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Master Member
  加入日期: May 2001
文章: 1,622
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引用:
這樣會有一個問題，因為道路上的人孔蓋都是不一樣的，有方有圓有大有小 你先把道路打平後，再來處理人孔蓋，會有高低差問題，而且柏油打好後還要花不少時間才能完成換人孔蓋，但此時道路是開放的，這樣用路人會有很大的風險要去躲還沒換好的人孔蓋 我想先天不良應該也只能這樣做
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2014-08-30, 11:02 PM
#21
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Power Member
 加入日期: Mar 2006
文章: 633
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引用:
不儘公家來挖 . 私人住家的也在挖 常見馬路中橫一條窄窄修補的 . 幾乎都是民眾私挖的 以及更多民眾私自水溝蓋打洞塞排水管排煙管的 . 當路霸擺報廢機車花盆輪胎雜物的 . 庭園造景造到人行道上的 . 攤販 ...... 公家馬路鋪不好是已經爛透了 看來民眾對待馬路也沒好到哪去 許多小康以上家庭屋內裝潢都亮晶晶的 . 對待門外的馬路邊是一次都沒掃過 普遍的社會現象 (社區營造可改善該問題) 沒有那等公民素養 . 卻想享受好馬路 ...... 登天比較容易吧 參考啦 |
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2014-08-30, 11:04 PM
#22
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*停權中*
加入日期: May 2002 您的住址: 台北縣中和市
文章: 741
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一點不錯!
很多人都說台灣的路面什麼時候才能像日本一樣平 我反倒覺得不用急著說要去追這個追那個 先想辦法做到像影片這樣 設個人孔蓋能給它裝好裝平就行了 因我自己這幾年在台北市騎車下來的感覺 我怕的從來不是路面坑洞 而是那些數不清的人孔蓋 不但又多又每個都愛排在路中間 坑洞易躲 蓋子難閃 而且幾乎每個蓋只要一壓上去一定都要好好車震個幾回 結果前一兩個月就在下大雨的時候 一轉彎正好壓到人孔蓋 前輪一震就整台車滑出去 幸好那時下大雨大家大概都躲雨去了 路上前後好幾公尺都只有我一台車 於是只有磨破一點皮 不然萬一滑出去時被從後面追撞可就慘了 所以說路不平 我倒是認為台北市除了一部份路段之外 其他大致都還可以 我真正搞不懂的是 為什麼台灣馬路上就是能有這麼多的這個蓋那個蓋 來讓你震成跳跳虎  此文章於 2014-08-30 11:11 PM 被 emh01304 編輯. |
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2014-08-30, 11:06 PM
#23
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Power Member
加入日期: Mar 2006
文章: 633
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引用:
1. 工程是跑大樣 . 以大樣為基準 ....... 2. 馬路平度與曲度得跟著地形跑 3. 孔蓋為馬路的一部份 . 得跟著馬路平度跑 工程倒過來做會出問題的 .... 參考 .... 此文章於 2014-08-30 11:15 PM 被 xx123 編輯. |
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2014-08-30, 11:09 PM
#24
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Power Member
加入日期: Aug 2013
文章: 666
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台灣專長是衝康.......
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2014-08-30, 11:22 PM
#25
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Master Member
加入日期: May 2001
文章: 1,622
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引用:
參考了那麼多，問題就是路鋪平了後，人孔蓋還沒調整，但道路要開放 難道先鋪平，人孔蓋在調高度，然後再重鋪? 這種方法行不通吧 參考
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已關閉簽名檔 |
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2014-08-30, 11:24 PM
#26
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New Member
加入日期: Feb 2009
文章: 1
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說了那麼多
不把地下線路共構搞定 都一樣啦 但是看看又是誰在阻擋法案通過? 明明可以一次做完的東西 偏要分那麼多次 台灣路平根本不是人孔蓋的問題 而是不斷被破壞的道路問題 |
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2014-08-30, 11:47 PM
#27
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Power Member
加入日期: Mar 2006
文章: 633
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引用:
1. 先孔蓋後鋪路的話 . 孔蓋恐禁不起馬路輪碾機的重量 + 不好碾平 如同打水泥地板 . 若水泥漿液中有顆小石頭 . 則刮尺無法刮平 2. 影片中明確告訴人們 . 該工法是在馬路鋪好後 . 再修孔蓋的需要孔洞上孔蓋 .... 不論該馬路是否平整 3. 孔洞中的環形斷落並不高 + 瀝青石量用不多 + 分階層以機器將瀝青石搗得實密 + 環形斷落寬距不大 (應該是考量到一般車輛的輪半徑) = 該填塞的瀝青石並不會因重壓而大量下陷影響行車安全 我不是鋪馬路的 . 仍舊請網兄參考  |
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2014-08-30, 11:48 PM
#28
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Basic Member
加入日期: Feb 2008
文章: 24
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引用:
新加坡也是華人在治理, 去看看新加坡吧 |
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2014-08-30, 11:50 PM
#29
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Advance Member
加入日期: Oct 2000 您的住址: 台灣台北
文章: 463
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所以討論到最後，其實結論就是台灣人這民族犯賤..........
貪心怕死愛面子....不...現在要改成貪心怕死不要臉..... |
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2014-08-31, 12:30 AM
#30
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