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*停權中*
加入日期: Mar 2008
文章: 5,843
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引用:
事情要做就要往對的方向做 前面也有當地的網兄說了~它為何會虧成這樣 跟 為何去使用的人那麼少 如果你不看那些的話~你可能再怎麼想也搞不懂反對的理由 |
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2012-07-04, 08:42 AM
#251
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*停權中*
加入日期: Feb 2002
文章: 1,176
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引用:
高鐵確實是很方便，年初我父親還在世時，家母要去台北行天宮祈求，希望父親病情 好轉，早上一大早出發去搭高鐵，拜完吃個東西再回程，大概11點多就到台中了，還 來的及去加護病房探視父親，如果是搭台鐵就沒這麼迅速便利。 此文章於 2012-07-04 08:53 AM 被 Quaker2002 編輯. |
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2012-07-04, 08:43 AM
#252
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*停權中*
加入日期: Feb 2002
文章: 1,176
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引用:
現在高鐵搭乘人數越來越多喔，人一點都不少，以後遠程會以高鐵為主，台鐵捷運化之後 改以短程多班運作。 |
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2012-07-04, 08:45 AM
#253
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Golden Member
 
加入日期: Jul 2003 您的住址: 水天相連之處
文章: 3,953
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搜尋了一下
高雄市公車減班.... = =a 離峰公車 擬減班一成 http://www.appledaily.com.tw/appled...120416/34162708 公車突減班 逼學生搭小黃 http://www.appledaily.com.tw/appled...120528/34258845 連公車都搞成這樣... 高捷要轉乘不就更難了
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2012-07-04, 08:46 AM
#254
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*停權中*
加入日期: Mar 2008
文章: 5,843
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引用:
這也是為了配合高鐵這個坑而做的改變 現在的問題是 坑早就從一個~變成兩個 最後只能讓兩個坑互相配合(高鐵台鐵化...台鐵捷運化) 然後丟入更多的錢去解決高鐵的下陷問題 引用:
沒飛機+台鐵捷運化後的必然結果 ---------- 我是回A豬高捷的部份 ---------- 還有台鐵捷運化~對我們這種目前沒高鐵站的縣市來說 非常之機車 過去座台鐵一小時能到的地方~同票價(其實應該有變貴) 現在要多20-30分才能到  此文章於 2012-07-04 08:52 AM 被 weirock 編輯. |
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2012-07-04, 08:47 AM
#255
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Elite Member
  
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
因為是以BOT/BOO模式蓋焚化爐的緣故!!  BOT/BOO焚化廠推動方案 http://ivy4.epa.gov.tw/swims/swims_...on_BOT_BOO.aspx
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] 
此文章於 2012-07-04 08:53 AM 被 strong 編輯. |
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2012-07-04, 08:52 AM
#256
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*停權中*
加入日期: Jun 2012
文章: 39
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引用:
北捷是由市政府負擔土地和設備，再象徵性租給捷運公司，換句話說北捷的虧損是用市民稅收吸收了，要單純靠票價來賺錢，北捷一百年也做不到 |
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2012-07-04, 08:52 AM
#257
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*停權中*
加入日期: Feb 2002
文章: 1,176
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引用:
其實現在南來北往的需求比以前高，只要建設能有效利用，發揮功能，這樣就夠了。 比蓋一堆蚊子館好太多了。 |
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2012-07-04, 08:56 AM
#258
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*停權中*
加入日期: Mar 2008
文章: 5,843
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引用:
這只對有高鐵站的縣市來說有利 對沒高鐵站的縣市只是有害(程坐的時間變長) ---------- 現在根本是 自強莒光化、莒光復興化... 此文章於 2012-07-04 09:09 AM 被 weirock 編輯. |
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2012-07-04, 09:07 AM
#259
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Regular Member
 加入日期: Apr 2001 您的住址: Taipei
文章: 92
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不曉得幾十年前的台北市…看看當時的公車運量吧！
先培養公車人口，再往捷運發展。 怎麼現在變成先建好捷運路網，視坐的人多不多再看看要不要搭配公車接駁？ http://album.udn.com/community/img/.../f_548291_1.jpg |
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2012-07-04, 09:20 AM
#260
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