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Amateur Member
 加入日期: Nov 2003
文章: 38
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引用:
日本地鐵的旋律輕柔，而且選擇很多 但是我還是比較想找台北捷運以前在用的「關門中」警告聲 [youtube]470_2wt2t1o[/youtube] |
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2013-11-27, 11:18 AM
#21
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Major Member
 加入日期: Jun 2000
文章: 225
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公車下車鈴, 記憶中有四種:
第零種: 高聲大喊 "下車!" , 這一種, 從古早開始一直到現在都還在用, 下車鈴被關掉或司機過站不停就用這種... 第一種: 拉繩式, 兩條活動拉繩, 車身左右各一, 貫穿全車, 車尾那端固定, 車頭這端則連到一個開關, 乘客拉動拉繩就會啟動開關響鈴, 缺點是繩子會斷, 或卡住, 造成不動作. 另一個缺點是拉幾次響幾次, 拉多久響多久, 遇到搗蛋的小鬼或是對司機不滿的乘客狂拉會很麻煩, 甚至演變成全武行... 第二種: 膠條式, 車身兩側各一道內藏接點的橡膠條, 壓按就會響鈴. 少了垂掛的拉繩, 清爽許多, 不過這也是最不可靠的下車鈴, 如過沒壓到接點, 就算你按到地老天荒下車鈴也不會吭一下, 維修起來也麻煩, 有些車壞了就讓它壞了, 改用第零種下車鈴... 所以出現的時間很短就淘汰了... 第三種: 按鈕式, 這也是目前用的方式, 按一次就會鎖住, 再按不會有反應, 直到司機停車開門才會重置. 不過似乎不是每個人都知道這一點, 常見到有人狂按: "奇怪! 怎麼不會響?!" 車掌小姐的任務嘛, 1.負責控制後車門. 2.收售票, 路線咨詢. 3.協助駕駛倒車, 過彎. 一些高檔長途車還要負責分派茶水, 書報雜誌. 造成車掌消失的主要原因, 應該和氣壓式車門的出現脫不了關係. 早期的車門控制用機械式連桿, 要拉到後門去太複雜, 所以司機只能控制前門, 後門靠車掌小姐人工開關, 也因為車掌負責收票, 所以那個時期是後上前下. 氣壓式車門成為標配之後, 駕駛可以直接控制前後車門, 加上票證簡化, 各公司紛紛裁撤車掌小姐精簡人事, 讓車掌這個詞走入歷史...  還算有經歷過這段時期, 曾經有位當車掌的女友... .
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--- 別再鬼話啥 "寧可信其有, 不可信其無" , 別再害人了, 與其庸人自擾, 寧可信其無! --- 搞綠能是要看風水的!  沒風沒水是要怎麼玩?
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2014-05-11, 03:35 PM
#22
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Major Member
加入日期: Jul 2009 您的住址: 操到死的勞改營
文章: 119
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引用:
要自爆一下嗎?  |
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2014-05-11, 08:53 PM
#23
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Junior Member
  加入日期: Aug 2001 您的住址: taibei
文章: 829
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引用:
較先出現時,司機那有間歇式的提式音, 有些司機不耐煩會先開關門重置下車鈴... |
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2014-05-12, 12:00 AM
#24
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*停權中*
加入日期: Nov 2003 您的住址: 台中市
文章: 150
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引用:
我印象中車掌也算是一種.要下車前把票給她.. 然後她就會吹哨司機聽到就會在下站停車.. |
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2014-05-12, 12:37 AM
#25
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Major Member
加入日期: Jun 2000
文章: 225
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引用:
後來改亮燈, 就沒那麼吵了 .
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--- 別再鬼話啥 "寧可信其有, 不可信其無" , 別再害人了, 與其庸人自擾, 寧可信其無! --- 搞綠能是要看風水的! 沒風沒水是要怎麼玩?
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2014-05-12, 12:39 AM
#26
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Senior Member
加入日期: Aug 2003
文章: 1,277
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引用:
我也一樣都用過......(握手) |
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2014-05-12, 09:18 AM
#27
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*停權中*
加入日期: Nov 2012
文章: 2
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引用:
沒錯 哨音還有分 停車 開車 倒車都不同 |
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2014-05-13, 05:47 AM
#29
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Elite Member
加入日期: Nov 1999 您的住址: Arlington, Texas
文章: 6,055
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>>按鈕式, 這也是目前用的方式, 按一次就會鎖住, 再按不會有反應, 直到司機停車開門才會重置. 不過似乎不是每個人都知道這一點, 常見到有人狂按: "奇怪! 怎麼不會響?!"
可是按鈕的不都有亮燈號顯示，這不就代表有人要在下一站下車了？那就不需要再按鈕了。
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2014-05-13, 08:18 AM
#30
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