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*停權中*
加入日期: Jan 2015
文章: 25
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我們必須要承認一點就是 台北捷運外有各線公車，台北主要道路有公車專用道 這個前提
那麼台中的BRT要討論的就是 該公眾交通設施是否能取代原有公眾服務 我看到的狀況是BRT運力:OK (網友說雙節公車單一線路運力較高，不易影響交叉通行) 因BRT取消的路線:有 是否釋放了原有公車路權:無 該路線是否還有其他公車:有 線路末端用戶可用運力:? 是否影響設置路線的交通:? 是否與台北交通黑暗期類似，建構後可釋放路上權:? |
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2015-03-25, 07:22 AM
#261
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*停權中*
加入日期: Mar 2002
文章: 34
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引用:
有什麼奇怪的？ 弄一個4不像公車專用道， 然後硬要說它是BRT， 他要的BRT就不是胡的那一個假BRT。 |
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2015-03-25, 07:33 AM
#262
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Master Member
  
加入日期: Mar 2005
文章: 1,851
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引用:
沒什麼好尋味的 就跟中港路更名成台灣大道一樣 http://www.taichung.fcu.edu.tw/tb3.htm 周伯通 雙手互搏(左右互搏)
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 History doesn’t repeat itself, but it does rhyme 暫離..... |
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2015-03-25, 07:35 AM
#263
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*停權中*
加入日期: Mar 2002
文章: 34
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引用:
BRT則是單一路線專用道？？ 因為目前台中就一條線， 廈門的BRT就不是單一路線專用道。 為了站外收費、號至優先、月台閘門、行控中心（根本沒蓋好） 要多花那麼多錢， 而且還解決不了台灣大道的問題， 當初到底是怎麼決策的？？ |
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2015-03-25, 07:43 AM
#264
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Senior Member
 
加入日期: Sep 2001 您的住址: 台北市
文章: 1,045
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引用:
但林佳龍也沒有要把他認為的假BRT改成真BRT啊！而是選擇砍掉重練的作法。 整個事件我只看到政客的反覆無常... 林佳龍是我高中同學（不同班但有因為共同朋友而認識，大學則同校不同系），成功嶺還是同連同班，學生時代對他印象不錯，所以他後來從政擔任新聞局長時， 我還覺得對他很有期待，不過這些年來我覺得他跟其他政客沒什麼兩樣了...
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================= 我從來不把錢當錢看 我都是把錢當命看！  ================= 所謂理論，就是大家知道為什麼，但實際上行不通 所謂實務，就是沒有人知道為什麼，但實際上行得通 本公司已經完美結合了理論與實務： 什麼都行不通，而且沒有人知道為什麼 
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2015-03-25, 07:48 AM
#265
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*停權中*
加入日期: Mar 2002
文章: 34
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引用:
我如果是台中市長， 我也會選擇砍掉重練。 原因是台灣大道就那麼寬， 你硬要把他塞一個BRT進來根本解決不了問題。 現在這個BRT會比公車專用道＋公車路線調整好多少嗎？ |
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2015-03-25, 08:14 AM
#266
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
我是懶得回，冒煙是車站上的LED飾條，漏雨不是屋頂破洞，而是月台開口本來就大，如果 刮風又下雨就會吹進裡面，設計上確實是有疏失，但不能因為如此把它搞爛吧?
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揮別2002年，2013年嶄新開始............ 
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2015-03-25, 08:19 AM
#267
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
台中的BRT符合國際規格，假在哪裡麻煩請明示。
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揮別2002年，2013年嶄新開始............
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2015-03-25, 08:24 AM
#268
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*停權中*
加入日期: Jan 2015
文章: 25
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引用:
請問國際規格是哪裡訂出來的? |
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2015-03-25, 08:27 AM
#269
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
你知道BRT原定今年才完工驗收嗎? 胡是提前啟用沒錯，但不代表這系統有問題。 台灣大道可以斷言永遠不能解決塞車，就算是蓋MRT也一樣，只能盡量輸運減少車流量， 台北、高雄有因為蓋MRT就不塞車嗎?
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揮別2002年，2013年嶄新開始............
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2015-03-25, 08:28 AM
#270
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