|
||
|
*停權中*
加入日期: Dec 2008
文章: 2
|
引用:
這就是關鍵點!! 停損點的算法有點像是計算所謂的變動成本,當然還要計算額外拆除的成本! 目前的票箱收入是否能超過營運成本(不含折舊,資金等) 目前看起來高鐵的部分應該虧損還在資金利息+折舊的攤提上! 換各說法,其實政府能夠做很多事改善高鐵,如桃園站<->機場的快線延伸線 不但可以提高高鐵的營收,也同時讓機場旅客可以很快速的轉乘到目的地,這比目前的公車轉乘要方便,也不用花幾百億稿一各機場捷運線, 而且高鐵往北也提供板橋站+台北站兩各轉乘捷運的站可以分流旅客! 往桃園以南的功能更是目前捷運無法提供的! 這各不做卻花幾百億弄各機場捷運線??? 台北的松山站,其實也犯了同樣的毛病,花了百億+工期延長的代價,真正帶行李上下捷運的旅客其實很少,就算偶有幾各背包客往往面臨一般通勤族塞滿車廂無法上車的窘境?! 更不用說原先松山機場只離中山國中站很短的距離,弄條空中走道,了不起1-20億 長途與短程應該要能分流,比較不會白花錢! 此文章於 2011-08-29 05:16 PM 被 Sad2009 編輯. |
||||||||
2011-08-29, 05:11 PM
#251
|
|
|
*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 271
|
引用:
停損點，好問題 健保什麼時候也要停? 其實我知道進來這串就是會像之前一樣不停繞圈子的 前面就講了，有很多財源可以拿來搞好大眾運輸，卻要視而不見 反過頭是要關閉大眾運輸，到底那件事才是對的? 既然有人覺得要拆，那就拆吧 又不是我在用，對我影響不大 要拆我沒意見，不想再繞圈子下去 大家就繼續開車騎車 |
|||
|
2011-08-29, 05:17 PM
#252
|
|
|
Elite Member
  
加入日期: Jun 2001 您的住址: 地球
文章: 6,234
|
引用:
健保是全國政策，高捷卻是高雄的地方施政，自己的問題自己搞定是最基本的吧 你應該是要去問高雄市長怎麼搞定高捷這些問題
__________________
~愛由一個笑容開始，用一個吻來成長，用一滴眼淚來結束。 當你出生時你一個人在哭，而所有在旁的在笑，因此請活出你的生命， 當你死的時候，圍繞你的人在哭而你便是唯一在笑。~ 此文章於 2011-08-29 05:21 PM 被 blair 編輯. |
|
|
2011-08-29, 05:20 PM
#253
|
|
|
*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 271
|
引用:
全國政策所以可以不計盈虧跟正確性就一直賠下去? 這個邏輯蠻不錯的 我支持拆掉高捷啦 真的，不要再找我抬摃啦  |
|
|
2011-08-29, 05:22 PM
#254
|
|
|
Elite Member
加入日期: Jun 2001 您的住址: 地球
文章: 6,234
|
引用:
健保是另外的事情，不用在這邊抬槓 一件事情可以這樣到處牽拖，難怪甚麼事都是天龍人的錯
__________________
~愛由一個笑容開始，用一個吻來成長，用一滴眼淚來結束。 當你出生時你一個人在哭，而所有在旁的在笑，因此請活出你的生命， 當你死的時候，圍繞你的人在哭而你便是唯一在笑。~ 此文章於 2011-08-29 05:25 PM 被 blair 編輯. |
|
|
2011-08-29, 05:24 PM
#255
|
|
|
*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 271
|
引用:
不就是有人說到停損點嗎? 這樣也能說是牽拖 現在的邏輯不就是高捷浪費錢所以要拆掉 那健保浪費一堆就不用停? 要用設停損點的想法很多都要停掉了 天龍人也是你自己在講，是有被害妄想症嗎? 我住西門內江街的，以前護專那邊 高捷我沒坐過半次，以後的台中捷運我也不一定會坐到 有財源可以拿來搞好正當事不去做，要用全民錢來賠我也很不爽 我說過啦，高捷要拆就快拆，我沒任何意見 此文章於 2011-08-29 05:35 PM 被 黑暗騎士 編輯. |
|
|
2011-08-29, 05:30 PM
#256
|
|
|
*停權中*
加入日期: Dec 2008
文章: 2
|
高雄捷運運量穩健成長
市府支持整合公車路網 合作力拼大眾運輸使用率 高雄捷運100年1-4月平均日運量135,480人次，較99年同期之129,140人次，增加6,340人次，成長4.9%，並佔高雄市大眾運輸使用率約六成；另二月平均日運量16.6萬人次，打破歷史次高15.5萬人次紀錄，創下通車營運以來之新紀錄，顯見民眾使用捷運習慣日益成熟，亦是對高捷公司旅運服務之肯定。高捷公司將持續加強服務品質，並與市府交通局研商整合公車路網及大眾運具無縫接軌之執行方案，以提升整體大眾運輸使用率。 上面這是高捷自吹自擂的新聞，重點是六成的大眾運輸量 那些死咬者要提高公車密度的天龍模式，看懂了沒 ？ 高雄搭公車的多不多！？ 怎樣提高？ 花100億採購新車？ 提高發車密度？ 增聘幾百幾千個司機壹年大概要幾十億的費用吧！！！ 搞這套天龍公車版，賠到死之前要不要先廢線？ 最終，就是多作多錯，少做少錯，不做不錯！！！ |
|
2011-08-29, 05:38 PM
#257
|
|
|
*停權中*
加入日期: Feb 2011
文章: 255
|
引用:
你傻拉!? 市營單位市政府要5角租都可以 妮可市民眼紅是嗎 東扯一推 西拉一票 不是高雄市府自己的BOT虧大錢 還要全民買單 挖靠! 那漢神巨蛋BOT租金著麼不上繳國庫 依你們奇怪的邏輯 漢神巨蛋真賤 拿中央錢蓋體育館 然後不計攤提賺錢是高雄市府 而且漢神巨蛋百貨用地 還是體育館獎勵用地 挖靠~ 妮可市人水準都這樣的  部分妮可市人思維 還真是選舉蟲充腦呀~ |
|
|
2011-08-29, 06:17 PM
#258
|
|
|
*停權中*
加入日期: Feb 2011
文章: 255
|
引用:
高鐵/健保 都是全民用的 那是國家級政策 你現在是要跟大家說 中央貼你們高捷虧損 貼得合情 合宜 合法 而且本來就是欠高雄的是嗎  |
|
|
2011-08-29, 06:21 PM
#259
|
|
|
*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
|
引用:
小弟也是台中人, 應該也有資格說吧... 小弟, 反對, 台中砸大錢蓋捷運！  把現有的公車系統&路線, 道路規劃搞好比較實際~ |
|
|
2011-08-29, 06:41 PM
#260
|
|
