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Advance Member
加入日期: Nov 2001 您的住址: 濁水溪旁
文章: 382
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引用:
哈哈.我中招了  因為我算在台中生活十年了 上班時間最少有一次會走中港路 好歹也走了五年了 中港路的演變我也是看在眼裡 以前機車道是只有公車會來擠 現在機車道公車汽車一起擠 希望以後BRT完善後 公車拿掉可以還給機車道一點喘息空間 |
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2014-07-31, 09:22 AM
#21
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*停權中*
加入日期: Sep 2005 您的住址: 那黑就在那
文章: 365
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引用:
其實…他的回應是正解... 連BRT官網 都說：「BRT為MRT的先期建設。國外亦有由BRT進階改建為MRT的案例(如加拿大渥太華等)，本局未來亦將朝此方向努力。」... 但BRT不就是公車站+公車嗎？為啥不直接找民營業者穩定加開班次或加入新的路線規劃，而要花大錢搞BRT。 |
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2014-08-01, 04:26 AM
#22
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Golden Member
 
加入日期: Jul 2012
文章: 2,590
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我只想知道BRT的乘客率大概是多少
都事到如此, 只要不是養蚊子車, 就比爛掉還好 至少把一些人分流到快車道去(BRT道), 慢車道是真的會比較寬一點 雖然它和公車差不多, 但它不會一直硬搶慢車道是最大的差別
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公司用擋簽名檔帳號 |
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2014-08-01, 10:35 AM
#23
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*停權中*
加入日期: Jul 2004
文章: 54
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引用:
20億算花大錢嗎?高捷美麗島站單站造價就60億了. 此外一般公車停車時,會影響慢車道行駛,機車族的命不值錢?  |
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2014-08-01, 11:26 AM
#24
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Elite Member
  
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
公車站+公車 = BRT ??? 這是過度簡化的思考， 建議先去探究BRT的規格與規劃需求 
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] 
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2014-08-01, 11:44 AM
#25
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*停權中*
加入日期: Mar 2009
文章: 93
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引用:
只要是掛不同顏色的就是德政你不知道嗎??? 就算花100億也不會有人提... 800萬罵到天昏地暗...60億絕口不提... 這在PCDVD是常態了... |
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2014-08-01, 11:47 AM
#26
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Major Member
加入日期: Dec 2000 您的住址: TAIWAN
文章: 290
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引用:
連國中同學是醫生的也在酸~有能力的人應分析而不是跟著酸 台北的公車在當年也是誤點爛到爆， 更別談捷運建設時的交通黑暗期 現在台中就剛剛規劃起步， 就要拿已經已成氣候的台北公車說嘴 怎麼不去一些鄉下鳥地方的縣立公車比比看 我覺得如果將來漸漸普及，也是個不能蓋捷運下的好方案 不然歡迎來汐止搭搭台鐵.....就知道天天誤點的狀況
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2014-08-01, 12:09 PM
#27
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Golden Member
加入日期: Jul 2012
文章: 2,590
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引用:
你會發現人花了10幾年讀書, 還不如政治家套人民搞分化來的強 所以歷史上才那麼多戰爭和鬥爭
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公司用擋簽名檔帳號 |
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2014-08-01, 12:12 PM
#28
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*停權中*
加入日期: Jun 2014
文章: 286
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引用:
聞到有先後,術業有專攻 這只能證明人家的專業領域不一樣 分化群眾這工作是有專家在做 大至政府，小至攤販店面 只要是上面下來的政策、命令 都會有人酸 不可能全部人都贊成，一致叫好 那個總統府修座位名牌的 我也知道安排人員是基於維安考量 但還是要酸個一兩句  |
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2014-08-01, 12:22 PM
#29
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*停權中*
加入日期: Jul 2004
文章: 54
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引用:
昨天好像有3萬,但是不知道如何估出來的. 一年後取消免費,還有多少人搭是個未知數. |
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2014-08-01, 12:25 PM
#30
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