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艾克萊爾
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加入日期: Aug 2004
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文章: 2,511
引用:
作者GXroots
所以prius C是低速(市區)比高速(高速公路)省油?

還真是很神奇啊~~


T牌的油電車基本上輕量級的車款市區會比高速省油

低速時大部分時間都是由電池驅動馬達,引擎基本上只會在需要回充時才啟動
     
      
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ぶ(∀゚ )人(゚∀&#65439人( ゚&#8704人(∀゚ )人(゚∀&#65439人( ゚&#8704
(↑一個因為疫情影響導致工作超閒不知做啥好的傢伙↑)
舊 2013-10-02, 10:43 PM #21
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aabb1122
Basic Member
 

加入日期: Jan 2002
文章: 11
我Prius如果以車上trip B的統計來看的話,
一萬公里未歸零每公升油耗是24.39(4.1l/100km),
如果是以實際加油公升數與里程數來看的話是每公升可跑23.07公里

用路狀況是每天桃園台北通勤里程數107公里,
90%以上高速公路行駛
油箱容量45公升,每桶油都有拼1000公里的實力

之前是開接手家裡人的美規3300cc休旅車,
一公升汽油只可跑約8.x公里,
兩相對照下來我每月油錢可以省下2/3,
以我的狀況來說是省很大
 
舊 2013-10-02, 10:49 PM #22
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aabb1122離線中  
tdnj
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= PCDVD認證賣家 =
加入日期: Apr 2001
您的住址: 死老百姓
文章: 4,824
引用:
作者chowtom
你相信車上給你的統計資料是反映真實狀況?
方便的話下次在高速公路上休息站加滿油 跑到下個休息站在去加一次油
看看這段距離間總共燒掉多少再來算真實油耗巴


剛開始我有實驗用實際加油量跟理程去算過誤差很小。
舊 2013-10-02, 10:58 PM #23
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tdnj離線中  
tdnj
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= PCDVD認證賣家 =
加入日期: Apr 2001
您的住址: 死老百姓
文章: 4,824
引用:
作者csshih
tdnj大
不妨分享一下你的開車方法如何?
你會不會是像hybrid論壇談到的那樣
要常常放掉油門讓車滑行?這樣才好讓電磁煞車充電?
若真是這樣,希望哪天我不會在路上碰到你
否則我大概會和一般人遇到prius C一樣
沿路叭你叭到警察局!


不好意思喔,不需要,路上還沒太慢被叭過,都我嫌人太慢超過,
很多人對油電車&部份車主怨念很深阿
舊 2013-10-02, 11:01 PM #24
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tdnj
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= PCDVD認證賣家 =
加入日期: Apr 2001
您的住址: 死老百姓
文章: 4,824
引用:
作者艾克萊爾
T牌的油電車基本上輕量級的車款市區會比高速省油

低速時大部分時間都是由電池驅動馬達,引擎基本上只會在需要回充時才啟動


油電車走走停停會很省油,市區常常破40.....,塞車也比較不傷,
不信的人自己花錢去租一台開看看就知道了。
舊 2013-10-02, 11:05 PM #25
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abo5738
Master Member
 

加入日期: Dec 2006
文章: 1,746
油電車長期攤平下來,算是有省到嗎?

引用:
作者aabb1122
我Prius如果以車上trip B的統計來看的話,
一萬公里未歸零每公升油耗是24.39(4.1l/100km),
如果是以實際加油公升數與里程數來看的話是每公升可跑23.07公里

用路狀況是每天桃園台北通勤里程數107公里,
90%以上高速公路行駛
油箱容量45公升,每桶油都有拼1000公里的實力

之前是開接手家裡人的美規3300cc休旅車,
一公升汽油只可跑約8.x公里,
兩相對照下來我每月油錢可以省下2/3,
以我的狀況來說是省很大


這兩台車cc數 一樣嗎?
應該拿同cc數 的比油耗......
__________________
我回應你的文章 你也幫我回應我的文章
就很感謝你了 -----------
舊 2013-10-02, 11:06 PM #26
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加入日期: Aug 2003
您的住址: 台北.板橋
文章: 4,241
TESLA 汽車一台要6萬到11萬美金
(看配備.電池好壞差2萬美金),厲害的是0.~60英里加速5.9~4.2秒
更換電池只需90秒,比你去加油站加到滿還快
電池可跑300km~400km
http://www.teslamotors.com/models/design

