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Advance Member
  加入日期: Sep 2013
文章: 315
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這車廂太小,萬一又出個鄭捷,可能整個列車都掛了
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2014-07-19, 11:08 PM
#21
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*停權中*
加入日期: Nov 2013
文章: 17
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引用:
講實話 龐巴迪還是安心搞飛機好了 那批電聯車真是..... 查了一下 才發現這是一家多大的公司 有各款電聯車 清運量 重運量 高運量 路面有軌電車 火車 高鐵(時速號稱可上400)的都有 看了一下 維基跟官網都有訊息了 官網甚至有專頁了  背景是這張  下面是官網 http://www.ansaldobreda.it/prodotti...rlinedriverless 下面是維基對系統的介紹 http://en.wikipedia.org/wiki/Ansald...riverless_Metro http://en.wikipedia.org/wiki/Yellow_Line_(TRTS) 看起來是從Y6到Y19A 此文章於 2014-07-19 11:11 PM 被 SpiceAndWolf 編輯. |
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2014-07-19, 11:09 PM
#22
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*停權中*
加入日期: Nov 2005
文章: 559
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因為 $$$$
承運量不夠...用高運量也太浪費 !! 引用:
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2014-07-19, 11:21 PM
#23
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Power Member
 加入日期: Mar 2004
文章: 552
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中運量+自動駕駛...讓我想起詐胡夢魘
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2014-07-20, 12:07 AM
#24
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Basic Member
加入日期: Jun 2002
文章: 12
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每條線都要用不同系統 好騙錢？？
這感覺跟詐糊線差不多 |
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2014-07-20, 08:58 AM
#25
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*停權中*
加入日期: Nov 2012
文章: 926
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引用:
同系統 價錢會被一眼看穿  只有我想說 這車廂裏外都醜嗎 到底哪裡好漂亮了 像玩具一樣的廉價感  |
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2014-07-20, 09:06 AM
#26
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Master Member
加入日期: Aug 2004
文章: 2,195
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看了官網介紹
發現是走鋼軌的(和板南線/淡水線一樣軌距1435mm,一樣軌距不知道為何要用中運量車廂  ) 和文湖線走膠輪路軌系統不同 所以也不能通用 但是和文湖線一樣是中運量沒錯了 此文章於 2014-07-20 09:10 AM 被 600806949 編輯. |
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2014-07-20, 09:08 AM
#27
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Master Member
加入日期: May 2001
文章: 1,622
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引用:
很簡單的說，加掛車廂是做不到的 為何做不到，因為加掛車廂整個系統就要重新驗證，上線後除了夜間收班外，就沒有辦法驗證了 但夜間收班後要檢查軌道，加上收班和首班車都還要花時間收車和先準備，以淡水線來說，一天只有4小時沒車而已，而文湖線當初就花了好幾個周末驗證系統 (而且上線後很慘) 文湖線全線都是以六車廂設計(包含木柵段)，但後來上線後想改六車廂因為沒辦法驗證，所以也改不了只好繼續用四車廂營運
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已關閉簽名檔 此文章於 2014-07-20 09:36 AM 被 dmwc 編輯. |
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2014-07-20, 09:35 AM
#28
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訪客
文章: n/a
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 看完北極熊國捷運 就會覺得其它捷運都好鳥 |
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2014-07-20, 10:01 AM
#29
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Junior Member
加入日期: Mar 2008 您的住址: 台北
文章: 908
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怎麼看都比文湖線的列車好的多...
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2014-07-20, 10:09 AM
#30
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