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Elite Member
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Aug 2003
文章: 10,669
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很在意肛陽吃機油問題只能說還是別選這家 近幾年最嚴重應該就是G4~其他到還好 |
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Senior Member
![]() ![]() ![]() 加入日期: Jan 2001
文章: 1,015
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考慮舊車修一修,換新車除了幾台比較強的動力可能差不多,一樣雙避震換10"胎可能會不習慣
就算省油現在一台新車的價錢要省到價差台灣不知道要繞幾圈 |
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Major Member
![]() 加入日期: Mar 2007
文章: 174
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引用:
誤會了,是輸輸去他們有出專屬4V氣缸,年代有點遠所以沒記清楚 外婆 至於2V比4V省油 請看11樓謝謝外婆2
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Elite Member
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Feb 2004 您的住址: 台北
文章: 4,273
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既然只是通勤用的話, 什麼起速尾速應該都不是重點吧
在台北就是無盡的塞車跟走走停停等紅燈而已 雙避震應該是必須的, 尤其是路這麼不平 置物箱要大才方便放雨衣跟包包 維修的話應該光陽會比其他家的據點要來得多而且料錢也比較便宜吧 |
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Amateur Member
![]() 加入日期: Sep 2001
文章: 30
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引用:
車老了多多少少會吃機油, 當然光x牌的狀況會比較明顯 XD 不過自從 G5以後似乎好很多, 該不該選光x由你決定~ 只是我想說G5和G6E如果配重一樣的話, 那可能要考慮一下輕飄飄的前輪配重 雖然說車子是買來騎不是買來修, 但是好車一部修一修還是不錯的 ^_^ 事實上對我來說現階段的市售機車都大同小異了... 挑實用為上 |
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Master Member
![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Oct 2004
文章: 1,949
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引用:
朋友剛出的時候就買了 個人覺得有三點我比較不能接受 1. 坐墊難坐 2. 置物箱很小 3. 也不算缺點,但13"的胎真的很少選擇,尤其個人愛用的神胎BT601沒有13"... 除了這幾點,其實S-max還不錯 |
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Basic Member
加入日期: Jan 2008
文章: 18
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引用:
別鬧了你一堆東西都搞不清楚還要跳出來戰 gsr/nex 一直以來都是同一顆同一個架構,4.5期皆然,add用的引擎是不同一顆 yamaha動力貧弱的是勁戰/bws這個引擎系統(gtr aero則透過改齒比跟調整增加起中速) 這兩顆引擎輸出到底有多慘,請你自己去google一下就有,隨處都找的到這兩顆引擎各代車種扭力/馬力的數據 你拿G3出來比動力不就是張飛打岳飛,好歹也拿同廠牌的RACING125的數據來比好嗎 至於扯省油就更大的笑話,4V就耗油????沒有4V油耗比你的2V車漂亮??? 口說無憑土砲測試法也沒根據,直接拿數據給你看 G4(SJ25BB 四期噴射)定速50/平均44KM/L JET POWER 59.3/45.0 RACING125 61.4/45.2 如果你只會看幾篇小腦婆文章就覺得自己很懂,那就隨你囉 ![]() 2V大扭力/4V高馬力只是一個很簡單的分類,實際上每顆引擎的輸出特性不一樣本就不能這樣比 現實中GSR/NEX這顆引擎全域輸出就是爛,對於希望動力不要太差的推這台車本來就很好笑 更何況你連這車都沒騎過就斷言因為是2V起中比較好,不懂不要講的這麼斬釘截鐵啦 by gsr125&一代勁戰車主 |
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*停權中*
加入日期: Jun 2008
文章: 11
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請教山葉最近出的 RAY125 評價如何??
好像車廂也是很大+雙避震, 大概6XK就可以入手.. |
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Major Member
![]() 加入日期: Oct 2005
文章: 139
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引用:
真的...4V也有省油的 地瓜125就是4V噴射 一公升也可以跑超過40KM 4V與2V單純只是動力輸出曲線不同 跟省不省油關係不大 2V因為起步僅需帶動兩汽門,所以負擔比較小,起步扭力較大 4V因為四汽門吸氣排氣順暢,高轉運速時需要,所以馬力延伸性高,尾速較快 另外一個在於成本與維修難度 4V成本比較高...所以高階車種幾乎都是4V 因為貴一點的車,要比較會跑,尬車才可以海放對手 大概是4V都用來拉轉拖尾速 ,所以讓人誤以為比較耗油吧 |
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Elite Member
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Mar 2004
文章: 4,235
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引用:
號稱低價版AERO 它腳踏處至少是平的 ![]()
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