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Junior Member
  加入日期: Jan 2013
文章: 809
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BRT工程時間較短，2014年應該就可以完成上路，綠線預計2017年完工，但不知道會不會延期。
還有台中捷運從1998年就開始規劃，現在各路橋拆遷也是為了配合興建，不需要為了酸而酸。 推動建設罵，執行不力也罵。
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揮別2002年，2013年嶄新開始............ 
此文章於 2013-12-25 10:43 AM 被 Quaker2013 編輯. |
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2013-12-25, 10:34 AM
#21
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*停權中*
加入日期: Mar 2008
文章: 5,843
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引用:
引用:
記得BRT的概念跟捷運類似~剛好介於公車跟捷運之間 如果方便找站台的話~對去台中的人來說都方便...我這幾年去台中~就覺得找站台很麻煩 不過有些地方不清楚~BRT它是有自己的專用車道~然後不用等紅綠燈嗎?  |
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2013-12-25, 12:53 PM
#22
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
BRT是有專用道路及號誌優先的捷運系統，不過實際效率還是上路才知道。  (原中正路段為混用車道)
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揮別2002年，2013年嶄新開始............
此文章於 2013-12-25 01:02 PM 被 Quaker2013 編輯. |
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2013-12-25, 12:57 PM
#23
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Master Member
加入日期: Jan 2013
文章: 1,550
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引用:
可能是專用道就它一台在走,又有GPS,可以決定速度快慢 小路口碰上紅燈的機會較少 那個進站方式搭公車,的確很先進 以前中正路單向行駛,從建國路到五權路口一下子就到了 國道客運從火車站開到朝馬只要15分,後來至少都要20幾分鐘 不知哪個阿呆把單向變雙向 此文章於 2013-12-25 01:14 PM 被 dragoncat 編輯. |
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2013-12-25, 01:12 PM
#24
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*停權中*
加入日期: Jun 2001 您的住址: S.P.B.
文章: 3,641
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引用:
執行不力當然會被罵 推動建設...這個一樣要等紅綠燈，佔用一個車道，實際上就是聯結式公車的東西，推了就要支持? 既然便宜很多，為什麼不打通到稍微遠一點的鄉鎮? 比如說中港路只到沙鹿靜宜大學那邊，多走沒幾公里就到台中港，但就是不通 如果加強原本的公車運輸體系會不會就可以有一樣的效果? 根本是意義不明  |
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2013-12-25, 01:15 PM
#25
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*停權中*
加入日期: Jun 2001 您的住址: S.P.B.
文章: 3,641
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引用:
幹道上的號誌如果隨著公車通過作調節，那垂直方向的交通大概要哭死了 平常就快塞爆的中港路現在有一線被連結式公車佔了，剩下兩線道頂的住車流量? |
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2013-12-25, 01:17 PM
#26
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*停權中*
加入日期: Oct 2011
文章: 27
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真好笑
人口比不比高雄少,高雄都蓋捷運了,台中還再BRT 專用道又如何? 台北市公車常常都是塞在公車專用道,因為根本不能超車  怎樣設計公車優先,都不會比捷運快啦 此文章於 2013-12-25 01:59 PM 被 pcdvd-2011 編輯. |
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2013-12-25, 01:56 PM
#27
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Elite Member
加入日期: Oct 2013
文章: 5,045
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我到中港路都騎機車比較多
偶爾也騎腳踏車去高美濕地 台中的交通本來就是這樣子了吧 尤其要蓋大眾運輸系統 陣痛是難免的 |
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2013-12-25, 02:04 PM
#28
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*停權中*
加入日期: Oct 2011
文章: 27
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引用:
我還沒聽過台北市哪裡房子兩年可以漲一倍? 我只知道我家20P的房子2X年前50萬買的,現在大概可以賣13XX 信義區忠孝東路門牌,捷運走路五分鐘 但又如何? 賣掉才有那個錢 |
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2013-12-25, 02:06 PM
#29
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
你要看推MRT的阻力在哪，台中藍線MRT交通部直接打回票，所以才會有BRT產生，不是 市府老愛脫褲子放屁。 為什麼沒有通到台中港，這點我也不清楚，不過你說加強公車運輸體系，台中不是已經努力 很久了，BRT也可視為公車加強版不是嗎?
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揮別2002年，2013年嶄新開始............
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2013-12-25, 02:51 PM
#30
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