www.bbc.co.uk/zhongwen/trad/...axi_app_vietnam

引用:
越南交通部副部長阮鴻長在12月1日剛剛說,該打車應用程序為非法軟件;不過之後一天,交通部部長丁羅升即調轉方向,稱該項服務應用軟件應該合法化。

「很明顯,這一類業務的價格比一般的出租車便宜,而由於成本低,人們也會覺得更好用。」

「在全世界很多地方,人們都已經使用了這種東西,為什麼我們不能?」

「如果優步的這種業務還沒有在法律條例、法令和指引上得到明確定義,那我們就有責任去修改法例,將之合法化」,丁羅升說,交通部需要想辦法將這類服務納入更方便的管理,同時對大眾便利。
舊 2014-12-07, 12:20 PM #30
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oversky.離線中  


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