如果想問問題, 這邊的網友(包含我)應該都很願意回應
但很多事情不是妳問問題又先帶預設立場, 可以讓你了解真相

比如你說的移民樂透, 這中籤者少之又少; 再者管你什麼移民或公民, 能去跟好好的過日子是完全兩回事...

78的米國海關, 也只要求高中畢業而已
機師要求學士很恰當, 有問題能獨自解決且應變的能力. 開飛機要研究所這簡直荒謬, 研發飛機還差不多

我只是無聊亂發言而已，覺得不該一味唱衰，提負面看法，那樣不健康，你就當我在講廢話吧。是說中樂透的網友不是很鼓勵大家都試試手氣，覺得移民美國好棒棒，當然本身也要具備一些能力與條件

其他很多樓的網友倒是都給了不錯的解答，這世界向來是很多面向

周遭朋友的例子
1. 同事幫自己哥哥申請移民樂透 結果投了第三年就中獎 中獎後當事人很困擾
怕來美國找不到工作 後來到底有沒有來 我就沒問
2. 美國同事告訴我他教友發生的事 全家因為抽中移民樂透來美國 老公找不到工作
在家帶小孩 媽媽因為是護士 有找到護士工作 後來覺得加州生活費太高
又舉家搬去德州

移民樂透
除非家裡很有錢
不然來美國要抱著短期間找不到工作的可能
另外語言 日常生活都是一大考驗
若從來沒在歐美國家住過的人
來美國生活初期會很辛苦

台灣很多人移民是怕中國打過來或是怕某個政權上台中國會打過來，有些就沒法顧慮到太多

我聽說我小時候(1996? 1998?)台海危機是
移民尖峰潮…有人可以解答嗎？

1995 閏8月

1996 飛彈試射

1997 香港回歸

因為很多亞洲航空公司還會收 CPL 所以有個 250 ~300 就可以投看看了

美國或是其他國家很多都是只想收 ATPL 或是 準 ATPL
才會有你看到的那個時數
但是能考 ATPL 也會因為不同的背景有不同的要求 還包括要去上 ATP CTP
隨便找一家 Delta Airline 也是要求要大學畢業
如果是一般飛行員做 CFI 或是其他工作升上來的時數的話 當然會被要求 1500小時的飛時
其中包括

200 飛時 的 越野飛行 （Cross Country)
100 飛時 的 夜間飛行 （其中 25組的夜間起飛降落可以視作 25 夜間飛時）
50 飛時 的 多引擎飛時 （其中最高可被承認有 25小時的模擬機時間）
75 飛時 的 儀器飛行 （單靠儀器，其中 25飛時 是透過使用視線阻隔設備與教官同飛的條件下一樣可以算）
250 飛時 的 主飛時間 （100小時越野飛行，25小時夜間飛行）


不過這些條件因人而異
像是 空軍退伍下來的 只需要 750 飛時 跟 200小時的越野飛行就好 （因為上面那些條件他受訓的時候都做過了）
念四年期大學是 航空相關主修的 同時有 60小時相關科系課程 只需要 1000飛時
二年期大學的話 則是最低完成 30小時相關學科 則是需要 1250 飛時

以上資訊請參照 FAR 61.160

看時數這一點其實是飛行員共通的，因為這一點其實沒辦法取巧
下多大苦功 就賺多少飛時

話說 knoeatw1990 有首飛沒？


學歷門欄只是其中一環 ∼ 相關技能經歷 體格限制

重點是 跟你競爭的很多都是小鮮肉

但是其實台灣航空公司實際上沒有那麼缺人 因為飛機的數量遠低於實際應徵人數
所以台灣 HR 實際面試的時候都是雞蛋裡挑骨頭在挑人的

感謝Phenix大關心…
由於機隊轉換訓練的關係
現在還在上地面課程
但有時候沒教官的日期會改排跟飛