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Elite Member
  
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
大概是因為1998年發生高鐵史上最嚴重的 ICE列車出軌大車禍的緣故，才決定改為日本新幹線700T系統 ...  Wikipedia - 艾雪德列車出軌事故
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] 
此文章於 2014-09-24 06:51 PM 被 strong 編輯. |
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2014-09-24, 06:50 PM
#21
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Elite Member
加入日期: Nov 2004 您的住址: 北平西路3號
文章: 4,614
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上面怎麼變都沒什麼
我只希望北高單趟降到1300以內 台北新竹降回到250 把台鐵的普悠瑪跟太魯閣趕去東部開 |
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2014-09-24, 08:26 PM
#22
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New Member
加入日期: Apr 2010
文章: 3
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歐晉德當董事長時新聞不是才報導高鐵轉虧為盈
怎麼才換人 風向又變了 |
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2014-09-24, 09:12 PM
#23
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*停權中*
加入日期: Nov 2005 您的住址: Greed Island
文章: 402
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引用:
讓他帳面上轉虧為盈 實際上還是虧 |
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2014-09-24, 09:25 PM
#24
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*停權中*
加入日期: Nov 2013
文章: 17
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本來高鐵的財務計畫就是有問題
所以他不是第一名的廠商 不過後來老李跟老陳 所以就 |
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2014-09-25, 12:47 AM
#25
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Major Member
 加入日期: Aug 2002
文章: 211
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引用:
德國人太混，技工眼睛是可以當X光機(超音波探傷儀應該也行)用喔?莫非定律又再一次得到驗證。 此文章於 2014-09-25 12:48 PM 被 hxh167 編輯. |
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2014-09-25, 12:46 PM
#26
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Elite Member
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
我不覺得德國人個性太混 ... 可能是過於遵循僵化的制度教條，而導致應變能力不足!! 德國機械工業技術扎實，可靠度和耐用性都高人一等； 然而市場快速變遷的電子科技，反應就沒美日韓那麼迅速 
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE]
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2014-09-26, 12:28 PM
#27
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Elite Member
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
當年整體上的確有操作的痕跡 .... 就連選擇日本新幹線系統，也有外交上操作的考量!!
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE]
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2014-09-26, 12:30 PM
#28
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Major Member
加入日期: Aug 2002
文章: 211
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引用:
不過出軌這件事，出事的是輪子，不是電子儀器。 |
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2014-09-26, 12:57 PM
#29
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Elite Member
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
德國ICE出事的輪子是抄襲輕軌電車的設計， 不過，高速鐵路的運轉條件更加嚴苛， 加速的金屬疲勞是導致事故的主因， 這次事故呈現的是原始教條中無法事先顯現的風險， 所以應變不及!! 不過，只要找出真因對症下藥， 德國人生性嚴謹的態度，將很難再發生同樣的錯誤。
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE]
此文章於 2014-09-26 01:14 PM 被 strong 編輯. |
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2014-09-26, 01:06 PM
#30
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