那邊是河濱公園尾端,水門堤外路沒很大條

水門門口還有欄杆,防車開進河濱公園行駛
看新聞有說先拆那個大型車輛才有辦法駛入

尾段那邊之前經過還在施工(現在不知道好了沒)


直升機前面講過了,以前也看過救災演練
要吊起這種飛機難度挺高,更何況裡面還有人.........

別小看河流的威力 ....

救援困難在於救活命，

不能任意破壞機體造成二度傷害，

此外，水深不深，並不影響艙內救災的難度!!

問題是在於臨界發動機失效失速應該是可以有救的
而FAA也有很多針對這個的操作技令
也會針對這個訓練
之前復興航空其實也有發生過一次
當時GE515起飛後
同樣是左邊發動機(臨界發動機)失效甚至失速
最後也是平安返場落地

GE515 飛航安全調查委員會報告

前復興機師的看法

對岸機師的看法

空軍官校的飛機失速研究與設計

這讓我當過空軍, 待在老母雞機場的人跟你說

是的, 老母雞就算引擎故障也不會掉下來, 本身設計是有滑翔功能的
資料來源: 坐過老母雞, 看過二邊引擎都停的人

A1:雖然是河中.但是河水也會有漲退潮現象及水中暗流等水文問題.
這次飛機並非在淺水區域.比較像是在河中的浮覆地.否則最早離開機艙的乘客就能自行走上岸.救難人員也用不著使用橡皮艇.還有一開始我建議利用M3浮門橋.做為救難平台.後來有出現浮動碼頭.也是方便救難人員登陸

A2:直升機吊掛? 動力要多大?能否承受飛機重量?
此外機頭可能是插入爛泥巴中.直昇機有無能力拉起還是問題
還要考量吊掛時.有無人員受困.
所以才會有後來拆水門.讓吊車(應該也包含M3)進入河道

國內應該之前災害演練.沒有人演練過河面.海面上有大型災難發生
包含飛機迫降.客運摔落.
看來M3會是往後的重要工具(不用來打戰.用來救災也是一種資源運用)

這個還好吧，畢竟這次事件中國乘客傷亡比例、人數之高，難不成空難原因也是國防機密?

光是三團陸客
大部分死亡的都是陸客><

很多人已經不分時刻的為反而反了

這種事故一堆人還是充滿了政治意識

看看GE515的高度速度，比較這次的高度速度，兩者難相比。

甲有
乙雖不賠不明車損，但是這個確定是復興航空搞得，會賠
丙沒有


不過他可以找機場求償
只是能拿多少得靠點運氣

*****

我的臉書某人貼的


那台計程車被飛機撞到之後
打回公司：喂∼，我的車在高架橋上被撞了
公司：怎麼這麼不小心，被什麼車撞到
計程車：被飛機撞到
公司：幹∼！聽你在唬爛
＄％＠％＄＠（掛電話）
司機表示
我打110報警說高架道路飛機撞車
結果警察說：我還航空母艦撞太空梭咧 就掛我電話了！@@

*****