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Major Member
 加入日期: Jul 2002
文章: 193
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引用:
地圖打開 光是高鐵規劃路線要往水湳那邊側拉 沿途民宅全部砍掉重練... 誰敢阿？！  |
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2012-07-04, 10:06 AM
#271
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*停權中*
加入日期: Feb 2002
文章: 1,176
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引用:
附帶一提，我以前住在水湳一段時間，現在則是住在台中南區，兩邊都蠻熟悉的，光是論交 通條件及地理位置，水湳遠不及烏日，再加上成本及土地徵收問題，選水湳政府肯定被罵。 此文章於 2012-07-04 10:14 AM 被 Quaker2002 編輯. |
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2012-07-04, 10:13 AM
#272
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Regular Member
 
加入日期: Oct 2008
文章: 56
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引用:
google 隨便找就一堆資料.  北捷營收都有公布,興建經費也不難查. 連重置基金都要30年才可能湊齊,賺錢只是不用自償的假象. |
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2012-07-04, 10:16 AM
#273
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*停權中*
加入日期: May 2004
文章: 2,140
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引用:
羽田類比的是成田 功能類似卻有距離差異的機場來對比呀 也就是同類型機場的場站區位優勢 亦即市區機場VS郊區或虛長距離接駁之機場 尤其當年是被臨時強制遷移 連接駁車等也都沒有 結果就是當時國內線的旅運量由百萬人次降低到七十萬人次 這還是小飛機比對大飛機的結果 剩下的大部分都是已離島航線為主 最後陷入減班 少人的惡性循環 這問題其實也是松山機場面對的 一堆人打松山機場的土地的主意 要求改去桃園或是在淡水填海新建 甚至有人把台北市只有一棟台北101跟一棟新光摩天大樓這兩個超高層建築 怪罪到松山機場的頭上 |
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2012-07-04, 10:16 AM
#274
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*停權中*
加入日期: Mar 2002
文章: 733
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引用:
記得就目前的規劃，西部各縣市除屏東外，每個縣市高鐵都有設站  |
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2012-07-04, 10:16 AM
#275
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*停權中*
加入日期: May 2004
文章: 2,140
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引用:
好吧 你還是咬死在那 我也沒意見 別人要表達的是有更多更好的選擇 另外不是只能搞地面建築的 台北板橋南港這些是怎麼蓋的 光是造成的客運量差異就很可觀 另外高鐵的土地不是民間買賣 而是視同公共建設的區段徵收 |
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2012-07-04, 10:22 AM
#276
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Advance Member
  
加入日期: Feb 2003 您的住址: 追尋北國之春、尋覓國境之南
文章: 489
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引用:
引用:
引用:
嗯~~ 也沒多久拉 那種車頭有前凸的公車我國小坐過 大約在民國66~68年 那棟大樓是當時的百貨公司 為上市公司-萬華企業的資產 目前1樓是進口vespa展示間 好懷念的中華商場-孝`仁棟 
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國小的門面又改了 漂亮的兩層紅磚建築早已灰飛湮滅 大門對面的滷肉飯攤販 如今已轉型成鬍鬚張連鎖店總店 國中的舊址面目全非 改成醜陋的柏油停車場,只剩老樹在嗚咽 2005.06 醜陋的柏油停車場正拆除,老樹已無法嗚咽 2006.09 廣 告已經出現，台北新地標--京站 2011.07.04 我在君品17樓吃小外甥女的雙滿月酒 國中新校址在舊市府後方 舊市府改成當代藝術館 我還是懷念20元的市府員工午餐 怎麼全變 我的青春 我的記憶 台北還是我的 【 家 】 嗎???? |
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2012-07-04, 10:24 AM
#277
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*停權中*
加入日期: Mar 2008
文章: 5,843
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引用:
1.規畫...現在還沒有蓋好 2.蓋好...高鐵確定台鐵化... 3.各站使用率 ---------- 這根本是爛攤子 ---------- 純屬碎碎唸~現在不這樣做使用率也不會提高~ |
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2012-07-04, 10:29 AM
#278
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*停權中*
加入日期: Feb 2002
文章: 1,176
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引用:
不然你提出哪個地點，地價便宜、交通方便，又不會有炒作土地的疑慮。 有更多更好的選擇在哪裡? 請說說看。 你要無視烏日站諸多優點，只放眼在土地廣大會炒作地皮。現實就是周邊土地租售， 是高鐵能順利營運的重要收入之一，沒有這些土地操作，只會虧損更嚴重。 此文章於 2012-07-04 10:35 AM 被 Quaker2002 編輯. |
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2012-07-04, 10:34 AM
#279
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Elite Member
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
南投也除外 ... 
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] 
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2012-07-04, 10:39 AM
#280
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