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Basic Member
加入日期: Apr 2015
文章: 26
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引用:
產品夠好市場也可自然進化，智慧手機一出來，傳統手機就非主流了...
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反廢死，救核能... 同心同德，貫徹始終，青天白日滿地紅... |
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2022-11-22, 03:48 PM
#231
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Senior Member
 加入日期: Aug 2001 您的住址: 台中or桃園
文章: 1,129
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引用:
飛機線傳控制? 你可以了解了redundancy的用意以及應用以後再來發言... |
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2022-11-22, 04:14 PM
#232
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Junior Member
  加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
INFINITI使用線傳方向盤已經快十年了，沒聽過出甚麼大事情。
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揮別2002年，2013年嶄新開始............ 
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2022-11-22, 04:52 PM
#233
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*停權中*
加入日期: Nov 2018
文章: 1,088
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引用:
你又開始跳來跳去？你不是說線傳？ 引用:
有 redundancy 就不算線傳控制？ 還是汽車不能做 redundancy 設計？ 引用:
真的線傳必死的話，空巴造上萬架飛機？ 此文章於 2022-11-22 05:04 PM 被 GCVincent 編輯. |
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2022-11-22, 04:59 PM
#234
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Senior Member
加入日期: Aug 2001 您的住址: 台中or桃園
文章: 1,129
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引用:
你汽車的redundancy在哪? (特別是特斯拉) 飛機有數套的備援系統, 甚至最後一環還是有液壓系統支援 你的電動車到底有什麼可以做? 電動車好棒棒, 馬力上看千匹, 那煞車能夠拉得住這千匹馬力的馬達?(特別是電動馬達低速反而提供大扭力的特性不利於煞車) 豐田的失控事件後來加上了煞車優先邏輯 (半機械式), fly by wire...中介層有問題就準備投胎就好了 https://www.reddit.com/r/RealTesla/...wire_next_year/ |
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2022-11-22, 05:16 PM
#235
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Senior Member
加入日期: Aug 2001 您的住址: 台中or桃園
文章: 1,129
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引用:
INFINITI有三套備援電腦, 同時還留了物理轉向用的方向機柱 這和Tesla是同一件事情嗎? |
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2022-11-22, 05:23 PM
#236
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*停權中*
加入日期: Feb 2015
文章: 1,456
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固態電池
應該可以解決不少安全性的問題 特斯拉電動車 也開始用成本更低 能量密度低 安全性高的鋰鐵電池 反電動車的一大堆 尤其電動車除空濾外.幾乎免保養 更會斷了它們 想靠保養撈.拐.騙.各種賺錢的方式 尤其是沒比較沒傷害 不需要定時回台特(保養.檢查) 並不會影響該品牌8年16萬公里的電動車保固 |
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2022-11-22, 08:45 PM
#237
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
你替廠商擔心那麼多幹嘛? 有疑慮不要買就好了，如果事故發生率非常高，廠商賠不完 自然會改良設計，你在這邊喊燒有甚麼意義? 等東西真的出來再說。
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揮別2002年，2013年嶄新開始............
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2022-11-23, 08:30 AM
#238
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New Member
加入日期: Mar 2012
文章: 7
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台灣的電動車假如跟大陸賣一樣的價，大家都會換電動車了
引用:
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2022-11-23, 08:39 AM
#239
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Advance Member
加入日期: Jun 2021
文章: 385
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引用:
抖音上影片滿多的.....還睡的滿爽的.... 
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工具只是減少人的工作，或提昇工作效率 更重要的是你對要做的事情到底有多深的了解 沒有足夠了解自己的問題只想站在巨人肩膀上 巨人依然是巨人 山頭往往不是目的地 你不僅上山白費功夫下山還要重新迷路一次 
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2022-11-23, 09:44 AM
#240
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