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Elite Member
  
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
我是不曉得你說的土地設備是真的還假的，不過我可以告訴你，北捷的搭乘狀態上下班時間是擠到爆，你說票價不賺錢，我只能說你在唬爛... 
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The war is crates by fear and gap. |
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2012-07-04, 09:24 AM
#261
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
這也是我一直講的，但是一堆人聽到捷運就人來瘋，不管這是不是政客作秀，也不管自己住的地方是不是真的有這個條件... 
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The war is crates by fear and gap. |
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2012-07-04, 09:27 AM
#262
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*停權中*
加入日期: Mar 2008
文章: 5,843
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引用:
真舊的照片... 60年代!? |
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2012-07-04, 09:31 AM
#263
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*停權中*
加入日期: Mar 2008
文章: 5,843
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引用:
政客常會開一些討好選民的不良政見 而選民自己要有能力分辨政見的好壞跟「適合否」 如瑞士之前不就全民公投...取消他們認為不適合的「假日」 |
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2012-07-04, 09:35 AM
#264
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Elite Member
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
台鐵推「車型簡化」已經是現在進行式， 西部幹線主力車種未來將只剩自強號與電聯車， 莒光與復興則逐漸淡出，莒光號將以觀光列車專營東部旅遊路線 ... 所以，不知「自強莒光化、莒光復興化」這具口號是如何產生的??? 
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] 
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2012-07-04, 09:36 AM
#265
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Elite Member
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
看那老舊公車，好像是光復初期那麼久遠!!
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE]
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2012-07-04, 09:39 AM
#266
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*停權中*
加入日期: Feb 2002
文章: 1,176
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引用:
以前台中市公車使用率也很高，因為多數人普遍買不起私人交通工具，不是騎腳踏車不然 就是搭公車，現在的問題就是早在當年就應該蓋捷運，到現在汽機車普及之後，要再推行 就已經太慢了，當然很難推動，不過遲早都是要建設，那就逐步去做吧，像現在台中推的 BRT，我覺得就是很好的折衷辦法。 |
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2012-07-04, 09:43 AM
#267
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*停權中*
加入日期: May 2004
文章: 2,140
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引用:
所以啦 事實就是選址的考量大部分是炒作土地呀 大家要表達的就是這一點 另外可以搞機場 土地面積會不大? 講白了不就是周圍可炒作土地不多了 水湳跟烏日的差距你去一次就知道 |
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2012-07-04, 09:43 AM
#268
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*停權中*
加入日期: Mar 2008
文章: 5,843
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引用:
自強票價~莒光速度 莒光票價~復興速度 有興趣來中部坐坐看台鐵~ 不然你以為我碎碎唸是沒原因哦 高鐵蓋了後~除了填不完的坑外 台鐵的速度整個下修~你知道這對只能坐台鐵的縣市有什麼影響嗎~  以雲林為例... 國光、日統是不停台中的~員客的班次不清楚 如果要去台中就要坐台鐵~程坐的時間還比以前長~ |
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2012-07-04, 09:45 AM
#269
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*停權中*
加入日期: Feb 2002
文章: 1,176
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引用:
選水湳ok阿，只要你去協調沿路的居民及地主，將建築剷除重新整地，就可以蓋了。 只是建設成本可能比現在多個幾倍，完工時間也延宕幾年而已，你覺得這樣比較好? 建設本來就會帶動土地上揚，怎麼你還是無法認清事實，蓋在烏日明明優點很多， 你卻認定只為了炒地皮，而無視其他優點。 此文章於 2012-07-04 10:09 AM 被 Quaker2002 編輯. |
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2012-07-04, 09:59 AM
#270
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