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Junior Member
  加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
BRT就是跟MRT捷運的模式一樣，一般公車每個車站停靠的公車路線不同，除了要找對應的車 站還要找路線，每次公車到站都要查看是不是自己要搭的車，BRT明顯比較簡單有效率。 在車站找不到卡片，不會影響BRT發車，頂多是自己要等下一班而已，其他人不受影響。
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揮別2002年，2013年嶄新開始............ 
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2015-03-25, 01:39 AM
#251
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
台北公車專用道沒有站外收費、號至優先、月台閘門、行控中心及專屬道路。 (各路線公車共用專用道，BRT則是單一路線專用道)
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揮別2002年，2013年嶄新開始............
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2015-03-25, 01:44 AM
#252
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
前面一條龍影片就是前車影響後車進站的典範，當然一般情況公車專用道是不會那麼塞， 但相較BRT而言比較沒效率。
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揮別2002年，2013年嶄新開始............
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2015-03-25, 01:48 AM
#253
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Major Member
 加入日期: May 2010
文章: 130
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如果小胡剛開始選的不是公車式的系統，做高雄的板本 也不錯
一個站體可以800萬，不防風雨，這樣的設計也很強，主事者還讓他過，更強 |
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2015-03-25, 01:58 AM
#254
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
高雄版本? LRT? 這種意象建築都不知道在貴甚麼，高雄小港轉運站設計有點類似，要價1700萬，應該以簡單 實用為設計方向，外觀別太死板就好。 http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/665854
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揮別2002年，2013年嶄新開始............
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2015-03-25, 02:20 AM
#255
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Major Member
加入日期: Apr 2007
文章: 203
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引用:
講這個也沒用，上面那個強力護航的會自動選擇跳過 我之前說造價這麼高貴的月台會漏雨冒煙，他也是視而不見 不信我再問一遍給你看  請問震怒強這個已經下台閒閒沒事幹的老阿伯 他出門是坐超棒超好的BRT還是坐自家豪華房車? 再請教，一個閒閒沒事幹的老阿伯都不願坐自己蓋出來的BRT了 這種人這種行為我們要如何稱呼?
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如夢似幻 |
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2015-03-25, 02:29 AM
#256
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Junior Member
加入日期: Oct 2001 您的住址: 台中市
文章: 763
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沒什麼稱呼吧
brt不過就一條藍線不見得就是他要使用的路線 我去台北也是開車不搭乘捷運跟公車 但不代表我認為台北捷運跟公車不好用 這之間本來沒有必然的連結 |
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2015-03-25, 04:37 AM
#257
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Junior Member
加入日期: Oct 2001 您的住址: 台中市
文章: 763
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高雄捷運也曾經漏水、積水
台北捷運出過的問題更多 拉別家過來救援就是因為 本來任何生產跟建設多少會有紕漏、疏失 造價數千萬的全手工跑車也會有出問題的時候 要求一百分完美而窮追猛打沒有意義的 因為現實世界這是不可能的 比較值得討論的還是車站的造型、設置方式、尺寸、功能及相關設施這些 brt到底好不好，老胡捨蓋不起的mrt 然後趕選舉的brt做了半套 那林現在這樣改到底行不行 當然等7月開跑就知道了 |
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2015-03-25, 05:01 AM
#258
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Major Member
加入日期: Mar 2012
文章: 105
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引用:
完全看不懂你寫什麼！ 你說的「請問非沿線的乘客搭BRT要怎麼到目的地?」 然後我把「BRT」換成「所有大眾運輸」 你指的無限上綱是這點嗎？ 你意思是說非沿線的BRT你不會搭 但非沿線的其他運輸你就知道怎麼搭了？ 那我真的蠻無限上綱的 |
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2015-03-25, 05:15 AM
#259
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Senior Member
加入日期: Sep 2001 您的住址: 台北市
文章: 1,034
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耐人尋味：
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================= 我從來不把錢當錢看 我都是把錢當命看！  ================= 所謂理論，就是大家知道為什麼，但實際上行不通 所謂實務，就是沒有人知道為什麼，但實際上行得通 本公司已經完美結合了理論與實務： 什麼都行不通，而且沒有人知道為什麼 
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2015-03-25, 07:05 AM
#260
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