沒有了反人性的換擋設置,起步時就可以提供峰值扭矩(peak torque),加速的動力源源不斷,百公里加速表現超越運動型跑車 BMW M5 和Benz E63 AMG

鎳鈷鋁鋰也叫 NCA,這種材料在能量密度、功率系數和使用壽命上可以說是理想的動力電池,不太討人喜歡的主要是安全性和成本,但是用作小電池安全性的提升相當大,成本高主要是因為生產工藝要求比較高,在主流廠家穩定工藝量產後成本可以得到進一步控制。 Tesla 的 Model S 電池是透過和松下的合作

Tesla Model S 的各項技術數據都大幅領先其他電動車型,比之同級別的內燃車也是不遑多讓,這得益於 Tesla 在 Model S上應用的超過 250 項專利,Model S 的全鋁車身和最低風阻造型。所以 Model S 競爭對手其實並不是其他的電動車,而是同價位的豪華車型,銷售數據也證實了這一點,截至 2013 年 5 月份,出貨量超過 10000 輛,在手訂單超過 10000 輛。超過 BMW 7 系,Benz S 級,Audi A8 和 Lexus LS 系列,位居 2013 年第 1 季北美 7 萬美元以上的豪華車款市場銷量第一。

此外 Tesla 還有業務向戴姆勒(Daimler)提供 A 系、B 系和 Smart 電動車型的動力總成,豐田也將 RAV4 EV 的動力總成交給 Tesla ,這部分收入在 Model S 量產前占了 Tesla 營收的一半。

此文章於 2013-10-02 11:13 PM[email protected] 編輯.
舊 2013-10-02, 11:06 PM #27
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abo5738
Master Member
 

加入日期: Dec 2006
文章: 1,746
油電車長期攤平下來,算是有省到嗎?

引用:
TESLA 汽車一台要6萬到11萬美金
(看配備.電池好壞差2萬美金),厲害的是0.~60英里加速5.9~4.2秒
更換電池只需90秒,比你去加油站加到滿還快
電池可跑300km~400km
http://www.teslamotors.com/models/design

沒有了反人性的換擋設置,起步時就可以提供峰值扭矩(peak torque),加速的動力源源不斷,百公里加速表現超越運動型跑車 BMW M5 和Benz E63 AMG

鎳鈷鋁鋰也叫 NCA,這種材料在能量密度、功率系數和使用壽命上可以說是理想的動力電池,不太討人喜歡的主要是安全性和成本,但是用作小電池安全性的提升相當大,成本高主要是因為生產工藝要求比較高,在主流廠家穩定工藝量產後成本可以得到進一步控制。 Tesla 的 Model S 電池是透過和松下的合作

Tesla Model S 的各項技術數據都大幅領先其他電動車型,比之同級別的內燃車也是不遑多讓,這得益於 Tesla 在 Model S上應用的超過 250 項專利,Mod...

這種車進來台灣 價錢還在加上關稅 售價一定更貴

歐洲哪邊 還有開放更新的 空氣做動力的車子
這種比油電車更環保.........
http://briian.com/?p=5254
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就很感謝你了 -----------
舊 2013-10-02, 11:15 PM #28
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加入日期: Aug 2003
您的住址: 台北.板橋
文章: 4,241
空氣動力,有電動車的性能.安全性?(5秒俱樂部)
700kg的車重,安全性在哪?

先看完整篇好了
http://www.inside.com.tw/2013/07/10...ectric-vehicles

這車貴的地方是科技用太多,Tesla 電動車型的動力總成可以設計裝在其他車廠上,

此文章於 2013-10-02 11:23 PM[email protected] 編輯.
舊 2013-10-02, 11:21 PM #29
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east5016
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加入日期: Nov 2003
您的住址: 屁吸低咪低
文章: 784
油電車很省油....可惜是空間都不大......
__________________
有站友想學實務的有機米酒製作嗎?

樹沒有皮,必死無疑,人不要臉,天下無敵.腦中帶殘,華佗難醫,
腳踏入泥,寸步難行,嘴掛上炮,神仙難敵,心中有愛,世界和平.
舊 2013-10-02, 11:33 PM #30
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