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*停權中*
加入日期: Oct 2013
文章: 463
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高鐵聯貸 台銀：不怕倒帳
http://www.epochtimes.com/b5/10/1/8/n2780859.htm 高鐵新 三方合約的架構，主要明訂：1、新聯貸案3,820億元分成甲、乙、丙、丁等四類放款，另外8大公股行庫擔任高鐵270億元公司債的新保證人；2、高鐵每半 年必須由銀行團委任的工程顧問公司鑑價一次，以檢視資產價值有無滑落，鑑價時間分別在5月及11月；3、高鐵質押價值訂在3,978億元，而非3,820億 元，目前4,300億元資產，其質押價值跌落至3,978億元以下，高鐵即須提前還款。 當擔保價值低於3,820億元時，就會要求高鐵限期改善，若不改善，交通部則需承擔債務。 |
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2014-11-06, 09:26 PM
#21
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*停權中*
加入日期: Nov 2005 您的住址: Greed Island
文章: 402
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引用:
若不改善，交通部則需承擔債務。 |
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2014-11-06, 09:28 PM
#22
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*停權中*
加入日期: Mar 2010
文章: 157
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收歸國有, 然後變成一個比台鐵還要大的錢坑是嗎?
 我看....還是放著給他長草吧  |
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2014-11-06, 09:33 PM
#23
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*停權中*
加入日期: Jul 2013
文章: 331
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引用:
像這種基礎建設型的投資，你要讓他繼續服務才有機會真的轉虧為盈，真的讓它長草，那才是不負責任的政府才會這樣搞 ... |
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2014-11-06, 09:36 PM
#24
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Master Member
  加入日期: May 2001
文章: 1,622
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引用:
台鐵是賺錢啊，只是虧在之前的人事包袱和短程運輸包袱 如果台鐵照實際公里收費，台鐵也能更賺錢，只是短程搭車旅客會哀哀叫
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已關閉簽名檔 |
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2014-11-06, 09:40 PM
#25
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Elite Member
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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新聞核心主題是：『立法院交通委員會昨天議程安排聽取交通部所提「高鐵財務問題及解決方案」』
這串的標題卻弄成：『交長：高鐵最快明年(2015)初倒閉』 又是一斷章取義的亂象 ....  害得七八區網友隨後的討論完全失焦!! 
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] 
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2014-11-06, 09:43 PM
#26
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Advance Member
加入日期: Sep 2003 您的住址: 高雄
文章: 447
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引用:
普悠瑪聽說有在研討開放速度上限到150km(目前是130) 據測試了解這車型的速度可以跑到170 穩定運轉速度跑150沒問題,因為已經試跑過北高 台北到高雄不過350km,以普悠瑪雖說起動加速不夠快 但減速性能還可以,基本上跑3個小時停5~6個站 以它的能力來說,絕對是綽綽有餘 事實上過去PP自強號就曾經跑過只停四站而只需3個小時半的超級自強號 但是因為銷量不佳,後來停駛,PP算是2X年前的車了,而且是超級大雜匯拼裝車 過了20年的普悠瑪比它進步多了 |
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2014-11-06, 09:50 PM
#27
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Advance Member
加入日期: Sep 2013
文章: 315
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引用:
就像中油跟台電一樣 公營變國營之後 每次漲價就造成**商藉口物價波動調價 降價了,**商還是維持原價一樣 公營變國營真的好嗎  |
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2014-11-06, 09:54 PM
#28
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Major Member
 加入日期: Jan 2008
文章: 156
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簡單的說...
運輸業的公司如果它讓主要的生財工具"ex: 飛機, 船, 列車" 在短短幾年內就把原本的15年全額認列減損 弄成8年認列全額認列減損 光這個東西的帳面認列金額就很可怕, 可能是破十億級的帳面數字 然後再把公司弄成鉅額虧損, 再跟銀行談破產保護 一旦進入破產保護階段, 帳面上的利息損失就少很多很多錢 真會破產的公司不會在這幾年一直買新車的...
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請支持反奴隸銀行新聞運動 (不觀看、不轉貼、不回應、不討論) 想反制爛公司、爛老闆、爛人資的惡搞嗎？ 請來ibeejob 發表你那爛到不行的薪水&心情 http://ibeejobs.com/ |
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2014-11-06, 10:03 PM
#29
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New Member
加入日期: Oct 2012
文章: 4
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引用:
你可以去投訴那位記者(記者許志煌／台北報導) https://tw.news.yahoo.com/%E4%BA%A4...2--finance.html |
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2014-11-06, 10:15 PM
#30
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