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Golden Member
 加入日期: Jan 2006
文章: 2,549
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引用:
買車如果可以只看引擎那一切就簡單囉. 既然已經有預算考慮Q50,那強烈建議考慮ES300h,人家會熱賣不是沒有原因的. 第一品牌形象,第二妥善率,第三室內空間,第四能源效率,第五豪華程度 前四項ES300h全部完勝Q50,第五項就見仁見智了,不過買到頂規就真的沒得挑了,有冷熱通風前座超爽der,說真的上了年紀,動力那種渴望還是留給年輕小夥子吧,順順開載載家人大家都坐得舒服就夠了^^ 此文章於 2014-10-12 10:29 AM 被 pcdvd.02@hotmai 編輯. |
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2014-10-12, 10:27 AM
#21
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Master Member
  
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
更正,目前日產已經變為VQ35/37HR 引用:
這顆缸內直噴渦輪增壓引擎274DE 20 AL其實根本就是Mercedes的東西,  效率及其他都還不錯. 不過新車越來越多奇妙的電子裝備, 坦白說還蠻恐怖的.........
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 10年 |
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2014-10-12, 11:40 AM
#22
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Golden Member
加入日期: Jan 2006
文章: 2,549
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引用:
***長大不用怕啦,這還算是小咖的,如果開的是油電車就更先進了,整個就是全新感受啊,與其說是開車到不如說像是開捷運,不論是起步還是剎車聲都有捷運的fu,而且起步非常平順,重點是吃電時根本無聲 ! |
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2014-10-12, 01:09 PM
#23
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Elite Member
加入日期: Feb 2000
文章: 5,720
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引用:
以性能來說 Q50和IS相比就輕輕鬆鬆了 M和GS比就很弱勢了~~~ 我是個很沒品牌死忠度的的人 Alfa 156>Peugeot 206>Mazda Escape>VW GOLF V>Infiniti G37>歐洲休旅車? G37也開了7年多....覺得買了之後很難換其他車 CP值都沒這麼高了 維修保養也沒貴到哪....油耗大概是6.5~7KM/L還算可以接受範圍 |
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2014-10-12, 01:41 PM
#24
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New Member
加入日期: Dec 2010
文章: 3
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引用:
的確！但是這是擋不了的趨勢！ 機電整合技術把一些機構用馬達直驅來取代， 讓車子大大的依賴電子設備，而電子設備的可靠度總是令人心驚驚！ 這二十年來，學界玩了很多camless的方案， 不曉得哪一天，某車廠就真會推出沒凸輪的引擎。 到時候就不用吵啥DOHC還是SOHC等等了， 閥門直接用電磁閥來驅動，啥時要開就開，要開多久就開多久， 一切都由電腦直接下令！ 而前輪轉向的機構也早有電驅化的方案。 幾年後，也或許某車廠會把轉向機構拿掉，直接裝馬達到前輪來負責轉向， 轉的角度都是由電腦來算！ 另外，HCCI(Homogeneous Charge Compression Ignition)引擎也很熱門。 到時候汽油引擎也拔掉火星塞，用壓縮點火，再配合camless技術， 很多有趣的特性都可以跑出來！但這一切也要大量倚賴電腦才行。 汽車還有許多頗成熟的新技術，沒出現在量產車上， 就看看哪一家車廠會先上陣！ |
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2014-10-12, 01:48 PM
#25
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Junior Member
加入日期: Apr 2014
文章: 716
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我自己蠻欣賞FX35,早期的3.5升版本,它的聲浪很悅耳.後期的不太習慣.我開車很少重踩油門猛起步,較喜歡60-120這區段的加速.我以前騎檔車也是喜歡這區段的加速性.
其實如果我住國外,我想買美式的大排氣量跑車Chevrolet Corvette,V8的聲浪和力道,銷魂啊!同時我還要買一台哈雷Fat boy.在台灣,就死心吧. |
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2014-10-12, 03:25 PM
#26
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Amateur Member
 加入日期: Sep 2013
文章: 45
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引用:
我還以為是說歐系車很多水貨商  因為現在很多歐系車也都是直營啊.... 新馬六LHD也是為了外匯用的吧  |
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2014-10-12, 05:42 PM
#27
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*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 1,522
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引用:
請自己搜尋hv inverter，煞車總泵，MG2燒毀 然後自己仔細注意一下那些是開hybrid那些又說感謝誰誰跟我買車 濾掉這些資訊你就知道那個PSD災情被隱藏的多深 |
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2014-10-12, 05:59 PM
#28
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*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 1,522
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引用:
現在幾款車，在靈異上面有人說感受不到方向盤路感的，你就可以知道這些車都是全電子化 轉向機構全電機伺服化 尤其是NTSB越來越要求要主動安全配備跟上新配備才能賣 轉向機構與其他機構用電腦伺服代替就會是趨勢 HCCI是小弟現在頗注意的技術 這東西可以讓燃燒效率繼壓電噴油與缸內直噴後再提升上去 現在這種東西比較擔心的是台灣技師不進修，又不會修就開始放話說機械式的比較可靠  |
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2014-10-12, 06:06 PM
#29
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Master Member
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
Q50S Hybrid已經是線傳轉向, 不過還是有槍管離合器, 避免線傳故障時真的轉不動. 不過camless跟HCCI真的會是革命, 目前缸內直噴已經是增壓器的好朋友, 因為可以先進空氣壓縮, 到上死點再噴油點火, 根本沒有爆震問題, 再加上新的技術, 配上Hybrid, 內燃機一公升拼40公里應該不難.
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10年 |
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2014-10-12, 06:50 PM
#30
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